行驶质感上威然完胜GL8，尤其适合自己开为主的用户；GL8的强项在第二排乘坐和商务气场，坐比开好。上汽大众威然2020年5月上市，全系2.0T+7速DSG，售价28.68-39.98万元，直接对标别克GL8 ES陆尊（23.29-53.39万元）。两车同为中大型MPV，但德系底盘调校让威然开起来更像轿车，而GL8是传统美式软悬架。如果你常自己驾驶、跑高速，闭眼选威然；如果你专为商务接待或第二排常坐老板，GL8更合适。
威然基于大众MQB平台，底盘刚性与整体感是典型德系风格。实际驾驶中，过滤细碎颠簸干净利落，高速车身姿态稳定，弯路支撑性足，能给人很强信心。大V博主Real曹安同学探店时就强调：“威然的德系底盘优势明显，跑高速像吸在地上。”反观GL8，底盘调校更偏传统美式MPV的柔软舒适，对路面大起伏过滤柔和，但路感和车身动态响应不如威然直接。
代价：威然地台偏高，上下车不如GL8便利，但换来更好的离地间隙和通过性；GL8地台更低，老人小孩上下车方便，但离地间隙小，烂路易托底。
场景翻译：周末带全家郊游，威然在盘山路上车身侧倾小，司机开着不累；GL8走烂路像坐船，后排容易晕车。
威然搭载高低功率2.0T发动机（330TSI 186马力/320牛·米，380TSI 220马力/350牛·米），匹配7速DSG双离合变速箱。这套动力逻辑顺滑、提速轻快，油门响应积极，中后段再加速能力充沛，高速超车从容。有车主在微博分享：“试驾完GL8后反而觉得自己的威然更好开，2.0T+DSG换挡逻辑顺，提速快，开起来不像5米3的大车。”GL8则配备2.0T+9AT/48V轻混，动力输出以平顺优先，换挡柔和，适合平稳巡航，但急加速时响应明显慢半拍。
| 对比项目 | 威然 380TSI | GL8 ES陆尊 |
|---|---|---|
| 发动机 | 2.0T 220马力 | 2.0T+48V 237马力 |
| 变速箱 | 7速DSG双离合 | 9AT手自一体 |
| 0-100km/h加速 | 约8.5秒 | 约9.5秒 |
| 转向手感 | 精准，路感清晰 | 模糊，轻松但偏虚 |
| 车身跟随性 | 好，像轿车 | 一般，船感明显 |
数据综合自车主实测与媒体评测
非决胜点：两车油耗接近（威然综合9.5L/100km，GL8约9.8L/100km），日常使用差距不大。但威然需加95号汽油，GL8可加92号，长期使用GL8成本略低。
威然在静音工程上投入较大，对风噪、胎噪和底盘噪音的抑制到位。权威车评人韩路在试驾GL8后指出：“GL8底盘隔音和高速风噪控制不如威然，德系调校在NVH上确实更占优势。”实测威然高速120km/h车内对话不需提高音量，老人孩子不易晕车。GL8的第二排座椅柔软度、空间灵活性仍是行业标杆，但行驶中的底盘隔音和风噪控制略逊一筹。
💡 编辑部建议：如果第二排使用频率极高（比如每日接送老板/孩子），GL8的航空座椅和腿托确实更舒服；但若80%时间是自己开、偶带家人，威然的整体行驶品质明显更值。
- 威然第三排空间比GL8小，且座椅角度偏直，长途不建议坐7人。
- GL8的48V轻混在拥堵市区能省油但顿挫偶发，建议试驾重点感受低速跟车。
- 两车保值率GL8更高（3年约68% vs 威然约55%），开三年就换选GL8更划算。
威然和GL8哪个跑高速更稳？
威然。德系底盘扎实，高速120km/h车身姿态稳定，方向盘加重后指向精准，横风路段信心更强。GL8高速有轻微飘忽感，需要更频繁修正方向。
威然和GL8哪个适合家用？
优先选威然。家用车多数时间是车主自己开，威然的驾驶友好度、安全配置（全系标配主动刹车）和静音表现更符合家庭用车场景。但第三排偶尔坐大人建议GL8。
威然的DSG变速箱容易坏吗？
目前大众第三代DSG（DQ381）可靠性已大幅提升，终身免维护。威然车主反馈换挡逻辑顺滑，低速蠕行无顿挫。相比之下GL8的9AT在车速30km/h左右偶有闯动。
更新日期：2026年10月04日