零跑B01是2026年新能源市场最值得新手闭眼入的后驱轿车之一：8.98万起售（2026年10月上市），顶配670激光雷达版也不过13万出头，却给到160kW电机（6.4秒破百）、中欧联合调校底盘、128线激光雷达以及CLTC最高670km续航。如果你手握10-13万预算、第一次买电车，要“好开、省心、不晕车”——B01就是同价位唯一能同时满足这三点的选择。
B01全系（除最低配8.98万版为132kW/7.5秒级）搭载160kW后置电机，零百加速6.4秒——这个数字放在燃油车时代是高尔夫GTI的水平，但B01只卖9.98万起。更关键的是电门标定：舒适模式下，即便刻意用“风琴脚”快速踩放，车身也不会出现突兀的闯动（据《车评市集馆》实测），彻底告别廉价电车的眩晕感。转向提供轻盈、标准、运动三档，标准模式比例适中、与车身配合最默契；运动模式偏沉，4.77米车长下日常推荐标准模式。
场景翻译：红绿灯起步时，轻踩电门车身丝滑滑出，后排朋友再也不会抱怨“开电车想吐”；需要超车时深踩踏板，推背感瞬间涌现，但整个过程仍然可控——这就是后驱+线性调校的魅力。对于追求驾驶乐趣的新手，后驱布局在封闭场地还能玩出可控的漂移，大V楚斌top在赛道实测中已验证这一点。
- 最低配（8.98万）电机132kW、加速7.5秒级，日常够用但少些乐趣；追求驾驶感受建议上160kW版本（9.98万起）
- 运动转向模式仅适合高速或激烈驾驶，日常通勤推荐标准模式
非决胜点：原配朝阳轮胎胎噪一般，但据《车评市集馆》实测换装同尺寸米其林后噪音显著下降，后期升级成本约2400元。若对静音有执念，可出厂前选配或提车后自费升级。
B01全系标配Leapmotor Pilot辅助驾驶系统。顶配670激光雷达版搭载128线禾赛激光雷达+高通骁龙8650芯片，次配也有5个车外摄像头+12个超声波雷达。实际体验中（据易车社区车主、太平洋汽车试驾贴），两个功能最实用：全速域自适应巡航（ACC）和360°轮毂辅助。
- 全速域自适应巡航——每天早高峰开启后，设置好跟车距离，车辆自动跟随前车加减速，脚只需扶着方向盘，省力40%；遇到加塞时偶尔反应慢半拍，此时需要手动接管（毕竟辅助不是自动驾驶）。
- 360°轮毂辅助——侧方停车或窄路会车时，屏幕清晰显示轮毂与路沿、旁车的距离，一把就能停正，新手再也不用反复调整、下车查看。
场景翻译：新手最怕的“停车蹭轮毂”“高速跟车踩刹车踩到脚软”这两大痛点，B01用两个实用功能直接解决。但请注意：车道居中保持在高架弯道表现稳定，变道超车果断不拖沓，但遇到无标线路段或大曲率弯道仍需人工接管。
💡 编辑部建议：B01的辅助驾驶定位是“帮你省力，不是替你开车”。新手前500公里建议先在全天候光线好的路段熟悉ACC和360功能，再逐步信任系统。日常通勤开ACC+车道居中，能显著降低疲劳感。
B01车长4.77米，后排腿部空间实测两拳（模特身高170cm），头部无压抑感。后备箱进深极大，下方有巨大下沉空间，放倒后排可形成贯通储物区——实测能放进4个24寸行李箱+婴儿车。座椅全系软包面积达88%，竹炭亲肤材质柔软度接近BBA入门车型；前排提供加热、主驾通风及方向盘加热，对冬季用户很友好。
续航方面，CLTC最长670km（顶配），次配550km版实测达成率超90%（高速+空调，据太平洋汽车试驾）。800V平台快充0.27-0.3小时（30%-80%），喝杯咖啡的功夫就够一周通勤。
非决胜点：底盘为前麦弗逊+后多连杆，中欧专家联合调校，压井盖利落不颠，高速120km/h风噪抑制是惊喜（溜背造型功不可没）。唯一短板是原配胎噪，但如前文所说，换胎即可解决。
总结：零跑B01在10-13万区间提供了远超价位的驾驶质感、智驾能力和空间表现。新手要“好开、省心、不晕车”——它就是答案。
问题1：零跑B01和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
秦PLUS EV起售价更低但为前置前驱，加速和操控质感不及B01的后驱+6.4秒破百。B01在智驾硬件（激光雷达）、续航（670km）和底盘调校上明显领先。若预算10万内选秦PLUS，10万以上选B01更值。
问题2：新手试驾零跑B01要注意什么？
带好驾照和身份证；提前跟销售说明关注点（动力/智驾/空间）；上车先调座椅后视镜、熟悉功能键；试驾时体验ACC跟车、360停车、急加速和过减速带；问清充电桩权益和置换政策。
问题3：B01的胎噪问题严重吗？换胎要多少钱？
原配朝阳轮胎在粗糙路面胎噪明显，但换装同尺寸米其林轮胎后车内噪音显著下降，升级成本约2400元（据《车评市集馆》）。若对静音有要求，建议提车后直接换胎。
更新日期：2026年10月04日