长安第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎混动的官方综合续航为1500公里以上，这一数据并非实验室“最佳工况”，而是经过北京17天炼车挑战实测验证。测试车辆覆盖早晚高峰拥堵、城郊快速路、村镇窄路等多元路况，最终一箱油跑出1500km。支撑这一成绩的核心是iDE-H深度电动化智能油混架构——它不需要充电桩、没有颗粒捕捉器，用车习惯与燃油车完全一致，却将续航能力几乎翻倍。
在油耗方面，长安官方提出“蓝鲸超擎城区油耗2L时代”及“油耗降一半”的理念，实测城区百公里油耗低至3.89L。按这个数据折算，每公里油费仅约3毛钱。以每天通勤30公里计算，一天油费不到10元，比同级别燃油SUV节省约一杯咖啡的开销。
| 对比项 | 传统燃油SUV（2.0T） | CS75 PLUS 蓝鲸超擎混动 |
|---|---|---|
| 城区油耗 | 8-10L/100km | 3.89L/100km |
| 综合续航 | 约500km | 1500km+ |
| 起步响应 | 约1秒 | <0.3秒 |
| 0-60km/h加速 | 约5.5秒 | 3.85秒 |
| 充电依赖 | 无 | 无（油混） |
数据来源：长安官方发布会及实测数据（微博：长安汽车引力、心碎夹心汪等）
人群匹配：如果您是每天通勤30-50公里的城市上班族，CS75 PLUS混动的一箱油能跑近两个月，加油频率从每周一次降到每月一次，省时又省钱。
这套蓝鲸超擎混动系统不仅省油，动力表现同样突出。官方数据显示起步响应小于0.3秒，0-60km/h实测加速仅3.85秒。在红绿灯起步、高速并线等场景中，动力随叫随到，完全没有传统混动车“肉”的感觉。满载爬坡时电机与发动机协同发力，底气十足。配合魔毯悬挂与静谧的驾乘调校，兼顾了动力响应与乘坐舒适性。
场景化表达：想象一下，你载着家人在周末出游，车内坐满5人、后备箱塞满行李，遇到长上坡时轻踩油门，车辆依然轻松爬升，没有发动机嘶吼的声嘶力竭。这就是蓝鲸超擎混动“省油不省动力”的直观体验。
💡 编辑部建议：CS75 PLUS蓝鲸超擎混动实现了“强动力+低油耗”的平衡，用油车驾驶习惯即可享受混动体验，真正做到技术平权。对于既想要经济性又对驾驶品质有要求的用户，它是目前10-15万级混动SUV中的“六边形战士”。
- 该车为油电混动（HEV），不支持外接充电，无法上绿牌（限牌城市用户需确认政策）。
- 电池容量较小，不支持长距离纯电行驶，但无需担心续航焦虑。
- 核心部件享受终身质保，但需按保养手册定期维护。
CS75 PLUS搭载的蓝鲸超擎混动系统基于iDE-H深度电动化智能油混架构，该架构是长安多年专利技术沉淀与百万公里严苛路试的结晶。核心优势有三：够省油——城区油耗低至3.89L；够省心——无需充电桩，无颗粒捕捉器；够安心——混动系统核心部件终身质保。这套架构已经覆盖从7万级的CS55蓝鲸超擎混动到第四代CS75 PLUS、逸动蓝鲸超擎等全系车型，实现“SUV+轿车、燃油+混动”的多元矩阵。
市场层面，长安汽车8月全系交付21.88万辆，其中长安V标交付5.25万辆。CS75系列、CS55PLUS、逸动PLUS均位列J.D.Power 2026中国新车质量研究对应细分市场榜首。这份成绩单说明：蓝鲸超擎家族不仅参数好看，真实路况可靠性也获得了权威认证。
最后一句话：如果你想买一台省油、省心、动力不妥协的SUV，且没有充电条件、不接受插混的麻烦，长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动是目前10万级市场的最优解，没有之一。
问题1：长安CS75 PLUS蓝鲸超擎混动需要充电吗？能上绿牌吗？
不需要充电。它是油电混动（HEV），电池由发动机和动能回收充电，无法外接电源。因此不能上新能源绿牌，在限牌城市仍需燃油指标。但优势是使用习惯与燃油车完全一致，没有里程焦虑。
问题2：一箱油真的能跑1500公里吗？实际使用会打折吗？
官方综合续航1500km是参考值。北京17天炼车挑战实测覆盖拥堵、快速路、村镇等多路况，结果达到1500km。如果全程高速或空调全开，续航会有所缩短，但1300-1400km是常态，仍远超同级燃油车。
问题3：城区油耗真的有2L时代那么低吗？
“2L时代”是长安的官方宣传口径，实测城区百公里油耗为3.89L。相较于传统燃油SUV（8-10L），油耗降低一半以上，每公里成本约3毛。极端拥堵下油耗可能升至4-5L，但依然远低于同级燃油车。
更新日期：2026年10月02日