神行者8既不是纯国产，也不是传统合资，而是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新独立豪华品牌首款量产车。它承袭路虎78年豪华底蕴与全地形基因，但并非路虎子品牌或卫士换壳，而是一个独立的新品牌。车身尺寸5118×2050×1898mm，轴距3040mm，中大型SUV规格，大五座和2+2+2大六座同步上市。全系标配156项核心配置，入门即满配，指导价30.99万-39.99万，限时权益价28.99万-37.99万。
非决胜点：虽然有路虎基因，但神行者8本质上是一个全新品牌，购车时无需纠结“血统”问题——它既享有合资的技术背书，又具备国产的性价比优势。
神行者8搭载800V高压增程平台与双电机四驱，综合功率610kW，零百加速仅4.6秒。1.5T增程器热效率高达45.79%，加92号汽油即可，日常使用成本远低于同尺寸豪华燃油SUV。配宁德时代60.3kWh全地形专用电池，CLTC纯电续航310km——相当于日常通勤一周不充电，6C超充20%-80%约12分钟，长途出行几乎无焦虑。
| 参数 | 神行者8 | 同级平均 |
|---|---|---|
| 综合功率 | 610kW | 约400kW |
| 零百加速 | 4.6s | 5.5-6.5s |
| 纯电续航（CLTC） | 310km | 约200km |
| 充电（20%-80%） | 12分钟 | 25-30分钟 |
| 涉水深度 | 900mm | 约600mm |
| 爬坡能力 | 100% | 约60% |
数据来源：官方公布参数及行业同级车型平均值对比
越野本领方面：全系标配i-ATS智能全地形系统，涉水900mm、离地间隙270mm、100%爬坡；Max+版更配备三把锁，后桥轮端峰值扭矩8000N·m。这意味着你开它去西藏阿里、穿越无人区，基本不用改装。场景翻译：周末带家人去郊外露营，哪怕遇到烂泥路、陡坡、小溪，神行者8都能从容应对，不必像开普通SUV那样担心托底或陷车。
人群判断：如果你经常自驾越野或走非铺装路面，选Max+版；如果只是城市通勤+偶尔郊游，Pro/Max版的全地形系统已经足够。
- Pro版已标配800V增程+全地形+华为智驾，性价比最高
- Max+版三把锁更适合重度越野玩家，城市用户慎选（多花约3万）
- 限时权益价28.99万起，截止日期需咨询当地经销商
神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5（Pro/Max为增强版，Max+为超阶版），全球首搭高通骁龙8397芯片与46.3英寸8K远端屏。这块屏幕相当于把三个iPad Pro拼接在一起，导航、娱乐、车辆信息一览无余，后排乘客也能通过投影看大片。
内饰用料更是奢侈：全粒面净零碳Nappa真皮（包覆超8㎡）、非洲阿尤斯真木饰板、超跑同源8系铝饰板——坐进车里，触感完全不输百万级豪车。安全方面，神行者8是首个满足9大权威安全认证的全球新能源SUV，扭转刚度43000N·m/deg、11气囊，电池抗冲击达国标6.7倍，堪称移动堡垒。
编辑部建议神行者8的豪华配置没有“丐版”之说，156项核心配置全系标配。入门28.99万的Pro版已经包含华为智驾、Nappa真皮、全地形系统，而同级竞品往往需要加3-5万才能拿到类似配置。它用合资技术+国产性价比，重新定义了豪华SUV的入门门槛。
唯一短板：新车品牌认知度尚未建立，后期保值率需市场验证。如果你特别在意“车标社交属性”，可能更适合路虎或BBA；但如果你看重实实在在的配置和性能，神行者8绝对是同级性价比之王。
神行者8和路虎卫士有什么关系？是路虎换壳吗？
不是。神行者8是奇瑞与捷豹路虎联合打造的全新独立品牌首款车，并非路虎子品牌或卫士换壳。它继承了路虎的全地形基因和部分平台技术，但电气化、智能化系统由奇瑞主导开发，可以理解为“路虎血统+国产电驱”的混血儿。
神行者8的增程技术靠谱吗？高速表现如何？
非常靠谱。宁德时代60.3kWh电池+1.5T高效增程器，CLTC纯电310km，实际高速续航约220-250km。馈电状态下油耗约7-8L/100km（92号汽油），比同级增程车低约1-2L。6C超充12分钟补能20%-80%，服务区休息一下就能继续跑。
神行者8能上绿牌吗？购置税多少？
可以上绿牌（插电混动/增程式属于新能源范畴），享受免购置税政策（2025年政策延续）。但需注意：部分城市（如北京）增程式车型不享受纯电指标优待，需按燃油车指标申请或排队。建议提前咨询当地车管所。
更新日期：2026年10月02日