零跑A05共推出5款配置，指导价6.39万-9.09万元。相比此前预热的5.98万起贵了约4000元，但看完配置表会发现每分钱都花在了刀刃上。405km续航有两款（6.39万悦享版、6.79万悦享+版），510km续航有三款（7.59万悦智版、8.59万激光雷达版、9.09万510S版）。相邻车型差价在4000元到1万元之间，核心差异集中在智能驾驶和电池容量上。
| 车型版本 | 指导价 | CLTC续航 | 电机功率 | 电池容量 | 核心升级 |
|---|---|---|---|---|---|
| 405悦享版 | 6.39万 | 405km | 70kW | 39.8kWh | 全系标配8295座舱+14.6英寸2.5K屏 |
| 405悦享+版 | 6.79万 | 405km | 70kW | 39.8kWh | 比入门多定速巡航、电调外后视镜等 |
| 510悦智版 | 7.59万 | 510km | 90kW | 53kWh | 电机升级为90kW，续航增加105km |
| 510激光雷达版 | 8.59万 | 510km | 90kW | 53kWh | 加128线激光雷达+高通8650芯片，支持城市NOA |
| 510S版 | 9.09万 | 510km | 90kW | 53kWh | 顶配满血，激光雷达+全套智驾+更多舒适配置 |
数据来源：零跑官方上市信息（2026年8月11日）
入门版能买吗？ 6.39万的405悦享版确实够用：14.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸仪表屏、高通8295车机芯片、6扬声器音响、皮质方向盘、V2L对外放电全都标配。但70kW电机零百加速11秒开外，且没有ACC自适应巡航。适合每天通勤距离短、对驾驶辅助无要求、预算卡死在6.5万以内的用户。
- 405悦享+（6.79万）比入门多4000元，仅增加定速巡航和电调外后视镜，性价比一般，建议跳过直接选510悦智版。
- 510激光雷达版（8.59万）和顶配510S版（9.09万）差价5000元，后者主要多了一些内饰软包和座椅调节细节，智驾功能完全一致，选激光雷达版更划算。
零跑A05最大的杀手锏是8.59万就能买到带128线激光雷达+高通8650智驾芯片的版本，算力200TOPS，支持车位到车位的全场景领航辅助和城市NOA。这在10万以内市场绝无仅有——同价位竞品大多只有基础L2级辅助驾驶。实际体验上，激光雷达版能完成自动变道、自动进出匝道、城区路口通行等复杂场景，对于每天要开30公里以上通勤路的用户来说，能明显减轻驾驶疲劳。
续航方面，405km版本搭载39.8kWh磷酸铁锂电池（电芯为国轩高科/江苏正力混装），510km版本升级为53kWh电池包。以日常通勤往返30km计算，405版可以做到“一周一充”仍有富余，510版则能覆盖周末近郊出游。注意：入门版电机70kW，零百加速超过11秒；而510版电机升级为90kW，动力响应更跟脚，超车时更有信心。
💡 编辑部核心结论：如果你对智能驾驶有需求，闭眼选8.59万激光雷达版——这是目前能买到的最便宜的城市NOA车型。如果你只想要长续航且预算有限，7.59万的510悦智版是动力和续航的最佳平衡点。
非决胜点，但值得快速过一遍。 零跑A05车身尺寸4200×1800×1560mm，轴距2605mm。通过短前悬设计，后排头部空间达965mm，实测成年人坐进去腿部有一拳余量，头部不压抑。后备箱常规容积够放两个24寸行李箱，后排支持放倒。最小转弯半径仅4.9米，窄路掉头、侧方停车非常灵活。内饰方面，全系标配2.6m²软包面积，触感在同价位属于上游水平。唯一需要注意的是入门版动力较弱，满载爬坡或高速超车会比较吃力。
零跑A05最低配值得买吗？
值得，但只适合特定人群。6.39万入门版有8295座舱芯片和14.6英寸大屏，智能化体验与高配一致。但70kW电机零百加速超11秒，且无ACC，跑高速偏累。如果你只在城市代步、预算刚好6万出头、不在乎加速慢，可以入。否则建议加1.2万上510悦智版，动力和续航都脱胎换骨。
零跑A05激光雷达版和普通版的智驾差别多大？
天壤之别。普通版（含510悦智版）仅有ACC+车道保持等基础L2功能；激光雷达版配备了128线激光雷达+高通8650芯片（200TOPS），支持城市NOA和车位到车位的领航辅助，包括自动变道、红绿灯识别、无保护转弯等。简单说：普通版是“跟车巡航”，激光雷达版是“真自动驾驶”。
零跑A05实际续航打几折？
根据行业经验，CLTC标称510km的车型，在冬季（0℃左右）市区+高速综合续航约为380-420km（约75-82折）；春夏季节市区可做到450km+（约88折）。零跑A05搭载53kWh磷酸铁锂电池，能量密度中等，建议按7-8折预估冬季实际续航。
更新日期：2026年10月02日