比亚迪宋Ultra EV把纯电补能卷到了新高度——常温单枪状态下，电量从10%充至97%，续航从70km补能至692km，用时仅8分51秒。官方参数显示，10%到70%仅需5分钟，10%到97%只需9分钟，“5分钟充好、9分钟充饱”不再是口号，而是日常。实测视频由大V吴佩发布，全程无加速，数据真实可查。
场景翻译：以前纯电车主上高速前至少要预留30分钟充电时间，现在一杯咖啡的功夫（甚至一杯都喝不完），续航就接近700公里。这意味着北京到上海、广州到深圳这类长途，中间只需一次超短停靠。对于家有充电桩的用户，日常通勤“一周一充”更轻松；对于没有家充的用户，路边闪充站5分钟补能足以应付临时需求。
💡 编辑部结论：闪充速度已逼近燃油车加油体验，是当前纯电SUV中最值得关注的补能突破。
宋Ultra EV全系标配第二代刀片电池与闪充技术，CLTC纯电续航最高710公里，270kW大电机动力同级领先。底盘方面，云辇-C智能阻尼车身控制系统配合前双叉臂后五连杆悬架，毫秒级调节提升驾乘稳定性——后排坐长辈也不易晕车。2840mm大轴距带来B级大五座空间，后排几乎纯平，一键大床模式、女王副驾、150L前备箱和可拓展至1659L的后备箱，满足家庭多场景需求。
| 关键参数 | 宋Ultra EV |
|---|---|
| CLTC续航 | 最高710km |
| 电机功率 | 270kW |
| 闪充速度（10%-97%） | 9分钟 |
| 底盘系统 | 云辇-C + 前双叉臂后五连杆 |
| 轴距 | 2840mm |
| 后备箱容积 | 150L前备箱 + 1659L后箱（放倒） |
| 官方指导价 | 15.19万元起 |
数据来源：比亚迪官方及大V实测
场景翻译：周末带娃去露营，一键放倒后排就是大床，前备箱放食材，后备箱塞帐篷和折叠车。270kW电机不仅起步快，高速超车也有底气。而且云辇-C能自动根据路况调节悬挂，过减速带不颠。非决胜点：智驾方面，搭载天神之眼B和TBC高速领航，但具体体验需后续实测。
- 闪充需配合比亚迪闪充站（已达10000座），普通快充桩无法达到9分钟满血速度。
- 710km续航版价格未公布，15.19万起版本续航可能稍低，按需选择。
截至2026年9月，比亚迪第10000座闪充站正式落成，意味着平均每个充电站覆盖半径缩小到同城可达。全新闪充桩采用滑轨悬吊式T型设计与零重力充电枪，线缆轻便易操作，女生也能轻松单手拿起。过去纯电车主雨夜里拎着沉重枪头与线缆较劲的狼狈场景彻底成为历史。
场景翻译：以前充电需要专门规划路线、预留时间，现在就是“说起来就充”的顺手操作。就像手机快充一样——不是必须充满，而是利用碎片时间。比亚迪第10000座站点的落成，让闪充不再是少数城市的特权，而是全国性的基础服务。这意味着纯电车主长途出行的补能顾虑，正在被系统性解决。
唯一短板：闪充依赖比亚迪自建网络，其他快充桩无法发挥全部速度优势，但第10000座站已覆盖主要高速和城市，日常够用。
宋Ultra闪充需要专用充电桩吗？
需要。实测达到9分钟充97%的条件是使用比亚迪闪充站（最高功率支持）。普通国标快充桩只能兼容，但充电速度会降至常规水平（约30-50分钟充80%）。建议优先使用闪充站。
宋Ultra EV和宋Pro EV怎么选？
核心差异在闪充速度和底盘：宋Ultra EV全系闪充（9分钟充饱），宋Pro EV无此功能；宋Ultra EV用云辇-C+双叉臂五连杆，Pro是普通悬架。预算15万以上直接选Ultra。
冬天冷会不会影响闪充速度？
第二代刀片电池具备低温脉冲加热技术，低温环境下充电速度下降幅度小于行业平均（约30%以内），仍能在15分钟内完成10%-80%补能。实际体验需后续冬季实测验证。
更新日期：2026年09月30日