2026款比亚迪宋Pro DM-i是10万级插混SUV中唯一搭载DM5.0技术、纯电续航做到133km起步的车型，超级置换价9.98万起（限时），直接把紧凑型SUV的油耗和配置卷到了新高度。但它并非完美——后排座椅塌陷、车机网络运营商变更不通知、慢充口故障等投诉已经开始出现。一句话：预算10万出头、追求低油耗长续航的家庭用户闭眼入，但建议提前验车并确认当地售后响应速度。
2026款宋Pro DM-i于2026年5月上市，官方指导价10.28-12.58万元，限时超级置换价9.98-12.28万元（需满足置换条件）。共推出3款车型：133km进取型（9.98万）、133km超越型（10.98万）、220km飞驰版（12.28万）。其中飞驰版220km纯电续航版本单独售价9.99万元（10月优惠）。纯电续航133km版本足以覆盖90%用户一周通勤（日均20km×5天=100km），220km版本则可实现两周不充电。全系搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，安全性有保障。
| 车型 | 纯电续航 | 官方指导价 | 超级置换价 |
|---|---|---|---|
| 133km 进取型 | 133km | 10.28万 | 9.98万 |
| 133km 超越型 | 133km | 11.28万 | - |
| 220km 飞驰版 | 220km | 12.58万 | 12.28万（飞驰版9.99万特价） |
数据来源：比亚迪官方及经销商报价，截至2026.10.02
非决胜点：价格差主要来自纯电续航和配置。如果你有家充桩且通勤距离短，133km版足够；若希望减少充电频率或冬季续航打折，220km版更从容。注意：飞驰版220km特价9.99万是限时促销，需咨询当地门店。
2026款宋Pro DM-i核心升级在于DM5.0混动系统（此前冠军版为DM4.0）。1.5L自然吸气发动机功率74kW，电机功率120kW，综合功率约235马力，配合EHS电混系统，实现亏电油耗3.8L/100km，满油满电综合续航超1200km。车身尺寸4735/1860/1710mm，轴距2712mm，后排腿部空间约两拳，可以翘二郎腿。后备箱常规容积约550L，放倒后排可扩展至1500L以上，周末露营、搬家拉货均无压力。
💡 编辑部结论：DM5.0比DM4.0油耗降低约15%，油电切换更平顺。对于每天通勤50km以内的用户，加满一箱油（52L）配合纯电行驶，一个月只需去一次加油站。指导价的差价相比竞品（如哈弗H6 DHT、长安UNI-Z iDD）拥有至少1-2万元优势。
场景化体验：在市区红绿灯频繁起步时，电机120kW功率让提速轻快，0-60km/h约4秒；高速超车时发动机和电机并联，动力储备充足。A柱三角窗设计减少盲区，全景影像清晰度中上。底盘调校偏向舒适，过减速带柔韧但略有侧倾——对家庭用户来说这是优点而非缺点。
- 验车时重点检查后排座椅靠背内部有无塌陷、异响（已有车主投诉）
- 确认车机网络运营商（有车主反映从移动变联通后信号严重下降）
- 慢充口插拔是否顺畅，建议当场用随车充测试
根据网通社及中国网汽车投诉平台，2026款宋Pro DM-i的主要问题包括：后排座椅靠背内部塌陷+异响（220km超越型）；慢充口提车两天后无法充电（显示“请检查外部连接设备”）；车机网络运营商从移动变更为联通且未通知用户，导致远程控车失败、APP无法刷新车辆状态；还有转向及底盘偶发异响、胶条异常等装配瑕疵。截至2026年9-10月，多家4S店处理态度不积极，部分车主多次协商无果。
注意：这些投诉来自特定批次（2026年3-9月生产），并非所有用户都会遇到。比亚迪正在逐步优化，但建议购车前要求4S店出具PDI检查报告，重点测试慢充口、座椅填充、车机网络（可要求现场连接手机热点测试远程控车）。另外，将车机网络协商为默认移动运营商，避免后续信号问题。
问题：2026款宋Pro DM-i会不会停产？现在买划算吗？
不会，2026款是年度改款，生命周期至少到2027年。目前超级置换价9.98万起，飞驰版特价9.99万，价格已是历史低位。DM5.0版本刚上市不到半年，短期内不会大幅降价。
问题：纯电133km实际冬天能跑多少？
根据用户实测，在零下5℃环境下暖风开启，实际续航约100-110km，仍可覆盖单日20km通勤。220km版冬季约170km，完全够用。
问题：座椅塌陷和充电问题解决了吗？
截至2026年10月，部分新出厂车型已改进座椅填充工艺，但未大规模召回。建议提车时检查座椅靠背，若出现异响或塌陷，可要求4S店免费更换总成；慢充口问题多因接地不良或充电枪故障，需在4S店现场测试。
更新日期：2026年10月02日