CS75PLUS HEV搭载长安自主研发的蓝鲸混动专用发动机与电机组合，采用油电协同驱动策略：起步和低速工况电机主导，高速巡航发动机直驱。这套系统无需外接充电，用户完全当燃油车开，却能实现在工信部工况下百公里油耗控制在5L级——相比燃油版（据车主反馈市区8个多、高速6个多）市区拥堵路况节油优势更为明显，每年可省下约3000元油费（按年行驶2万公里、油价8元/L计算）。
实际驾驶质感方面，电机瞬时响应弥补了传统涡轮增压的迟滞，起步轻快、中段加速线性，高速巡航时发动机直驱保持经济转速。底盘延续了燃油版扎实的调校风格，多位车主反馈“120码巡航稳稳的，底盘扎实，方向盘不飘”（引用自微博用户@李拜天遛车呀）。这一动力特性尤其适合城市通勤为主的家庭用户——频繁启停的拥堵路段恰好是HEV的节能甜区。
但需要注意的是：HEV版本无法享受新能源绿牌和免购置税政策，对于限牌城市的用户而言，这可能是唯一的短板（详见下文FAQ）。
CS75PLUS HEV车身尺寸4710×1865×1710mm，轴距2710mm，5座布局下后排腿部空间宽裕，纯平地台让中间乘客也能获得舒适坐姿。一位车主表示“后排翘二郎腿不顶前座”是真实体验（引用自微博）。后备箱容积常规状态下已达620L，放倒后排可扩展至1450L，婴儿车、露营装备轻松装下。
| 配置项目 | CS75PLUS HEV | 燃油版（1.5T） |
|---|---|---|
| 动力总成 | 蓝鲸混动（HEV） | 蓝鲸1.5T+爱信8AT |
| 工信部油耗 | 5L级 | 6.8L级 |
| L2辅助驾驶 | 全系标配 | 全系标配 |
| 540°全景影像 | 全系标配 | 全系标配 |
| 全景天窗 | 全系标配 | 全系标配 |
| 零重力座椅+按摩 | 高配可选 | 高配可选 |
| 参考落地价 | 预计11-13万元 | 9.5-12万元 |
数据来源：工信部申报信息及长安官网配置表，落地价基于市场终端价格预估
座舱体验上，HEV版本保留了悬浮式三联屏、零重力座椅、前排通风加热及按摩功能（高配），语音控制可操作空调、车窗等。智能配置上全系标配L2级辅助驾驶（含ACC自适应巡航、车道保持）、540°全景影像和全景天窗——这些在10万级混动SUV中均为越级配置。
长安CS75系列累计销量已超300万辆，庞大的用户基盘和成熟供应链为HEV版本的质量稳定性提供了天然保障。多位车主反馈“没出过啥毛病，连小毛病都没遇到过”（引用自微博@李拜天遛车呀），这在同价位车型中实属难得。
💡 编辑核心结论：CS75PLUS HEV是10万级混动SUV中唯一集齐蓝鲸混动技术、越级大空间、L2级智能驾驶和300万口碑的产品。它不是最激进的混动车，但对于不想充电、不想改变用车习惯的家庭用户来说，它是能耗与品质最均衡的答案。
价格锚点方面，参考燃油版1.5T尊贵型落地不足11万元的定价策略，HEV版本凭借混动系统成本预计落地在11-13万元区间。在10-13万混动SUV市场，主要竞品包括比亚迪宋Pro DM-i（需充电/可上绿牌）、哈弗H6 DHT（尺寸略小）。CS75PLUS HEV以无需充电、空间最大、口碑最稳形成差异化竞争力。
- HEV版本不能上新能源绿牌，限牌城市需继续摇号或竞拍。
- 工信部5L级油耗为理想工况，实际市区综合油耗预计5.5-6.5L，仍优于燃油版约25%。
- HEV版本暂无纯电行驶里程，不享受免购置税政策（购置税约1万元）。
长安CS75PLUS HEV油耗多少？真实油耗和官方差距大吗？
工信部工况百公里油耗5L级，实际综合油耗（市区+高速）预计5.5-6.5L。相比燃油版市区8升多、高速6升多的水平，HEV在拥堵路段可省油25%-35%，长期用车成本优势明显。
长安CS75PLUS HEV什么时候上市？现在能买吗？
根据官方信息，CS75PLUS HEV将于2026年10月正式上市并交付。目前预售政策尚未公布，建议关注长安汽车官方渠道或授权经销商获取最新动态。
长安CS75PLUS HEV值得买吗？和比亚迪宋Pro DM-i怎么选？
两类人群答案不同：①限牌城市用户且能装充电桩 → 选宋Pro DM-i（绿牌+可纯电通勤）；②无充电条件或不想充电的用户 → 闭眼选CS75PLUS HEV（油耗低、空间大、口碑稳、不用改变用车习惯）。
更新日期：2026年10月06日