小鹏GX智驾硬件堪称行业“卷王”——搭载图灵AI芯片，至高提供3000TOPS有效算力，是当前量产车中算力最高的方案之一。更关键的是，它作为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，将L4级Robotaxi能力直接下放到大众市场，这意味着你买到的不只是一台家用SUV，更是一台能持续OTA进化到自动驾驶的“潜力股”。
实测中，小鹏GX的VLA（视觉语言动作）架构能像人类一样理解复杂路况——遇到施工锥桶、逆行电动车时，系统不是简单刹车，而是主动绕行并保持顺畅。场景翻译一下：每天早晚高峰通勤，它能帮你自动跟车、变道、过红绿灯，几乎全程脱手；跑高速时，从A到B的领航辅助已经接近“老司机”水准。
人群判断：如果你是智驾重度用户，或者经常跑长途、路况复杂，小鹏GX的智驾能力远超同级对手，值得闭眼选它的Ultra旗舰版（34.98万）。但若你只是市区代步、对智驾无感，那么纯电Max版（26.98万）同样具备基础L2级辅助，性价比更高。
- 智驾功能需要后续OTA开通，部分高阶功能可能需额外付费订阅
- 3000TOPS算力是Ultra版专属，Max版为Orin-X方案但依然够用
小鹏GX车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，比理想L9还要长15mm。实测体验：我1米8坐第二排能轻松跷二郎腿，第三排也能舒适乘坐成年人（头部、腿部均有富余）。后备箱在满员状态下仍能放下3个28寸行李箱，全家出游无压力。
| 动力类型 | 续航里程 | 适合场景 |
|---|---|---|
| 纯电 750四驱Ultra旗舰版 | 750km（CLTC） | 日常通勤一周不充电，京沪单程直达 |
| 超级增程1585四驱版 | 1585km（综合） | 跨省长途无里程焦虑，可油可电 |
数据来源：小鹏官方，CLTC工况
纯电版750km续航足够覆盖95%的出行场景——以上海到南京为例，往返600km，无需中途补能。超级增程版1585km综合续航则彻底告别里程焦虑，即便在西北自驾游也毫无压力。场景翻译：如果你家有充电桩且不出远门，纯电版更省钱；如果你常跑长途或住在充电不便的地区，增程版是“唯二”选择（另一个是理想）。
短板提醒：纯电版快充功率为480kW，10%-80%需约20分钟，表现优秀；增程版亏电油耗约7.8L/100km，略高于同级增程车型，但考虑到其3.1吨整备质量，尚可接受。
小鹏GX共推出8款配置，官方指导价27.98-35.98万元，但2026年6月30日前下定可享限时权益价26.98万元起，相当于直接优惠1万元；此外还有至高超36,000元配置权益及至高59,500元老用户复购权益。换句话说，入门版实际到手仅26.98万，比预售价39.98万足足低了13万！
全系标配后轮转向（最大角度6.5°），让这台5米2大车转弯半径仅5.8米，在城市窄路掉头比很多B级车还灵活。另外全系配备前后贯穿灯、22英寸轮毂、全景天幕等，入门配置已经非常丰富。唯一的“取舍”在于：Max版采用单Orin-X芯片（254TOPS），Ultra版才给双Orin-X+图灵AI（3000TOPS）。
💡 编辑部建议：纯电版首选Ultra SE 665两驱（28.98万），配置均衡且智驾够用；增程版直接上Ultra 1585四驱（31.98万），多花4万换来600km续航和四驱，长途自驾性价比最高。
最后一句话：小鹏GX用26.98万起的限时价，给出了超规格的智驾、空间和续航，但不同版本差异巨大，建议根据充电条件和智驾需求精准选择，别为冗余配置买单。
小鹏GX和理想L9怎么选？
小鹏GX智能驾驶远超L9（3000TOPS vs 508TOPS），且全系后轮转向更灵活；理想L9冰箱彩电大沙发更全，空间略大。结论：要智驾选GX，要家用舒适选L9。
小鹏GX纯电版实际续航打几折？
根据早期媒体实测，夏季城市续航达成率约85%，高速（120km/h）约70%。换算下来660km版本实际城市约560km，高速约460km，日常完全够用。
小鹏GX超级增程版亏电油耗多少？
官方未公布具体数据，参考同架构车型，亏电油耗预计在7.5-8.5L/100km之间，属于增程车正常水平。建议有充电桩的用户多用电，综合成本更低。
更新日期：2026年10月04日