2026款丰田赛那终于摘下“加价王”帽子，焕新价低至26.98万元，但更值得关注的是它首次推出四驱+航空座椅版本——对大多数家庭用户而言，两驱豪华版（34.98万指导价，终端约30万出头）才是性价比首选；而需要兼顾商务接待的，33.98万焕新价的四驱臻享版闭眼选。广汽丰田于2025年9月正式发布2026款赛那，共9款车型，指导价29.98万-39.38万，但终端焕新价已压至26.98万起（舒适版取消，实际入门为豪华版），相比老款最多降价近3万元。
2026款赛那最核心的变化是车系精简与价格重构。入门版2.5L双擎两驱舒适版（此前指导价30.98万）被取消，新的入门款为豪华版，指导价29.98万，焕新价26.98万。次顶配两驱至尊版从原来的37.98万降至36.98万，顶配两驱铂金版从39.38万降至38.98万。同时新增一款2.5L双擎四驱臻享版，指导价36.98万，焕新价33.98万，首次将航空座椅与E-Four电子四驱打包。
| 配置 | 指导价（万元） | 焕新价（万元） | 主要变化 |
|---|---|---|---|
| 2.5L双擎两驱豪华版 | 29.98 | 26.98 | 入门版，标配电动尾门 |
| 2.5L双擎两驱尊贵版 | 34.98 | 31.98 | 原豪华版升级，增加全景天窗 |
| 2.5L双擎两驱至尊版 | 36.98 | 33.98 | 次顶配，价格下调1万 |
| 2.5L双擎四驱臻享版 | 36.98 | 33.98 | 新增，航空座椅+四驱 |
| 2.5L双擎两驱铂金版 | 38.98 | 35.98 | 顶配，价格下调0.4万 |
数据来源：广汽丰田官方及易车/汽车之家综合（2025年9月-2026年2月）
实际终端优惠力度视门店而定，部分经销商需搭配店内保险、上牌、置换等条件。以北京、广州为例，豪华版裸车可做到27.5万左右，四驱臻享版约34.5万。这一价格区间已直接对标别克GL8陆尊（指导价31.79万起）和传祺M8宗师系列（28.98万起），但赛那的丰田混动口碑仍是护城河。
💡 编辑部建议：如果你对智能座舱、大屏交互无执念，赛那两驱豪华版（焕新价26.98万）足矣——省下的钱够加3年油。四驱臻享版更适合北方用户或常跑非铺装路的奶爸，航空座椅的舒适度远超后期改装。
2026款赛那动力系统未变，仍搭载2.5L混动，综合功率248马力，匹配E-CVT变速箱，WLTC油耗约5.7L/100km。这套系统最大的优势不是绝对动力，而是平顺性和静谧性——低速纯电起步毫无闯动，高速时发动机介入几乎无感。实测满载7人（约500kg）时，从匝道汇入高速主路依然从容，电机辅助弥补了自然吸气的低扭不足。
车身尺寸5165/1995/1765mm，轴距3060mm，同级中属于“大块头”。第二排座椅滑轨行程超400mm，成年人翘二郎腿时与第一排还有两拳余量。第三排并非“小板凳”，坐垫高度350mm，身高1.75m的乘客膝盖离第二排靠背仍有3指空间。不过，赛那的车内储物空间是独门优势：中央扶手箱可放下12瓶矿泉水，后备箱在7座状态下仍能塞进4个28寸行李箱，放倒第三排后地板纯平，进深超过1.2米。
非决胜点：车机系统仍是丰田的软肋。12.3英寸中控屏反应速度尚可，但UI设计落后于新势力，无线CarPlay连接偶有延迟。好在支持OTA升级，且物理按键保留了空调和音量调节——对老司机反而是加分项。隔音方面，前排采用双层夹胶玻璃，中高速风噪控制不错，但第三排路噪略明显，建议购车后做底盘隔音优化。
2026款赛那的最大新闻点不是产品本身，而是价格体系重塑。从2021年加价5万提车，到如今终端优惠后26.98万起，赛那的“贬值”本质是合资MPV在国产新能源浪潮下的集体退潮。2025年腾势D9 DM-i月销持续破万，别克GL8插混版也抢走大量商务订单，赛那必须用价格换市场。
- 焕新价需确认是否含强制消费：部分门店要求店内上牌、保险、置换三选一，叠加后实际优惠可能缩水至1.5万左右。
- 四驱臻享版航空座椅仅第二排选装（标配非航空座椅），下单时务必确认配置代码。
- 赛那保值率仍高于同级自主品牌，但“加价时代”已结束，三年残值率预计从85%降至75%，仍属第一梯队。
但赛那的护城河依然清晰：丰田混动系统可靠性经过全球验证（北美版Sienna累计销量超百万台），整车故障率远低于同级国产车；魔术座椅收纳、超低地台（380mm）对老人儿童友好；第三排收起后地板纯平，可当露营床车。这些细节恰恰是家庭用户难以在参数表上感知，但长期使用会越来越值回票价的部分。
💡 总结：赛那不是智能科技的先行者，但它是一台零差评的“交通工具”。如果你追求省心、保值、空间利用率，闭眼选；如果你需要冰箱彩电大沙发、高阶智驾，那腾势D9或小鹏X9更适合你。
问题1：2026款赛那和别克GL8怎么选？
GL8商务属性更重，底盘质感、隔音略胜，但油耗高（插混版也要6.5L）；赛那家用更省心、更省油，二排灵活性极强。推荐：需接待客户选GL8陆尊，纯家庭用选赛那两驱豪华版。
问题2：赛那四驱有必要吗？
如果你常在北方冰雪路面或非铺装路行驶，四驱的起步打滑抑制明显，E-Four后轴电机响应快。南方城市用户两驱足够，省下3万预算换套米其林雪地胎更划算。
问题3：赛那的保值率还会像从前那么高吗？
不会。加价时代已过，如今指导价本身就降价了，三年保值率预计从85%降至70%-75%，但仍是合资MPV保值率第一，高于GL8（65%左右）和腾势D9（预估60%）。
更新日期：2026年09月30日