腾势D9 DM-i四驱的纯电续航，官标CLTC 401km，日常通勤一周一充完全够用，但冬季低温要打六折——这是第二代车型的表现；如果是第一代（2025款），官标CLTC 200km，实际跑150-170km。所以答案很简单：买新不买旧，第二代四驱闪充版才是真香之选，起售价35.98万元。
腾势D9 DM-i四驱版历经两次迭代，纯电续航指标有显著跃升。第一代（2025款）DM-i四驱搭载1.5T+EHS200电混系统，CLTC纯电续航200km，WLTC工况下仅为145km（第2篇工信部数据）。而第二代（2026款）DM-i四驱闪充版换装二代刀片电池，CLTC纯电续航直接翻倍至401km，WLTC续航301km（第8篇太平洋汽车数据），同时支持闪充技术，充电5分钟可从10%充至70%（第4篇）。
| 版本 | CLTC纯电续航 | WLTC纯电续航 | NEDC纯电续航 | 综合续航 |
|---|---|---|---|---|
| 第一代 DM-i 四驱 (2025款) | 200km | 145km | 180km | 1100km |
| 第二代 DM-i 四驱闪充版 (2026款) | 401km | 301km | - | 1100km (CLTC综合) |
| 第二代 DM-i 两驱长续航版 | - | 155km (WLTC长续航) | - | - |
数据来源：第1篇（第一代CLTC）、第2篇（第一代WLTC）、第8篇（第二代WLTC/CLTC）、第10篇（第一代NEDC）
从数据看，第二代四驱在纯电续航上实现了对第一代的“碾压”，纯电里程翻倍意味着用户日常通勤几乎可以完全依赖电力，而第一代200km在北方冬季实际可能只剩120km左右（第3篇用户反馈“冬天纯电续航将近打6折”），略显捉襟见肘。
官方数据总是乐观，实际表现如何？我们从车主口碑中找到了可靠答案。一位2026款第二代DM-i四驱闪充尊贵型车主（第5篇）行驶3320km后反馈：春秋季满电续航可达280km，百公里电耗仅14.0kWh。按比例折算，相当于CLTC 401km的70%达成率，考虑到空调和驾驶习惯，这个成绩相当出色。另一位2025款第一代四驱尊航型车主（第9篇）表示：“官方续航190km，日常市区开空调实际在150-170km之间”，达成率约80%。两代车型的实际续航表现都接近或超过CLTC的七成以上，证明比亚迪的刀片电池在常温下能量密度可靠。
💡 编辑部提示：第二代DM-i四驱在春秋季实际续航约280km，足够大城市三天通勤+周末短途；夏季开空调约降10%-15%；冬季（尤其东北）需按官方续航的60%预估，即约240km（第一代约120km）。如果家里有固定车位充电桩，冬季每天一充完全可行。
但有两类场景需要特别注意：高速巡航会进一步缩减纯电续航。第一代车主反映高速路况续航下降明显（第9篇），第二代虽然电池更大，但1.5T发动机在亏电时介入，油耗也会升至6.35L/100km（第4篇）。低温环境是纯电续航的“天敌”——2025款四驱车主在东北冬天续航打6折（第3篇），第二代由于电池容量更大，绝对里程损失绝对值更高（约160km），但相对比例仍维持在60%左右。
- 如果你在黑龙江/吉林等严寒地区，建议首选EV版（CLTC 750-800km）或两驱长续航插混版，四驱纯电冬季实际仅240km，每天通勤超30km需每日充电。
- 二代刀片电池支持闪充，5分钟充至70%（10%-70%），利用商场/服务区快充桩可快速补能，缓解冬季续航焦虑。
- 预留20%电量用于保电，避免发动机频繁介入导致油耗飙升。
纯电续航之外，补能效率同样决定日常体验。第二代DM-i四驱搭载闪充技术（第4篇），官方宣称充电5分钟可从10%到70%，9分钟10%到97%。这意味着在服务区休息喝杯咖啡的功夫，就能补充约280km（CLTC）续航，足以应对跨城出行。而第一代车型即使使用快充，从30%充到80%也需要约30分钟（行业平均水平）。
结合综合续航1100km（第1、4篇），四驱版在亏电状态下油耗仅6.35L/100km（第二代）或5.85L/100km（第一代），长途行驶无焦虑。但需注意：第二代亏电油耗比第一代略高0.5L（因双电机+更大电池增重），这一点是“非决胜点”——对于大多数用户，纯电行驶比例高，油耗差异微乎其微。
场景化购车建议，基于第1-10篇数据综合得出
第二代腾势D9 DM-i四驱冬天实际能跑多少公里？
根据车主反馈（第3、5篇）和行业经验，冬季（-10℃以下）实际纯电续航约为官方CLTC的60%，即约240km。若开启空调制热、座椅加热等，可能进一步降至200km左右。东北用户建议每天晚上充电，或使用闪充5分钟补能。
腾势D9 DM-i四驱比两驱的纯电续航少多少？
第二代车型中，四驱CLTC纯电401km，两驱长续航版WLTC 155km（CLTC约200km+）。两驱短续航版WLTC仅43km（第2篇），几乎无纯电用途。所以四驱反而是纯电续航最强的版本（因为电池更大）。第一代四驱CLTC 200km，两驱长续航约160km。
第一代和第二代DM-i四驱的纯电续航差距多大？
第一代CLTC 200km（WLTC 145km），第二代CLTC 401km（WLTC 301km），两者相差201km（CLTC）。实际使用中，第一代春秋约150-170km，第二代春秋约280km，差距约130km。建议直接选第二代，多花几万元换来翻倍纯电续航和闪充，体验差距巨大。
更新日期：2026年10月06日