Freelander神行者8的全地形参数直接拉满：离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴800mm、100%爬坡能力——这些数字放在百万级硬派越野车里也毫不逊色。但真正让它与众不同的是i-ATS智能全地形系统：全系标配9种地形模式，系统能自动识别6种地形，识别准确率高达95%，且0.5秒内完成模式切换。这意味着即便你从未越野过，开进泥潭或碎石坡，系统也会自动帮你挂上最合适的驱动模式。
更硬核的是，Max+版本配备前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达到8000N·m。这个扭矩值是什么概念？典型V8燃油越野车轮端扭矩约6000N·m，神行者8已经超过它30%。配合后桥两挡结构，低速攀爬时能提供更细腻的扭矩输出，脱困能力堪比专业越野改装车。
适合人群：硬核越野爱好者、经常跑川藏线/无人区的玩家，或者想一步到位不用后期改装的用户。入门版即带i-ATS和800V四驱，性价比极高。
编辑部建议神行者8是30万价位唯一同时提供800V高压平台、310km纯电续航和6C超充的增程SUV。日常通勤一周不充电，长途穿越加油就走，没有里程焦虑。
动力系统是Freelander神行者8的另一张王牌。800V高压增程平台，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒——这个成绩放在3.0T V6燃油SUV上都要30万以上，而神行者8作为一台带大梁的硬派风格SUV做到了。增程器为1.5T四缸，热效率高达45.79%，每升油最高能发3.7度电，加92号汽油即可，用车成本远低于传统燃油越野车。
纯电续航310km，搭载宁德时代60.3kWh全地形专用电池，支持6C超充，20%-80%充电约12分钟。满油满电综合续航超1000km，这意味着从北京到上海中途只需加一次油。对于喜欢长途穿越的用户来说，加油站+充电站双重补能体系，任何环境下都不会被抛在路上。
| 参数 | Freelander神行者8 |
|---|---|
| 综合功率 | 610kW |
| 零百加速 | 4.6秒 |
| 纯电续航 | 310km |
| 综合续航 | 超过1000km |
| 超充速度 | 20-80%约12分钟 |
| 增程器热效率 | 45.79% |
数据来源：官方公布（实际情况可能因驾驶条件有所差异）
适合人群：需要兼顾日常通勤省钱和长途穿越无焦虑的用户，尤其是像新疆、西藏、内蒙这种基础设施不完善的地区，增程+超充的组合几乎是唯一解。
智能化方面，Freelander神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5。Pro/Max版为增强版，Max+为超阶版，高速和城区领航辅助全部覆盖。在这个价位段，能同时做到全地形越野和城市NOA的车，目前仅此一款。
座舱用料堪称越级：全球首搭高通骁龙8397芯片+46.3英寸8K远端屏，全粒面Nappa真皮包覆面积超过8㎡，非洲阿尤斯真木饰板点缀。实际体验中，后排翘二郎腿不顶前座，座椅舒适度比肩百万级豪华SUV。安全方面同样顶级：首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，车身扭转刚度43000N·m/deg，11气囊加持，电池抗冲击能力达到国标6.7倍。对于经常走烂路的用户来说，车身刚性和电池防护直接决定了在极端工况下的生存概率。
非决胜点：目前该车尚未公布完整的冬季续航和低温充电测试数据，但在-30℃环境下增程器+大电池的组合理论上比纯电SUV更有优势。
- Pro版和Max+版主要差异在于三把锁（Max+独享前机械锁+后e-LSD）和智驾等级，不玩重度越野选Pro版即可。
- 大五座和大六座同价可选，建议有老人小孩的家庭优先考虑大六座版，第二排独立座椅带电动调节和加热。
- 限时权益价28.99万元起，首批交付用户可享受专属权益，建议到店试驾后尽快锁单。
Q1：Freelander神行者8和路虎是什么关系？是国产卫士吗？
Freelander是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华新能源品牌，神行者8是其首款车型。它并非路虎子品牌或卫士换壳，而是基于奇瑞火星架构结合路虎越野技术联合开发，拥有完全独立的设计和动力系统。在i-ATS全地形系统和底盘调校上吸收了路虎的工程经验，但核心技术全部自研。
Q2：310km纯电续航实际能跑到多少？冬天会打折吗？
按照CLTC标准310km，实际综合路况下（含空调）大约220-260km。冬季低温场景下，增程模式才是主力，即便纯电续航打五折，150km+的纯电续航也足以覆盖90%的日常通勤。且增程器启动后综合续航不受影响。
Q3：三把锁是全系标配还是只有高配有？
前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁只在Max+版上配备。Pro版标配后桥差速锁和数字中锁，已经能应对多数非铺装路面。如果不是重度越野，Pro版配合i-ATS系统完全够用。
更新日期：2026年10月02日