2026款腾势D9 DM-i在续航和补能两个维度的升级，让它再次成为新能源MPV的标杆：插混版CLTC纯电续航401km（实际市区通勤约350km）、满油满电综合续航达到1521km，且搭载“9分钟闪充”技术。如果你正在纠结“插混MPV续航够不够用”，答案很明确——这台车无论是日常纯电代步还是跨省长途，都能让你彻底告别里程焦虑。
2026款腾势D9 DM-i的续航数据，直接把MPV的续航标准拉到了新高度。根据官方数据：插混版CLTC纯电续航401km，综合续航最高1521km，油箱容积从老款53L升级到64L，配合第五代DM技术，NEDC百公里亏电油耗仅5.7L。这意味着什么？
- 日常通勤——401km纯电续航覆盖90%以上城市通勤场景，一周充电一次即可（按每天50km通勤计算）
- 长途出行——满油满电从北京开到上海（约1200km）中途无需补能，服务区上个厕所就能继续跑
- 亏电能耗——博主@十三先生Studio 实测：一台2吨多的MPV，经历山路、高速、城区加怠速拍摄和外放电，全程亏电行驶，表显油耗仅6个多油，“所有人都惊讶这是怎么做到的”
不过要注意，CLTC续航偏理想，实际纯电续航会有折扣。老车主@李鸿政 试驾后估算：“纯电能跑401km，实际可能有350km左右”，但即便如此，依然是同级别MPV中最长的纯电续航，没有之一。
长续航之外，2026款腾势D9最大的杀手锏是补能速度。搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，官方宣称“5分钟充好、9分钟充饱”。在零下30℃极端环境下，充电时间仅比常温多3分钟——这对于经常跑长途的MPV用户来说，实用性极高。
媒体@AL频道 在高速服务区实测了闪充桩补能，结果符合官方宣传预期。这意味着：你不需要像其他新能源MPV那样在服务区等半小时以上，喝杯咖啡的工夫就基本补满电。对于商务接待场景（比如接机、临时送机场），这个功能尤其关键。
- 需要匹配比亚迪超充桩或支持闪充协议的第三方桩，普通快充桩无法达到9分钟充饱
- 闪充对电池健康度有一定要求，建议定期做BMS校准
续航表现不是孤立的数字，背后是一整套技术体系：
- 第五代DM技术——插混系统的核心，发动机热效率提升，电机效率优化，直接支撑了5.7L亏电油耗和1521km综合续航
- 双阀云辇-C悬架——全系标配智能悬架，配合路面预瞄系统，在过减速带、接缝路面时过滤极佳，博主反馈“软而不晃”，长途乘坐舒适度极高
- 天神之眼5.0智驾——虽然不直接影响续航，但高速领航辅助可以优化行驶策略（比如更经济的加速/减速），间接省电
实际路测方面，@十三先生Studio 驾驶一周，全程不充电、馈电行驶，最后续航显示还有250km，表显油耗6个多。这个数据对于一台自重超过2.5吨的MPV来说，堪称“离谱”的能耗控制。
💡 编辑建议：如果你纠结腾势D9 DM-i和纯电版怎么选，可以这么看——有家充桩且90%场景在市区，选纯电版（CLTC 650km，支持闪充）；需要频繁跨省出差或没有固定家充桩，闭眼选DM-i，1521km综合续航+9分钟闪充，真·无焦虑。
腾势D9 2026款DM-i实际纯电续航能跑多少？
官方CLTC为401km，根据老车主实测（含正常空调、载重），实际城市路况约350km左右，冬季开暖风可能降至300km。但依然是新能源MPV中最长的纯电续航。
9分钟闪充真的能做到吗？需要什么条件？
需要在比亚迪超充桩（支持800V闪充协议）下才能实现。在第三方快充桩（如国网120kW）上，30%-80%充电约20分钟，仍远快于同级对手。
亏电状态下油耗和动力表现会变差吗？
实测亏电油耗5.7L-6.5L（视驾驶风格），动力受限于馈电，0-100km/h加速从7.5秒变慢至约9秒，但MPV用户对此不敏感。日常建议SOC设置30%以上，保持电量余量。
更新日期：2026年10月04日