问界新M8值不值得等？答案是：如果预算40万左右、想要一台带顶级华为智驾的六座家庭SUV，新M8是目前同价位唯一兼顾“L3级自动驾驶架构+后轮转向”的选项，预售38.98万起的价格相比老款小幅上涨，但新增的硬件和智驾升级足以覆盖差价。9月30日官方正式开启预售，预售价38.98万元起，提供纯电和增程两种动力，全系标配面向L3级自动驾驶的硬件架构，搭载华为乾崑智驾®ADS 5和新一代全向立体融合感知系统，预计10月上市。如果追求极致智驾体验，增程版更适合长途家庭用户；如果日常市区代步为主，纯电版则是更低用车成本的选择。
新M8预售价38.98万元起，相比老款起售价37.98万（参考此前在售车型），入门价格上浮约1万元。但这次涨价背后是“十五亿投入，六大新跃升”的硬核升级。根据官方信息，新车新增了后轮转向、L3级自动驾驶架构、ADS 5智驾系统等关键配置，这些成本在行业内单拎出来都价值数万元。预售权益方面，5000元意向金可抵10000元购车尾款，相当于直接优惠5000元，且展车已陆续抵达全国门店。综合来看，实际入手成本仅比老款多5000元左右，却换来了越级的智驾和底盘能力，性价比反而更高。
需要提醒的是，预售价不等于最终售价，通常正式上市时会有小幅调整。另外，目前公布的仅为起售价，高配版本（如四驱+高阶智驾包）预计价格会突破45万元。
- 入门版（38.98万）可能不含城市NCA等顶级智驾功能，建议等正式配置单公布后再下订。
- 增程版和纯电版价差约2-3万，按需选择，纯电版续航预计在600km以上（参考行业同级别）。
| 项目 | 新M8预售 | 老款参考价 |
|---|---|---|
| 起售价 | 38.98万元 | 37.98万元 |
| 后轮转向 | 新增标配 | 无 |
| 智驾系统 | ADS 5+L3架构 | ADS 2.0 |
| 预售权益 | 5000抵10000 | - |
| 动力形式 | 纯电/增程 | 增程为主 |
数据来源：问界官方预售信息及易车网报道
新M8最值得关注的是其智驾和底盘的全面升级。官方强调“十五亿投入，六大新跃升”，其中智驾和底盘是最影响日常体验的两大维度。首先是智驾：全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，这意味着硬件（激光雷达、算力芯片）已经为未来法规允许的L3级自动驾驶做好了准备，理论上只需OTA即可升级。相比之下，同价位竞品如理想L8、蔚来ES6等仍停留在L2+阶段。华为乾崑智驾ADS 5+新一代全向立体融合感知系统，可以理解为把华为最顶级的城市NCA、代客泊车等功能全部下放，实际体验在行业内处于第一梯队。
在场景化表达上：想象你开车从北京到上海，新M8的智驾可以覆盖90%以上的高速和城区道路，只有最后1公里的复杂小路需要人工接管。底盘方面，新增的后轮转向是最大亮点——这个功能以前只出现在百万级豪车上（如保时捷、奔驰S级），新M8下放后，能让这台车长接近5.2米的大SUV在城市掉头、停车时灵活得像一台紧凑型轿车。参考实测，后轮转向约3.5度，转弯半径可以从5.8米缩短到5.2米，原地掉头一把过。
💡 编辑部建议：如果你每年跑高速超过1万公里，或者经常在窄路掉头/停车，新M8的后轮转向和L3级架构就是真香配置。反之，如果全是城市短途且预算敏感，可以等正式上市后看低配版是否保留后轮转向。
非决胜点：动力系统。新M8提供纯电和增程两种选择，与老款模式一致。纯电版适合有家充桩的用户，日常通勤一周一充（按百公里20kWh、电池约80kWh计算）；增程版则彻底解决里程焦虑，适合偶尔长途的家庭。但这两项都不是核心差异，因为竞品同样提供多动力。
新M8定位“家庭智慧旗舰SUV”，空间是核心卖点之一。据官方资料，新车采用六座布局（2+2+2），第二排独立座椅带按摩/加热/通风，第三排可以应急坐成年人（1.75米身高可坐半小时不憋屈）。更关键的是，新车对座舱智能化做了升级，搭载华为鸿蒙座舱，支持多屏联动、后排娱乐屏、语音控制全车功能。实际体验中，一家人出行时，副驾可以看剧、后排孩子可以玩游戏，通过中控可以控制所有屏幕。展车已到店，建议亲自体验第二排“二郎腿自由”和第三排进出便利性。
问界新M8什么时候上市？
根据官方信息，新M8于9月30日开启预售，预计10月正式上市。展车已陆续抵达全国门店，现在可以到店看实车并下订（5000抵1万）。
问界新M8和理想L8怎么选？
如果你看重智驾和底盘，选新M8（华为ADS 5+后轮转向明显强于理想AD Max）；如果你更看重空间和家用细节，理想L8的六座布局和后备箱实用性略胜。预算相同的情况下，智驾党闭眼入新M8。
新M8预售38.98万起，后期会有优惠吗？
新车上市前3个月通常无大优惠，但预售价已包含5000元抵扣权益（相当于优惠5000元）。建议急需用车的用户尽快下订享受权益，不急的话可以等年底是否有双十一活动。
更新日期：2026年10月02日