法系车和Jeep的高阶智驾，这次终于不再是“期货”。2026年9月24日，神龙科技与Momenta在上海签署全球战略合作协议，双方将基于Momenta R7世界模型联合开发高阶智能辅助驾驶系统，2027年起搭载于标致、雪铁龙和Jeep品牌的全新量产车型，并同步投放中国与欧洲市场。用一句话概括：这是合资车企首次把“中国智驾大脑”深度嵌入全球车型定义流程，神龙靠它实现智能化翻身，Momenta借它打开出海通道。
这次签约最大的不同，在于合作模式。Momenta并非像传统Tier 1那样交付一套黑盒方案，而是深度参与神龙科技的产品需求定义及项目开发全流程（来源：经济参考报）。这意味着Momenta R7世界模型的感知、决策、规控能力将直接对标致、雪铁龙和Jeep的底盘调校做定向融合。神龙汽车党委书记程军与Momenta高级副总裁孙刚签署协议时强调，双方将“共同定义功能场景，打造具有品牌特色的智驾体验”。
R7世界模型是Momenta的核心武器——它用端到端神经网络替代了传统的规则代码堆叠。简单翻译：传统智驾像是“背交通规则考试”，遇到没见过的场景就卡壳；R7模型更像是“老司机直觉”，能根据海量驾驶数据推理出应对策略。神龙科技运营的标致和Jeep拥有独特的底盘调校经验（比如标致的后轮随动转向、Jeep的越野扭矩管理），这些机械特性如果和智驾系统割裂，最终体验就像“用运动鞋配西装”。而现在，双方将共同打造拥有“审美愉悦、驾控愉悦、安心愉悦”的产品（来源：DoNews汽车）。
对消费者而言，最直接的场景是：开着标致508L的智驾版跑高速，过弯时系统会主动保留一定的侧倾自由度，而不是像多数电车那样生硬地刹车修正——因为底盘数据直接写进了R7模型的控制策略里。换句话说，这套智驾不是让车变成“没有感情的驾驶机器”，而是让AI学会法系车的“底盘性格”。
💡 编辑部结论：这是目前合资车企中最深度的智驾合作模式。Momenta的角色从“卖方案”变成“共创开发者”，神龙则拿到了定义差异化体验的主动权。对于重视驾驶质感又想要高阶智驾的用户，这套组合值得2027年重点关注。
合资品牌在智能化上的“慢半拍”一直被诟病。神龙科技运营的标致和雪铁龙，加上Stellantis集团的Jeep，过去在智驾功能上严重依赖海外供应商，不仅迭代慢，而且本地化适配差。以标致508L为例，2025款车型的L2级辅助驾驶仅支持基础的ACC+车道居中，面对国内复杂的匝道汇入、施工路段几乎“宕机”。
这次合作将彻底改变局面。按照规划，2027年落地的全新车型将搭载基于R7世界模型的“高阶智能辅助驾驶系统”，这意味着高速领航NOA、城市记忆行车、自动泊车等功能将一次性补齐。更重要的是，因为Momenta的算法具备持续OTA能力，车主不用像以前那样“买到手就落后”——系统会像手机系统一样每月更新驾驶策略。
| 品牌 | 当前智驾水平 | 合作后预期能力 |
|---|---|---|
| 标致 | 基础L2（ACC+LKA） | 高速NOA+城市记忆行车2027 |
| 雪铁龙 | 基础L2，无OTA | 高速领航+自动变道+OTA持续升级 |
| Jeep | 仅FCW/AEB等主动安全 | 越野场景辅助+高速NOA+远程泊车 |
表：三大品牌智驾能力对比（基于公开信息及合作规划推测）
非决胜点：神龙科技还整合了智能座舱与电子电气架构技术（来源：财联社）。这意味着智驾域控和座舱域控可能实现跨域融合，未来车机导航可以直接联动智驾路线规划——搜好目的地，自动推送“是否需要开启领航辅助”。虽然这部分细节尚未披露，但架构升级是软硬一体的基础。
这次合作最值得关注的战略维度是“全球出口”。神龙科技总经理吕海涛与Momenta CEO曹旭东共同见证签约时明确表示，搭载Momenta智驾的新车型将投放中国与欧洲市场（来源：网通社、DoNews）。这意味着中国本土研发的高阶智驾方案，将通过标致、Jeep的全球销售渠道进入欧洲——这是中国智能汽车产业链第一次以“技术授权而非硬件出口”的形式出海。
背后的逻辑很清晰：Stellantis集团需要快速补足智能化短板，如果自研，至少要3-5年且投入数十亿欧元；而直接采用经过中国复杂路况验证的Momenta方案，不仅成本更低（分摊到百万辆级的全球平台），而且迭代速度更快。反过来，Momenta通过神龙科技的合资体系，绕开了单个中国品牌出海面临的品牌认知壁垒——法国人可能会质疑“中国电动汽车”，但很难拒绝“法国标致搭配中国智脑”的组合。
场景化翻译：想象一下，2028年你在巴黎街头看到一辆标致3008，它的智驾系统处理凯旋门环岛的能力，和在上海内环高架上的表现一样丝滑——这就是这次合作想要实现的“全球一致性体验”。当然，欧洲法规对智驾认证更严格，双方需要针对欧洲交通标志、环岛规则、行人优先等做本地化调校，这部分是Momenta R7模型需要额外训练的“国际版题库”。
- 时间节点：2027年新车落地，距离现在还有1年多，期间技术路线和法规可能有变
- 车型覆盖范围：前期仅限全新量产车型，现有在售车型无法通过OTA升级实现高阶功能
- 欧洲认证：欧盟对L3级以上自动驾驶准入严格，出口版本功能可能与国内版本存在差异
神龙科技和Momenta签约对消费者有什么实际好处？
好处在于：2027年起你买到的标致、雪铁龙、Jeep新车将拥有不输中国本土新势力的高阶智驾能力（高速NOA、城市记忆行车、自动泊车），并且系统能像手机一样OTA持续进化。不用再忍受合资车“智驾落后一代”的体验。
这次合作会影响现有标致/雪铁龙车主吗？
不会。现有车型的硬件并不支持R7世界模型所需的算力（至少需要英伟达Orin以上级别芯片），所以存量车主无法通过OTA获得高阶功能。只能等2027年以后置换全新车型。
Momenta R7世界模型和华为ADS、小鹏XNGP比怎么样？
三者都采用端到端路线，但Momenta的优势在于与底盘调校的深度融合（神龙拥有标致/Jeep的底盘数据库），能做出带品牌“驾驶性格”的智驾体验。短板是城市NOA的落地数据积累不如华为和小鹏多（Momenta更多做算法授权，自有车队规模较小）。非决胜点：三者水平差距在一年之内，选谁主要看你喜欢的品牌。
💡 编辑部最终建议：如果你是标致/雪铁龙/Jeep的忠实用户，并且对智驾有刚需，2027年款车型值得等待；如果你现在就需要高阶智驾且能接受国产新势力，不必为了“可能更好”的体验硬等一年半。这次合作真正的意义在于——合资车的智能化短板，终于有了一个切实可行的修补方案。
更新日期：2026年10月01日