2025年，比亚迪以460.24万辆的全球总销量、14.7%的国内市场份额，毫无悬念地拿下中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源车销量双冠王——你不需要纠结“谁第一”，答案是唯一的：比亚迪，而且它的纯电动车全年卖了225.67万辆，首次在全年维度上超越特斯拉（163.6万辆）。
460.24万辆，这是比亚迪2025年交出的全球答卷，同比增幅7.7%，其中海外销量首次突破100万辆大关，达到104.96万辆，同比增长145%。看国内乘用车批发量，比亚迪以454.54万辆位列第一，市场份额18.4%，比第二名吉利汽车（302.46万辆）多出152万辆，相当于“一个大众品牌”的差距。如果只看国内零售量（上险数），比亚迪也以348.45万辆（同比下滑6.3%）稳居榜首，领跑所有自主和合资品牌。
为什么销量会有不同数字？因为统计口径不同：全球含商用车、海外批发；国内零售仅指交到消费者手里的车辆。但无论哪个口径，比亚迪都是第一。对比2024年约427万辆的全球销量，2025年的增长主要来自海外和海洋网入门车型。值得关注的是，比亚迪纯电动车全年销量225.67万辆，而特斯拉同期为163.6万辆，这是特斯拉有史以来第一次在年度纯电销量上被超越——对于有“纯电崇拜”的消费者来说，这个数据可以直接打消“特斯拉比比亚迪高级”的旧印象。
💡 编辑点评：460万辆不是一个冰冷的数字，它意味着每卖出7辆中国车，就有1辆是比亚迪；每卖出4辆新能源车，就有1辆是比亚迪。无论你买不买比亚迪，它的存在已经改变了整个市场的定价和配置标准。
如果把比亚迪的销量拆开看，你会发现两个“矛盾”的亮点：最赚钱的是高端子品牌方程豹（全年23.46万辆，同比增长超300%），但撑起基本盘的却是最便宜的车型。海洋网全年累计222万辆，首次超过王朝网，而海洋网的“王牌”是海鸥——一款起售价不到7万元的小型纯电车，年度累计销量529,537辆，是比亚迪内部最强单品。紧随其后的是宋PLUS（400,920辆），以及王朝网的秦家族（661,090辆）和元家族（430,735辆）。
秦家族不仅年销66.1万辆，而且月均稳定在6万辆左右（12月60,667辆），相当于每个工作日卖出近2700辆。这个量级放在任何单一车型里都是现象级的：它覆盖了秦PLUS、秦L、秦Pro等多款产品，价格区间从7.98万到14.58万，覆盖网约车和家用车两大主力市场。元家族凭借元UP和元PLUS，全年43.07万辆，证明了纯电小型SUV在通勤场景中的刚需地位。而王朝网整体销量超188万辆（从海洋网222万辆反推），说明以“秦、元、汉、唐”为核心的命名体系依然有强大的品牌认知。
| 车型/家族 | 2025年销量（辆） | 12月单月销量 | 定位与场景 |
|---|---|---|---|
| 秦家族 | 661,090 | 60,667 | 家用轿车/网约车，月均6万 |
| 海鸥 | 529,537 | 44,627 | 入门代步，最强单品 |
| 元家族 | 430,735 | 37,673 | 小型纯电SUV，通勤首选 |
| 宋PLUS | 400,920 | - | 紧凑级SUV，家用标杆 |
| 方程豹 | 234,637 | - | 高端个性越野，增速快 |
数据来源：比亚迪官方及乘联会2026年初公布（车型销量均为全年累计）
场景化举例：如果你是在一线城市每天通勤30公里的上班族，海鸥一周充一次电就够了（续航305-405km），停车方便，落地不到8万；如果你是一家五口经常跑高速，秦PLUS DM-i满油满电能跑1200公里，后排坐三个人不挤，落地11万左右——这两款车占据了比亚迪销量的半壁江山，恰好也是最没有短板的“水桶车”。
（非决胜点）高端市场方面，腾势、仰望等品牌销量未在给定物料中明确列出，但方程豹的23.5万辆已经说明：比亚迪在30万+市场站稳了脚跟，只是相对王朝海洋的量级还小，不是影响榜单排名的关键。
- 车型频换新：秦家族和海洋网几乎半年一次小改款，老车主可能面临二手车贬值较快，建议选刚上市半年的版本。
- 海鸥的空间：后排偶尔坐人可以，但长途超过2小时会难受，如果经常全家人出行建议至少选元PLUS。
2025年最被低估的亮点是比亚迪纯电动车销量正式超越特斯拉。纯电全年225.67万辆，同比增长近28%，而特斯拉全球交付163.6万辆（同比下降），这是特斯拉自成立以来首次在年度纯电销量上被比亚迪反超。原因很简单：比亚迪拥有从海鸥（7万级）到汉EV（25万级）的完整纯电产品线，而特斯拉仅靠Model 3/Y打天下。如果你非要在纯电领域选一辆“全球第一”，2025年的答案是比亚迪——但需要提醒的是，特斯拉在高端纯电和智能驾驶认知上依然有优势，只是“量”输了。
海外市场是第二个里程碑：全年出口104.96万辆，同比暴增145%，相当于每卖出4辆比亚迪就有1辆去了国外。主要市场包括泰国、巴西、以色列、澳大利亚等，其中泰国市场比亚迪市占率已超过20%。这意味着比亚迪从“中国冠军”正式变成“全球玩家”。
对于准备买比亚迪新能源车的用户，根本不需要担心“未来会不会倒闭”或“国外没人买”——销量数据和海外扩张已经证明了它的生存能力。
💡 编辑部核心结论：2025年的比亚迪销量榜单可以用三句话概括：全球总量460万，中国每7辆车里就有1辆比亚迪；纯电超越特斯拉，海鸥和秦用极致性价比把新能源车价格打到了7-10万区间；海外翻倍增长，中国汽车出口终于有了自己的“丰田”。如果你现在还在纠结买不买新能源车，看看这个数据：2025年中国新能源渗透率已经超过50%，而比亚迪占了其中近三成——闭眼选比亚迪不一定最个性，但一定是当前最稳妥的选择。
比亚迪2025年哪款车卖得最好？
卖得最好的是秦家族，全年661,090辆，平均每月超过5.5万辆。具体到单一车型，海鸥以529,537辆成为最强单品，而宋PLUS也突破了40万辆。如果是纯电车型，海鸥是第一。
比亚迪2025年国内零售销量为什么比批发量少那么多？
国内零售量（上险数）约348.5万辆，而批发量454.5万辆，差量主要来自出口（约105万辆）和经销商库存。出口部分实际上已经卖给了海外消费者，所以全球总销量用批发量更准确。
比亚迪2025年纯电销量真的超过特斯拉了吗？
是的。比亚迪纯电动车全年225.67万辆，特斯拉163.6万辆，比亚迪领先62万辆。但要注意：特斯拉的均价和毛利率仍高于比亚迪，如果追求品牌溢价和自动驾驶，特斯拉依然有优势；如果只看销量和性价比，比亚迪赢了。
更新日期：2026年10月02日