第二代腾势D9 EV目前官方尚未公布最终售价，但从其“5分钟充10%-70%”、“800km CLTC续航”以及“第二代刀片电池”三项核心指标来看，它已经是纯电MPV中价值最突出的选择——如果你追求极致的补能效率和零焦虑续航，它的价格大概率会高于上一代EV版（约37-46万元），但多出的成本完全值得。
第二代腾势D9 EV搭载了基于第二代刀片电池的高压闪充技术，实测数据远超预期。根据腾势官方公布的数据，在闪充模式下，充电5分钟即可从10%充至70%，9分钟可充至97%。以800km CLTC续航计算，5分钟补能即可增加约560km续航——这意味着你在高速服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电量就够你开好几个小时。这种效率甚至比许多插混车型充电还快。
场景翻译：过去开纯电MPV跑长途，最怕“充电等一小时”；现在你只需在服务区短暂停留5-9分钟，就能继续出发。对于商务接待、家庭出游等高频用车场景，这种“碎片化补能”能力直接抹平了里程焦虑。尤其对没有家充桩的用户来说，闪充技术让公共快充桩的使用体验接近加油。
第二代腾势D9 EV提供两种续航版本：前驱版CLTC续航800km，四驱版达750km，在纯电MPV中处于绝对领先位置。这得益于比亚迪第二代刀片电池——不仅能量密度提升，还通过了“闪充边针刺”实验，实现无热失控、不冒烟、不起火，挤压、底部撞击等极端场景也能保持安全。车身采用75%高强度钢与2000MPa热成型钢，并获欧洲E-NCAP五星安全认证，是中国品牌MPV中唯一获此殊荣的车型。
场景翻译：日常通勤一周不充电，周末短途自驾往返无压力。即便是北京到上海这样的长途（约1200km），中间只需一次快充就能到达。对于二胎家庭或商务接待，后排乘客翘二郎腿不顶前座的空间里，800km续航带来的“说走就走”体验，是其他纯电MPV难以比拟的。
| 版本 | CLTC续航 | 电池技术 | 安全认证 |
|---|---|---|---|
| 前驱版 | 800km | 第二代刀片电池 | E-NCAP五星 |
| 四驱版 | 750km | 第二代刀片电池 | E-NCAP五星 |
数据来源：腾势汽车官方发布
第二代腾势D9 EV将补能场景从“专门找时间充电”彻底转变为“碎片化补能”——商务接待间隙、商场购物、高速服务区休息，几分钟就能获得数百公里续航。腾势还在加速建设闪充网络，并为首任非营运车主提供电芯终身保修，大幅降低用户对快充导致电池衰减的顾虑。在2026年7月的APEC林业部长级会议上，腾势D9纯电版作为官方接待用车，服务亚太各经济体高层代表，证明了其豪华属性与可靠性。
非决胜点：虽然快充网络仍在建设中，但现有国家电网、特来电等第三方快充桩也能兼容，日常补能便捷度已足够。
💡 编辑部建议：第二代腾势D9 EV的价值核心不是“便宜”，而是“效率”。如果你每年行驶里程超过2万公里，且经常跑高速，它省下的时间成本远超车价差额。配合电芯终身保修，长期持有成本极低。
- 暂未公布最终售价，建议关注腾势官方或经销商发布，4月上海车展或有更新
- 首任非营运车主享受电芯终身保修，但需注意每年行驶里程限制（通常≤3万公里）
- 闪充网络仍在建设中，三四线城市覆盖较少，建议通过腾势APP查询周边站点
Q1：腾势D9 EV到底多少钱？有没有官方指导价？
目前官方尚未公布第二代腾势D9 EV的最终售价。参考第一代腾势D9 EV（2024款）的指导价区间为37.58万-46.58万元，预计第二代因电池和快充技术升级，价格将小幅上调2-4万元。具体请以腾势汽车官方发布为准。
Q2：腾势D9 EV和插混版（DM-i）怎么选？价格差多少？
插混版（DM-i）起售价约33.58万元，比EV版便宜约4万元，且无续航焦虑。但如果你有家充条件或经常跑短途，EV版5分钟快充的体验远超插混，且用车成本更低（电费约0.1元/公里 vs 油电混动约0.4元/公里）。预算充足且追求极致的选EV，经常跑偏远地区选DM-i。
Q3：没有家充桩，买腾势D9 EV会不会很麻烦？
不会。依托闪充技术，在高速服务区或城市快充站5分钟就能补能560km，相当于加油的效率。腾势还赠送一年免费闪充权益，且首任车主电芯终身保修，不用过度担心电池衰减。养成随用随充的习惯即可。
更新日期：2026年10月02日