问界新M8涨价3万，但依然值得家庭用户重点考虑——因为它是赛力斯全面主导后的首款焕新车型，预售价38.98万元起（2026年9月30日开启预售），较现款35.98万起上调约3万，但换来的是全系标配面向L3级自动驾驶的架构、800V高压平台、三把零重力座椅等行业天花板级配置。如果你追求40万级最顶级的智能和家庭舒适体验，它就是目前唯一的选择；如果你对预算极度敏感，可以等正式上市后预计1.5-2万元的降价空间再做决定。
问界新M8全系预售价定为38.98万元起，相比现款35.98万元的起步价，直接上调了3万元。但这不是简单的“加价”，而是赛力斯在全面接管问界品牌后，用15亿研发投入、90%部件全新设计换来的产品力跃升。从物料信息来看，预售期间支付5000元意向金可抵扣10000元尾款，相当于变相优惠5000元。
多位博主分析认为（如@百车全说三刀、@互联网领路人），预售价通常是“试水价”，正式上市价格大概率会下调1.5-2万元，最终落地价可能落在37万-37.5万区间，与现款实际成交价接近。但值得注意的是，新M8在智驾硬件（全系标配896线激光雷达+3颗固态雷达）、底盘（±8°后轮转向、双腔空悬）、动力（全系800V）等方面全部拉满，老款车型上的高低配差异被极大抹平。换句话说，哪怕正式价不降，这台车的性价比也远高于老款——因为最核心的智能驾驶和底盘配置不再需要选装。
- 预售价不是最终价，建议关注10月正式上市后的定价策略，大概率有惊喜。
- 5000元意向金权益限时有效，但可退，建议先锁定权益再等最终价。
问界新M8最核心的升级在于智能驾驶。全系标配面向L3级自动驾驶的架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，传感器阵容堪称豪华：1颗896线双光路图像级激光雷达（探测距离更远、分辨率更高）+ 3颗固态激光雷达，整车共38个传感器。配合升级后的WEWA 2.0架构和全新的侧面摄像头布局（C柱新增摄像头），感知能力覆盖360度无死角，能更早、更远地识别路况。
对于家庭用户，这意味着什么？简单说，就是你现在买的这台车，硬件能力已经为未来L3级自动驾驶法规落地做好了准备。在高速和城市快速路上，华为ADS 5已经能实现接近全场景的领航辅助，包括自动变道、上下匝道、避障等；而L3架构意味着一旦法规允许，它可以升级为有条件的自动驾驶，驾驶员可以脱手。这在目前40万级SUV中是独一份的存在。
此外，底盘操控同样大幅进化。新增±8°后轮随动转向系统并支持蟹行模式——这让一台接近5.2米的全尺寸SUV在狭窄路段掉头、侧方停车时灵巧得像一台紧凑型轿车。增强型前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，过坎滤震质感直逼百万级豪车。
💡 编辑部观点：问界新M8的智驾硬件堆料是目前40万级SUV中最全的，没有之一。如果你是科技爱好者或者经常跑高速、长途，这一代升级的价值远超3万元差价。
| 关键参数 | 现款M8 | 新款M8 |
|---|---|---|
| 激光雷达 | 192线/896线分版本 | 全系896线+3颗固态 |
| 智驾系统 | 华为ADS 2.0 | 华为乾崑ADS 5 + L3架构 |
| 后轮转向 | 无 | ±8°+蟹行模式 |
| 动力平台 | 400V | 800V高压SiC电驱 |
| 纯电续航（增程） | 最高350km | 最高432km |
数据来源：赛力斯官方及微博@百车全说三刀、@科技新一等博主整理
问界新M8车身尺寸5190×1999×1795mm，轴距3105mm，定位全尺寸家庭智慧旗舰SUV。相比老款，座舱进行了全面重构：六座版配备三把零重力座椅（新增主副驾零重力），座椅采用新菱形格纹缝线，调节按键移至门板，六座第二排还增加了左右横向调节和电动腿托。后排升级为21英寸4K护眼吸顶屏（取代此前投影方案），搭配25扬声器音响系统，长途旅行时直接化身私人影院。
更令人惊喜的是17米超长环绕式氛围灯带，配合车载冷暖箱（-18℃~50℃宽温域），夜间露营或车内休息时氛围感拉满。纯电版前备箱从149L扩容至210L，后备箱暗格容积也提升到63L，六座满员状态下依然能放下6个行李箱。内饰新增沙砾棕、澜月白两种配色，整体风格更接近新M9的一体式三联屏设计，屏幕黑边更窄，科技感和豪华感双双在线。
非决胜点：动力和续航方面，全系800V高压平台，增程版CLTC纯电续航最高432km，综合续航1435km；纯电版最高830km，支持超快充。日常通勤一周不充电、跨省长途无焦虑。不过对于限牌城市用户，增程版仍然是更灵活的选择。
问界新M8和理想L9怎么选？
理想L9主打家庭6座场景，空间和后排娱乐体验同样出色，但智驾硬件（尤其是激光雷达规格和L3架构）落后于新M8。如果你更看重智能驾驶和底盘操控（后轮转向+蟹行），选新M8；如果你更在意充电网络（理想增程无高压）和品牌保值率，理想L9仍是稳妥选择。
现款M8车主有必要置换新M8吗？
除非你对L3自动驾驶有刚需+预算充足，否则不建议。现款M8智驾能力在高速场景已足够，新M8的核心升级在于感知硬件的冗余和底盘舒适性，日常使用感知差异有限。建议等待下一代M8或关注赛力斯针对老车主的置换补贴政策。
预售价38.98万还会降吗？
大概率会。从行业惯例和多位博主分析（@PQ-管仲窥豹、@郁蓝木a）来看，正式上市价通常比预售价低1.5-2万元。加上5000元抵扣权益，实际到手价有望接近37万元。建议先锁意向金，等最终价格公布后对比。
更新日期：2026年10月02日