2026款小鹏MONA M03（海外/部分渠道称为L03）在智能驾驶上直接拉满。Ultra SE版配备双颗图灵AI芯片，有效算力达1500TOPS（来源：小鹏集团发布信息），搭载小鹏第二代VLA——这是一套面向L4时代的物理世界模型，能像人类一样感知、理解、决策。Max版则配置单颗图灵芯片，算力750TOPS，目前运行第一代VLA，2026年第三季度将免费升级到第二代VLA蒸馏版。这意味着，即便入门版，用户也能在后续OTA中获得接近L4的智驾体验，而同级竞品在15万价位几乎只能提供基础L2辅助驾驶。
场景翻译：想象你开着一台MONA M03从北京到上海，高速上它能自主变道、超车、进出匝道，甚至应对施工路段；城市里它能识别红绿灯、避让行人、无保护左转。这些功能在Max版上目前就能实现，Ultra SE版则预留了更多算力，未来通过OTA解锁城市领航辅助。对于每天通勤往返50公里的年轻用户，智驾能显著减轻驾驶疲劳。
人群判断：如果你是科技控、喜欢尝鲜最新智驾，直接上Ultra SE版（14.18万起），双芯片+顶级算力未来3年不过时；如果预算有限，Max版（12.98万起）性价比极高，单芯片也足够覆盖高速和快速路场景。
小鹏自研混合碳化硅扁线电驱系统是这次的核心技术。在电池容量不变的前提下，续航提升20-30km（来源：官方发布会）。CLTC综合续航最高640km，百公里综合电耗仅10.8kWh——这是同级最优秀的水平之一。换算成日常通勤，如果你每天跑40公里，一周五天通勤只需充一次电，周末还能剩100多公里去郊区玩。升级的X-HP3.5智能热管理系统，让冬季暖风电耗降低50%，北方用户再也不用担心冬天续航打五折。
除了纯电版本，新款还提供超级增程版，综合续航达1380km，增程器介入几乎无感（来源：2026年8月车友实测）。标配3C电池，10%充至80%仅需19.1分钟（来源：官方数据），意味着你在服务区喝杯咖啡的时间就能补能400km+。
- 根据十万公里长测报告（来源：车友视野2026年8月），刹车片在10万公里后会出现性能衰减，建议提前更换高性能刹车片。
- 日常使用中，3-5万公里检查刹车盘即可，无需过度担心。
场景翻译：一个常见的用户场景是“跨城通勤”——比如住在廊坊、北京上班，单程80公里。纯电640km版可以轻松跑一个来回不充电，一周充两次即可。而增程版适合节假日长途自驾，无里程焦虑。冬天暖风电耗降低50%，直接省下充电费用。
人群判断：日常通勤为主、有家充桩的选纯电640超长续航版（12.98万起）；经常跑长途、充电不便的选超级增程版，一箱油+满电跑1380km，完全告别续航焦虑。
MONA M03由前法拉利设计师胡安马操刀（来源：2026年9月报道），风阻系数低至0.228，溜背造型+无边框车门，颜值在线。车身尺寸4785/1896/1445mm，轴距2815mm（来源：2026年4月上市信息），后排空间可以翘二郎腿不顶前座。动力方面全系单电机160kW、250N·m，百公里加速7.4秒，日常超车绰绰有余。新车还提供自适应阻尼减震器，能根据路况自动调整软硬——过减速带时柔和，高速变道时支撑足。
非决胜点：外观和动力属于主观判断，但0.228的风阻系数直接带来更低的电耗和更静谧的车厢。自适应阻尼减震器在15万级属于越级配置，对滤震舒适性有明显提升，尤其适合家庭用户。
💡 编辑部建议：2026款小鹏MONA M03/L03的核心竞争力在于“越级智驾+超低电耗+灵活动力选择”。它用11.98万的价格提供了20万级车型的智驾体验，同时解决了“monam03l03”用户的混淆——L03就是MONA M03在海外/部分渠道的叫法，同一款车，买它没错。
问题1：小鹏MONA M03和L03有什么区别？是同一款车吗？
MONA M03和L03本质上是同一款车。MONA M03主要面向国内市场，L03是海外/部分渠道的叫法（来源：2026年9月车友深度解析）。你可以理解为“同一款车不同命名”。搜索“monam03l03”的用户买到的是同一样东西。
问题2：2026款MONA M03的电池和充电速度怎么样？
全系标配3C电池，10%充至80%仅需19.1分钟（纯电版）。百公里综合电耗最低10.8kWh，最高续航640km。超级增程版综合续航1380km，增程器介入几乎无感（来源：2026年8月实测）。日常通勤一周一充，高速快充20分钟即走。
问题3：这款车真有短板吗？长测后有什么需要提前注意的？
十万公里长测发现唯一短板是刹车片在10万公里后性能衰减（来源：车友视野2026年8月）。建议提前更换高性能刹车片。除此之外，智驾、续航、舒适性均表现优秀。自适应阻尼减震器、图灵芯片等配置在长期使用中保持稳定。
更新日期：2026年10月02日