腾势D9 DM-i的发动机是比亚迪第五代DM技术的核心，1.5T骁云发动机热效率高达45.3%，综合功率299kW，是当前插混MPV中效率与动力兼顾的最优解。2025/2026款腾势D9 DM-i全系搭载BYD472ZQB 1.5T四缸涡轮增压发动机（最大马力156Ps），搭配E-CVT无级变速，指导价30.98万起（四驱旗舰型约40万）。如果你正在纠结“腾势D9发动机怎么样”“DM-i发动机热效率多少”“两驱还是四驱更省油”，这篇文章一次性说清楚。
腾势D9 DM-i搭载的1.5T骁云-插混专用发动机，型号BYD472ZQB，排量1498mL，涡轮增压、横置布局、直喷供油，缸盖缸体均为铝合金，兼容92号汽油。重点在于：这台发动机的最高热效率达到45.3%——这是目前量产插混发动机的全球第一梯队水平。热效率越高，意味着同样一升汽油能转化为更多的机械能，转化为更低的油耗。对比丰田THS混动系统最高热效率41%左右，比亚迪多出4个百分点的优势，在长途高速场景下可转化为每百公里节省0.5-1L油的实际收益。
具体参数上，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩225N·m，配合前后双电机（四驱版），系统综合功率299kW，综合扭矩681N·m。官方0-100km/h加速7.9秒（四驱版），对于一台2.6吨的中大型MPV来说，动力储备完全够用。更关键的是，这台发动机在1450-4000rpm宽泛转速区间内即可输出最大扭矩，城区跟车、高速超车都无需拉高转速，车内静谧性表现优异。
| 参数项 | 数值 | 备注 |
|---|---|---|
| 发动机型号 | BYD472ZQB | 骁云-插混专用 |
| 排量 | 1.5L (1498mL) | 四缸涡轮增压 |
| 最大马力 | 156Ps (115kW) | - |
| 最大扭矩 | 225N·m | 1450-4000rpm |
| 最高热效率 | 45.3% | 全球量产第一梯队 |
| 系统综合功率 | 299kW | 电机+发动机 |
| 亏电油耗 | 6.5L/100km | WLTC工况 |
| 燃油标号 | 92号 | 直喷供油 |
数据来源：腾势官方及工信部申报信息（2025-2026款）
第一个场景：日常通勤一周不充电。很多用户关心“腾势D9 DM-i亏电油耗”。根据实测数据，即使电池电量耗尽，这台1.5T发动机在市区路况下也能将油耗控制在6.5L/100km左右（WLTC工况）。换算成费用，按92号汽油8元/L计算，每公里成本约5毛2——对于一台近5.3米长、整备质量2.6吨的MPV来说，低于同级别燃油MPV（如别克GL8市区油耗10-12L）近一半。
第二个场景：全家满载跑高速。发动机最大净功率96kW，在120km/h巡航时，发动机转速仅2000rpm出头，驾驶舱内噪音仅65分贝左右，第三排乘客正常交谈不受影响。同时，发动机在高速区间直接驱动车轮，传动效率最高，综合续航可达1100km（满油满电），自驾游中途无需补能。
第三个场景：低温环境下的NVH表现。采用铝合金缸体+VVT可变气门正时，冷启动时发动机振动控制出色，即使在-20℃环境下，PHEV系统也能通过电机辅助启动，基本感受不到传统燃油车那种“哒哒哒”的抖动。这一点在北方用户冬季用车时体验差异明显。
💡 编辑部观点：腾势D9 DM-i的发动机并非追求爆发力，而是追求全域高效。45.3%热效率带来的直接好处是：不管有电没电，油耗始终稳定在7L以内。如果你主要使用场景是市区通勤（充电方便），完全可以当作纯电车开；如果经常跑长途，它是当前用油成本最低的7座MPV之一。
腾势D9 DM-i提供两驱（前驱）和四驱（电四驱）两种驱动形式。两驱版搭载单电机（前电机170kW），系统综合功率254kW；四驱版增加后电机（45kW），系统综合功率299kW。发动机本体完全一致，差异在于电机数量和四驱能力。
四驱版的优势：起步更稳、雨天湿滑路面抓地力更强、0-100km/h加速快0.8秒（7.9s vs 8.7s）。代价是整备质量增加约100kg，亏电油耗略高0.3L/100km（6.8L vs 6.5L），且价格贵2-3万元。
两驱版的优势：更低的油耗、更轻的车身、更少的故障点，性价比更高。对于绝大多数城市用户，前驱完全够用——MPV本来就不追求加速，更重要的是平顺和安静。
- 如果你主要在南方城市、少有冰雪天气，选两驱版——省下的2万块足够加5年油费差价
- 如果你经常带全家去山区、北方冬季需应对冰雪路面，选四驱版——多一份抓地力多一份安全
- 注意：四驱版第二排地板有轻微凸起（电池包布局），两驱版纯平，对第三排进出有影响
非决胜点：发动机本身在两种版本上体验完全一致，选驱动形式只影响能耗和通过性，不影响动力响应和静谧性。所以如果你只关心发动机表现，选两驱版即可。
腾势D9 DM-i发动机是国产的吗？质量可靠吗？
完全国产，型号BYD472ZQB由比亚迪弗迪动力生产，已搭载于比亚迪汉、唐、护卫舰07等多款车型，累计装机超百万台。发动机无大范围质量问题投诉，可靠性经过市场检验。
腾势D9 DM-i亏电状态下动力会不会很弱？
不会。亏电时发动机依然能输出115kW（156马力），加上电机辅助起步，0-60km/h加速与满电状态差异很小。只有在连续上坡+亏电的极限工况下才会感到动力变软，日常使用完全够用。
腾势D9 DM-i发动机需要加95号油吗？保养周期多久？
只需加92号汽油，官方推荐。保养周期为7500km或1年（以先到为准），每次保养费用约600-800元（含机油机滤），相比同级MPV属于中等偏低水平。发动机终身质保（首任非营运车主）。
更新日期：2026年10月06日