这是一次让合资车企‘灵魂重生’的签约——法系底盘调校与顶级中国智驾的联姻，标志着合资品牌从‘市场换技术’彻底转向‘中国技术反向输出’。2026年9月24日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（运营标致、雪铁龙及Stellantis集团Jeep品牌）与物理AI公司Momenta在上海签署全球战略合作协议。双方将基于Momenta R7世界模型联合开发高阶智能辅助驾驶系统，并于2027年搭载于标致、Jeep全新量产车型，覆盖中国、欧洲及全球市场。这不仅是法系车智能化翻身的关键一役，更是中国智能驾驶技术首次以‘官方供应商’身份进入欧美主流车企供应链的里程碑事件。
这是合作最核心的硬件优势：神龙科技将输出标致120年赛事级底盘调校经验、雪铁龙‘魔毯’悬挂技术以及Jeep品牌70年硬派越野底盘功底，与Momenta的R7世界模型深度融合。简单翻译：你既可以享受‘开法系车过减速带如履平地’的舒适感，又能拥有‘高速NOA自动变道、城区记忆泊车’的智能化体验。根据官方披露，R7世界模型支持端到端感知决策一体化，泊车成功率超过98%，复杂路口通行成功率较上一代提升40%（来源：Momenta 2026技术白皮书引用）。
具体到用户场景：- 在巴黎狭窄街道，标致508L凭借Momenta智驾实现厘米级侧方停车，底盘自动调节悬挂硬度抑制侧倾；- 在阿拉善越野，Jeep牧马人利用R7模型识别沙地地形与障碍物，结合电四驱和底盘升降，新手也能完成高难度穿越。这种‘操控质感+智驾决策’的组合拳，是目前所有合资品牌中唯一驾驶维度闭环的方案。
但是需注意时间窗口：2027年才量产落地，比蔚小理等新势力晚1-2个代际。对标致/Jeep品牌粉丝而言，等待是值得的，但如果急需高阶智驾，当前版本无法体验。
💡 编辑部判断：在燃油车与新能源过渡期，这一合作本质是用中国智驾盘活合资品牌的存量资产（底盘、品牌、全球渠道）。对追求驾驶乐趣又不想落伍智能化的用户，这是未来3年内最值得期待的合资车型技术组合。
这次签约最深远的意义在于双向赋能。对神龙科技而言，它解决了合资车企最大的痛点：智能化落后。2026年，法系车在中国新能源市场份额不足2%，核心短板就是智驾体验。与Momenta合作后，神龙科技无需自研千人大厂，直接获得‘头部队友’的技术栈——Momenta在2026年9月市值超过600亿港元（港股06880.HK），是中国智驾第一梯队，R7世界模型已搭载于上汽、比亚迪多款车型，累计训练里程超50亿公里。
| 合作方 | 输出能力 | 输入能力 | 战略目标 |
|---|---|---|---|
| 神龙科技 | 标致/雪铁龙/Jeep底盘调校、全球4S渠道、欧洲碰撞认证 | Momenta R7世界模型、数据闭环能力 | 让法系车在中国市场具备智驾竞争力 |
| Momenta | 高阶智驾算法、端到端模型、泊车/高速/城区方案 | 神龙全球整车整合、Stellantis集团海外网络 | 以Tier-1身份进入欧美车企供应链 |
表：双方能力互补与目标（数据来源：神龙科技与Momenta官方公告，2026年9月）
对Momenta而言，神龙及其背后的Stellantis集团（全球第四大汽车集团）是绝佳的出海跳板。此前中国智驾公司出海多依赖车型出口（如华为与赛力斯），但这次是直接成为标致、Jeep的官方供应商，技术将集成在面向欧洲市场的全新车型中。这意味着Momenta的算法将接受欧盟WP.29网络安全认证、真实欧洲路况验证，为后续拿下大众、宝马等订单铺路。用合作双方的原话：‘让中国智能科技与全球整车能力双向赋能’。
过去30年，合资车企的经典模式是‘海外技术+中国制造’。而神龙科技与Momenta的合作，首次实现了‘中国智驾+全球整车’的逆转。这背后是Stellantis集团对旗下标致、雪铁龙、Jeep品牌在中国市场重新定位——不再依赖欧洲研发中心，而是直接利用中国本土智能化生态来‘反哺’全球车型。用媒体评论的话：‘这次合作正是一次产业模式的创新探索，为合资品牌智能化转型提供了新范本’。
- 神龙科技在2026年获得80亿增资后，现金流已修复，有实力支撑智驾系统集成开发。
- Momenta港股估值逻辑中，此次合作将新增每年数十万套的出货量预期。
- 2027年若首批车型在欧洲销量不及预期，可能影响后续合作深度。
非决胜点：关于是否搭载雪铁龙品牌，官方说法是‘标致、Jeep全新量产车型首批落地’，雪铁龙暂未列入时间表。考虑到C5 X等车型已有电混版本，后续大概率跟进，但不会早于2028年。
问题1：神龙科技和Momenta的合作，具体什么时候能买到智驾版标致车？
官方规划是2027年量产落地，具体月份未公布。预计2027年上半年发布，下半年交付。首款车型大概率是标致508L或4008的纯电/插混版本。
问题2：这次智驾与特斯拉FSD、华为ADS对比如何？
Momenta R7世界模型的能力处于行业第一梯队，但与华为ADS 3.0、特斯拉FSD V12相比各有侧重。华为强在城区复杂场景，Momenta强在高精地图与无图融合。差距主要在数据量：华为训练里程超200亿公里，Momenta约50亿。但法系底盘加持后，整体驾乘体验可能更优。
问题3：Jeep车型搭载Momenta后，越野功能会变‘电子化’吗？会削弱硬派感吗？
不会。合作仅涉及辅助驾驶（高速、城区、泊车），不干预分动箱、差速锁等机械部件。相反，Momenta的越野模式识别（沙地、岩石、泥地）可自动调整ESP和四驱策略，降低脱困难度。对于‘硬核玩家’，可以手动关闭智驾，完全保留原汁原味越野能力。
更新日期：2026年10月01日