FREELANDER神行者是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新独立豪华品牌，首款量产车神行者8于2026年10月上市，定位中大型新能源SUV，限时权益价28.99万-37.99万元，绝非路虎子品牌或卫士换壳，而是拥有专属设计、全地形基因和硬核技术的独立车型。如果你追求城市通勤+轻度越野，选Pro版；如果痴迷极端越野+三把锁，闭眼上Max+。
神行者品牌由奇瑞与捷豹路虎共同孵化，传承路虎78年豪华造车底蕴与全地形基因，但官方明确其并非路虎子品牌，也不是卫士的换壳车。神行者8拥有独立设计语言：车身尺寸5118×2050×1898mm（选装备胎5185mm），轴距3040mm，后排翘二郎腿不顶前座，提供大五座和2+2+2大六座两种布局，兼顾家庭与商务场景。
神行者8搭载800V高压增程平台与双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒，堪比百万级超跑。1.5T增程器热效率达45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油即可，日常通勤一周不用充电——CLTC纯电续航310km，配合宁德时代60.3kWh骁遥增混专用电池，支持6C超充，20%-80%仅需约12分钟。
全地形能力是神行者8的灵魂：全系标配i-ATS智能全地形系统（9种模式，6种地形自动识别准确率95%），涉水深度900mm、离地间隙270mm、100%爬坡能力；Max+版更配备三把锁与后桥两挡电机，配合闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，城市窄路调头一把过。大V@硬核越野老张评价：“神行者8是把路虎七十多年的全地形看家本领搬进了新能源时代，28.99万起属实降维打击。”
| 维度 | 神行者8 Pro/Max | 神行者8 Max+ |
|---|---|---|
| 动力 | 双电机四驱 610kW/813N·m | 双电机四驱+后桥两挡 |
| 零百加速 | 4.6秒 | 4.6秒 |
| 纯电续航 | 310km | 310km |
| 超充时间 | 20%-80%约12分钟 | 20%-80%约12分钟 |
| 越野配置 | i-ATS 9种模式 | 三把锁+后桥两挡 |
| 空悬+后轮转向 | 标配 | 标配 |
| 指导价 | 30.99万-35.99万 | 39.99万 |
| 限时权益价 | 28.99万-33.99万 | 37.99万 |
神行者8全系搭载800V增程平台，配置差异集中在越野硬核度
智能座舱同样前沿：全球首搭高通骁龙8397芯片与46.3英寸8K远端屏，内饰采用全粒面净零碳Nappa真皮（超8平方米）、非洲阿尤斯真木、超跑同源8系铝饰板，豪华质感直接拉满。安全方面，神行者8是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，扭转刚度43000N·m/deg、11气囊、电池抗冲击1000J为国标6.7倍。智驾全系标配华为乾崑ADS 5（Pro/Max增强版、Max+超阶版），156项核心配置入门即满配。
- 别纠结“换壳”说法——神行者是独立研发，专属平台，不是路虎改标。
- 限时权益价需抓紧——28.99万起叠加免购置税，落地成本远低于同级豪华SUV。
- 纯电续航够用——310km日常通勤一周一充，长途用油无焦虑。
编辑部建议神行者8是30万级唯一将800V增程、全地形能力、华为智驾、豪华内饰全系标配的车型，尤其适合既要城市舒适又要周末野趣的中产家庭。
神行者8全系标配即满配，无需担心低配阉割。三款版本核心差异在越野硬核程度：
非决胜点——如果你对越野没兴趣，Pro版已足够；如果预算充足且追求极致，Max+的“锁中锁”硬件是唯一选择。
神行者是路虎的换壳车吗？
不是。神行者是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立品牌，拥有专属设计语言、技术体系和平台，与路虎在售车型无直接血缘关系，官方多次明确否认“换壳说”。
神行者8的纯电续航够用吗？会不会有续航焦虑？
够用。CLTC纯电续航310km，覆盖日常通勤一周（按日均40km算），配合6C超充12分钟充至80%。长途出行1.5T增程器可油可电，加92号汽油，无里程焦虑。
30万左右预算，买神行者8还是理想L8？
如果你是硬核越野爱好者或看重全地形能力，选神行者8（三把锁+900mm涉水）；如果纯城市家用、看重空间和舒适，理想L8更合适。神行者8的越野底子是同级唯一。
更新日期：2026年10月02日