问界主导权回归赛力斯后的首月成绩单并不好看——9月仅交付37490台，同比暴跌29%、环比下滑11%，但这不是产品力问题，而是合作模式切换引发的渠道调整阵痛。9月15日，赛力斯与华为官宣：问界品牌的产品定义、营销、渠道、服务由赛力斯主导，华为继续提供技术生态赋能。这意味着“问界还是鸿蒙智行一员，但方向盘换了驾驶员”。对华为深度用户而言，短期智驾迭代可能放缓；对看重整车制造底蕴的消费者，赛力斯主导反而让质量管控更可控。
💡 编辑部结论：问界9月销量回落在预期内，主导权变更后的渠道整合需要2-3个月。推力新产品（M9/M6）生命周期健康，10月能否反弹取决于经销商信心恢复速度。不看好的玩家可再等1个月，急用车的家庭优先考虑M6增程版。
数据是诚实的：鸿蒙智行9月交付37490台（来源：南方财经、汽车之家），相比7月高点（超4.5万台）回落近两成。更关键的是同比下滑29%——去年同期恰是问界新M7上市首爆期。两重压力叠加：一是9月中旬才官宣主导权变更，经销商对未来渠道归属存在观望；二是华为团队从销售一线逐步抽离，赛力斯团队需要时间接棒。
余承东在回应中直言：“调整是赛力斯主动提出的，华为会以新的方式继续赋能。”（来源：搜狐汽车9月25日报道）翻译成消费者语言：问界的线下门店可能面临门店招牌、销售话术、售后流程的过渡期混乱，就像一家餐厅换了主厨但菜单暂时没变。
- 如果你近期打算提车，务必确认门店是否已完成品牌授权变更，避免后续保养、OTA升级对接不畅。
- 10月交付数据（预计11月初公布）将是关键验证点，若继续下滑则调整深度超预期，反之则企稳。
销量虽承压，但问界的产品矩阵并未掉队。全新问界M9于5月27日上市，定价47.98-65.98万元，搭载6颗激光雷达（来源：太平洋汽车）。值得注意是：预售期间超四成用户选择了65.98万元的Ultimate领世加长版（来源：太平洋汽车），说明高端客群对M9的认可度并未因品牌调整而动摇。余承东更在现场宣布老车主置换最高补贴5万元，顶配实际到手可低至59.98万元（来源：知乎）。
另一款走量车型问界M6在8月20日新增2款增程版，售价23.98-25.98万元。其中Max+长续航版CLTC纯电续航355km，采用单电机后驱+53.4度电池，配合896线激光雷达和单腔空气悬架（来源：太平洋汽车）。355km纯电续航意味着城市通勤一周一充完全够用，跨城出行也不用焦虑。截至8月底，M6累计交付已突破4.5万台（来源：太平洋汽车）。
| 车型 | 售价（万元） | 核心亮点 | 续航/智驾 |
|---|---|---|---|
| 问界M9 Ultimate加长版 | 65.98（补贴后59.98） | 6激光雷达、领世加长 | - |
| 问界M9 标准版 | 47.98起 | 鸿蒙座舱、ADS 2.0 | - |
| 问界M6 Max+长续航版 | 25.98 | 355km纯电、896线激光雷达 | 单电机后驱 |
| 问界M6 Max四驱版 | 23.98 | 双电机四驱、37度电池 | 235km纯电 |
数据来源：太平洋汽车、汽车之家（2026年5-8月报道）
非决胜点：资本层面，赛力斯控股股东重庆小康控股于7月15日至9月24日期间合计增持415.01万股，持股比例升至27.03%（来源：赛力斯公告）。增持动作通常被解读为内部人对公司长期价值的信心——在主导权变更敏感期，这无疑是给市场一颗定心丸。
问界现在到底是华为的还是赛力斯的？买车后还能享受华为服务吗？
从2026年9月15日起，问界品牌的产品定义、营销、渠道、服务由赛力斯主导，华为继续提供鸿蒙座舱、ADS智驾等技术赋能和生态支持。你买车后依然能用华为手机无缝连接车机、享受华为应用商店，但门店装修、售后标准将统一由赛力斯管理。
问界M9和理想L9怎么选？
如果你重度依赖华为设备（手机、手表、平板），闭眼选M9——鸿蒙座舱的多设备流转体验远胜理想。如果你更看重冰箱彩电大沙发+家庭娱乐生态，理想L9的后排屏幕和冰箱设计更讨家人欢心。智驾端两者都能做到高速NOP，但M9的6激光雷达在复杂路况感知冗余更高。
赛力斯股票还能买吗？
短期看，9月销量利空已充分释放，控股股东增持415万股（持股增至27.03%）表明内部看好。但主导权调整的业绩验证至少需要一个完整季度（2026Q4），建议等10月交付数据公布后再决策。
更新日期：2026年10月02日