腾势D9 EV 2026款纯电版不值得加价买，答案很明确：官方起售价36.98万，实际落地价最低38万，预算低于38万只能看库存车；家庭用户闭眼选800km前驱尊贵型（36.98万），商务或冰雪地区用户则推荐750km四驱尊荣型（39.98万）。谁再告诉你38万是落地价，不是套路就是库存车。
腾势D9 EV 2026款纯电版全系免购置税，这是最大优势。根据官方指导价，800km前驱闪充尊贵型36.98万，750km四驱闪充尊荣型39.98万（来源：易车车型列表）。保险+上牌费用约1万元，所以理论上最低落地价≈36.98+1=37.98万，但4S店通常捆绑精品销售、上牌服务费，实际落地价普遍在38.5万-39.5万之间（来源：新浪文章称“38万是噱头，实际39.5万起”）。
场景翻译：如果你只有38万预算，别指望能提到裸车跑路。4S店报价单里至少多出5000-8000元的“服务包”，包含贴膜、脚垫、上牌代办，你不要这些东西，他们就把车留给下一位。人群判断：预算精准38万以内的消费者，建议直接问销售“库存车或展车是否有优惠”，老款620km版本库存车落地价可压到34.98万左右（来源：新浪库存车行情）。
2026款腾势D9 EV纯电版目前提供两个主力配置：800km前驱闪充尊贵型（36.98万）和750km四驱闪充尊荣型（39.98万），差价正好3万元。多花的钱换来双电机四驱、更短的刹车距离、以及部分舒适性配置（如后排座椅通风加热按摩等，需以官网配置表为准）。
| 对比项 | 800km前驱尊贵型 | 750km四驱尊荣型 |
|---|---|---|
| 官方指导价 | 36.98万 | 39.98万 |
| 电机形式 | 前置单电机 | 前后双电机 |
| CLTC续航 | 800km | 750km |
| 驱动方式 | 前驱 | 四驱 |
| 百公里加速 | 约7.9秒 | 约6.7秒（推测） |
| 适用场景 | 城市通勤、高速巡航 | 冰雪/山路/商务接待 |
数据来源：腾势官网及易车车型列表，加速时间为估算值。
场景翻译：前驱版续航多50km，相当于从北京到天津打个来回还能剩100km；四驱版续航虽短50km，但雨雪天起步不打滑，跑山路更有信心。人群判断：如果你主要在南方平原城市开，前驱版完全够用，省下3万块够充三年电；北方用户或经常跑高速/盘山路的，多花3万买四驱，关键时刻值回票价。
- 前驱版续航800km，实际冬季打七折也能跑560km，一次充电跑长途无焦虑。
- 四驱版虽然贵3万，但多出的大功率外放电（V2L）功能对露营友好，确认是否标配。
- 别被4S店忽悠选装“音响升级包”，原车丹拿音响已够用，后期改装更划算。
腾势D9 EV在这个价位没有直接对手。同价位热门MPV要么是燃油（别克GL8）、要么是插混（丰田赛那），纯电只有它一个。三个核心维度拆解：
非决胜点：智能化方面，车机系统流畅度不错，但智驾辅助仅达到L2+级别，不如小鹏X9的XNGP。如果你特别看重自动驾驶，建议试驾后再做决定。
💡 编辑部核心判断：腾势D9 EV是当前唯一续航超800km的纯电MPV，没有直接竞品。如果你需要一台全家出行的纯电大空间车，它是最优选；但如果你更看重品牌溢价或高阶智驾，可以等明年理想MEGA改款或小鹏X9降价。
问题1：腾势D9 EV落地价到底多少钱？
官方指导价36.98万起，全系免购置税。保险+上牌约1万，4S店通常强制精品包5000-8000元，所以实际落地价在38.5万-39.5万之间。如果遇到报价38万整，大概率是库存车或活动特价，建议问清生产日期。
问题2：纯电版和DM-i插混版怎么选？
纯电版适合家里有充电桩、日常通勤每天不超过100km的用户，用车成本仅每公里0.08元；DM-i版适合没有固定充电桩、经常跑长途的用户，综合油耗约6L/100km。结论：有桩选纯电，无桩选DM-i。
问题3：老款620km库存车能买吗？
可以买，前提是价格够低。目前老款620km前驱豪华型库存车落地价约34.98万，比新款便宜4万。但要注意：老款不支持800V快充，充电速度慢一倍，车机芯片也不同。如果预算刚需且不介意充电等，性价比很高。
更新日期：2026年10月04日