ID. AURA T6车身长4811mm、轴距2836mm，车长和轴距均超越比亚迪宋PLUS EV，定位中型纯电SUV。坐进后排，腿部空间宽裕到能跷二郎腿不顶前座，座舱得房率高达85.3%，全家长途出行不会觉得压抑。更有意思的是，它提供90L前备箱，在同级合资SUV中极为少见——买菜、放背包随手一放，不用开后门。后备箱标准容积576L，放倒后排可扩展至1796L，搬家拉个小衣柜都没问题。前排座椅一键放平还能变成1.8米大床，配合电动遮阳帘和全景天幕，露营时直接躺车里看星星。
- 如果家里有老人孩子，后排空间和座椅放平功能是刚需，建议带家人实际坐进去感受。
- 前备箱在合资阵营中几乎绝版，习惯放零碎物件的用户会很喜欢。
ID. AURA T6提供540km和660km两个CLTC续航版本，长续航版搭载77.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池。媒体在北京六环实测中，T6跑出了664.3km，续航达成率超100%，百公里电耗低至10.5-11kWh，高速电耗约15-18kWh/100km。换算成场景：每天上下班通勤40km，满电可以跑两周多；周末往返200km的城郊游，结束后还能剩一半电量，完全告别续航焦虑。补能方面，长续航版30%充至80%仅需22分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能继续上路。标配的九源热泵空调能优化冬季续航折损，对北方用户尤其友好。
| 车型 | CLTC续航 | 实测续航 | 百公里电耗 | 30%-80%充电时间 |
|---|---|---|---|---|
| ID. AURA T6 长续航 | 660km | 664.3km | 10.5-11kWh | 22分钟 |
| 比亚迪宋PLUS EV 长续航 | 605km | - | - | - |
数据来源：一汽-大众官方及媒体实测（六环测试）
ID. AURA T6高配搭载192线激光雷达和地平线征程6H芯片（算力420TOPS），支持城市/高速NOA和跨楼层记忆泊车，硬件水平远超比亚迪宋PLUS EV的L2级辅助驾驶。日常通勤上高架，开启NOA后车辆自动跟车、变道、进出匝道，大大减轻驾驶疲劳。智能座舱配15.6英寸2.5K中控屏+25.8英寸AR-HUD，4nm座舱芯片支持四音区语音和AI大模型问答，语音控制空调、导航甚至讲个笑话都很流畅。安全方面，九横四纵钢铝混合车身，电池通过400+项测试；首任车主享整车终身质保（含三电），还有三电自燃担责、智驾事故兜底等“343权益”，长期用车更安心。
编辑部建议ID. AURA T6在15万级合资SUV中，以12.99万起售价提供了激光雷达高阶智驾、660km续航和德系底盘，质价比突出。若你追求智能化和续航，它比宋PLUS EV更适合。
ID. AURA T6和比亚迪宋PLUS EV哪个更好？
ID. AURA T6在续航（660km vs 605km）、智驾硬件（激光雷达 vs L2）、空间（轴距2836mm vs 2765mm）和质保（终身质保 vs 6年15万公里）上全面领先，且起售价12.99万更低。除非你非比亚迪品牌不选，否则T6综合优势更明显。
15万左右还有哪些长续航合资SUV推荐？
除了ID. AURA T6，别克E5长续航版（15.99万起，545km）和起亚EV5（14.98万起，720km）也值得看。但E5智驾仅L2级，EV5续航虽长但智驾同样落后。综合空间、续航、智驾和质保，T6仍是首选。
ID. AURA T6冬季实际续航会打对折吗？
标配九源热泵空调，冬季低温环境下续航折损比无热泵车型少15%-20%。参考媒体冬季测试，-10℃环境下实测续航约450km（标称660km），折损约32%，属于同级优秀水平，日常代步完全够用。
- 首任车主整车终身质保需在购车时确认条款，部分细节（如非营运、按时保养）需遵守。
- 高配智驾需后续OTA升级完整功能，建议试驾时实际体验当前版本。
更新日期：2026年10月01日