艾力绅和奥德赛选谁？一句话答案：纯家用闭眼选奥德赛，需要兼顾商务接待果断上艾力绅——两者核心机械素质完全一致，差异只在外观风格、配置侧重和终端优惠上。这对同源姊妹车（均由东风本田和广汽本田分别生产）均搭载本田2.0L油电混动系统+CVT变速箱，2025款车型在底盘滤震上已趋同，开起来几乎分不出谁是谁。
两台车共享同一套e:HEV混动系统：2.0L阿特金森循环发动机+双电机，综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。实测0-60km/h加速体感轻快，市区跟车几乎不用踩大油门，动力响应接近纯电车——知名车评人曾颖卓驾驶奥德赛混动后评价：“既有电动车的响应和线性，每次3分钟加油就能跑600公里，补能体验完胜纯电”。
底盘方面，两车调校已高度一致。早期奥德赛底盘偏硬、有驾驶乐趣，但改款后舒适性大幅改善，与艾力绅“几乎无异”（曾颖卓语）。这意味着过去“艾力绅底盘更软”的认知已不成立，现在两者滤震水平相当，高速过弯侧倾都偏大——毕竟MPV的核心任务是“我为人人”，而非追求操控。
唯一物理差异在尺寸：艾力绅车长4951mm，比奥德赛的4861mm多出90mm，车重也相应多约100kg（约相当于多坐一个成年人）。这90mm主要体现在后悬长度，让艾力绅侧面线条更修长，但实际内部乘坐空间和后备箱容积几乎没有区别。对日常停车来说，奥德赛更灵活，转弯半径更小，老小区、窄车位更友好。
官方定价艾力绅更高（29.48万起），但终端优惠力度大。据车市实际成交数据，艾力绅普遍有1.8万元左右优惠，实际裸车价约27.68万；而奥德赛低配（27.58万款）几乎无优惠，中高配优惠也极少。两者实际落地价相差无几——东本用高定价+大优惠的策略，把艾力绅拉到了与奥德赛同价位竞争。
配置差异直接反映定位：艾力绅全系标配第二排座椅记忆功能，第二排双充电接口，且座椅填充物历来比奥德赛更柔软（吴佩实车对比结论）；奥德赛则更强调家用便利性——低地台设计让老人小孩上下车轻松，第三排可完全收纳地板下形成纯平空间。副驾中控台上的隐藏储物格（带充电口）两车都有，细节用心。
| 对比项 | 艾力绅（东风本田） | 奥德赛（广汽本田） |
|---|---|---|
| 官方起售价 | 29.48万元 | 23.58万元 |
| 终端优惠后实际价 | 约27.68万元（优惠1.8万） | 27.58万元起几乎无优惠 |
| 车长 | 4951mm | 4861mm |
| 车重 | 约2030kg | 约1930kg |
| 第二排座椅记忆 | 标配 | 无 |
| 第二排充电接口 | 2个 | 1个 |
| 座椅柔软度 | 更柔软 | 适中 |
| 外观风格 | 商务大气 | 灵动精致 |
数据来源：工信部公告及博主实测，终端价格为2025年8月参考
- 奥德赛低配（23.58万款）配置非常基础，无侧滑门电动、无天窗，实际多数用户从27.58万的中配款选起，预算需上浮4万。
- 艾力绅虽然指导价高，但优惠后与奥德赛中配价格重叠，配置还多出座椅记忆和软座椅，性价比其实不差。
设计取向不同，用户用脚投票。多位车评人（吴佩等）认为奥德赛外观更好看——“精致、灵动、不显大”，而艾力绅更“大气、商务感强”。但在实际销量上，艾力绅反而更高（冯晞帆数据），原因很简单：艾力绅的商务气质+终端优惠，让它在兼顾家用和商用的人群中更受欢迎。奥德赛则凭借低地台、灵活车身和纯家用口碑，成为“自己开不像专职司机”的MPV代表（博主爱吃巴巴的阿巴评价）。
非决胜点：油耗与保养——两车完全一致，综合油耗约6.0L/100km（92号汽油），保养周期和费用也相同，基本不用纠结。
💡 编辑部核心建议：如果你90%以上时间是纯家用（接娃、买菜、周末出游），奥德赛的低地台、灵活车身和更年轻的设计会让幸福感更高；但如果每月有2次以上商务接待、或者需要把MPV当公司形象车，艾力绅的商务感、座椅记忆和第二排充电口能撑足面子。两台车闭眼买都不会错，关键是搞清楚“谁坐第二排”。
问题1：艾力绅和奥德赛哪个保值率更高？
两者保值率几乎持平，三年残值率约65%-70%。奥德赛因入门价低、保有量更大，略高2-3个百分点；艾力绅因后期优惠大，二手车收购价受影响。但差异极小，不必作为核心决策因素。
问题2：家里有老人和小孩，选哪个更合适？
选奥德赛。其低地台设计（约30cm离地间隙）是同级最低，老人一步上下车，小孩也能自己爬。艾力绅地台稍高约2cm，老人体验略差。且奥德赛转弯半径小（5.4m），老小区停车更方便。
问题3：艾力绅优惠后比奥德赛便宜吗？
不一定。艾力绅29.48万款优惠1.8万后约27.68万；奥德赛中配27.58万款无优惠，两者实际落地价看当地4S店加装情况，通常艾力绅略低2000-3000元。建议两家店同时谈价，比较最终落地价再决定。
更新日期：2026年10月04日