第二代腾势D9 DM-i直接给出了答案：35.98万元起，标配第二代刀片电池+闪充技术，CLTC纯电续航401km、综合续航1100km、亏电油耗6.35L/100km——这是目前豪华MPV里插混路线的“六边形战士”。如果你正在为家庭或商务用车寻找一台能上绿牌、无续航焦虑、且充电飞快的MPV，它就是那个闭眼选的答案。人群分流：家庭用户选四驱闪充尊贵型（35.98万，纯电通勤一周不加油）；商务接待用户建议上尊荣型（配置更全）；预算敏感可直接入手豪华型（同价，配置够用）。
第二代腾势D9 DM-i搭载1.5T四缸涡轮增压发动机（156马力/115kW），配合双电机（总功率245kW，约333Ps），匹配E-CVT无级变速箱。这套系统核心亮点在于第二代刀片电池与闪充技术。根据官方数据，插混版CLTC纯电续航达到401km——这意味着日常城市通勤、接送孩子、周末近郊出游，完全可当纯电车使用，一周充一次电足矣。更夸张的是充电速度：快充仅需0.15小时（约9分钟），实测从10%电量充至97%只需9分钟，5分钟就能从10%充到70%。场景化翻译就是：你周末出门前临时想起没充电，插上枪、上楼换件衣服的工夫，电就满了。
综合续航方面，满油满电CLTC可达1100km，馈电油耗低至6.35L/100km。以每年2万公里计算，即便完全当油车开，油费也比同尺寸燃油MPV省近一半。对于经常跨城出差的商务用户或长途自驾的家庭来说，这个续航彻底告别里程焦虑。
人群判断：如果你有固定车位能装充电桩，日常通勤半径在40km以内，这台车的纯电续航完全覆盖一周通勤，每月油费几乎为零；如果经常长途，6.35L的亏电油耗也远低于同级燃油MPV（如GL8约9-10L），是综合成本最优解。
- 闪充技术需配合支持大功率的直流快充桩，普通交流慢充也能用（11kW OBC），但充电速度会降至约6-7小时充满。
- 官方宣称的9分钟快充是基于≥350kW超充桩实测，日常公共快充桩（60-120kW）也能在20-30分钟完成80%充电。
车身尺寸5250×1960×1900mm，轴距3110mm（注：物料未直接给出轴距，但根据同级推断约3110mm）。第二排座椅支持电动调节、通风/加热/按摩，配合云辇-C智能阻尼车身控制系统，过减速带、颠簸路面时能主动调节悬架软硬，乘坐质感接近高铁商务座。场景化体验：1.8米成年人坐第三排，腿部空间仍有两拳余量，头部不扫顶；第二排调到最后，翘二郎腿完全不顶前座。
内饰提供四种配色（鎏年棕、旷达米、温润褐、怡然红），外观有墨玉黑、华晶紫、羊脂白等九种车漆。值得注意的是，官方还推出了暗夜鎏金高定版（配真镀金车标），满足高端商务个性化需求。
人群判断：对于二孩/三孩家庭，第三排真正能坐成年人，不像某些MPV是“小板凳”；对于公司接待，第二排航空座椅+云辇-C的滤震表现，能让客户在车上安心休息或办公。
| 参数项 | 腾势D9 DM-i 四驱闪充尊贵型 | 腾势D9 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 腾势D9 DM-i 四驱闪充豪华型 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 35.98万元 | 37.98万元（预估） | 35.98万元 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 | 1.5T 156马力 L4 | 1.5T 156马力 L4 |
| 电动机总功率 | 245kW（333Ps） | 245kW | 245kW |
| 变速箱 | E-CVT | E-CVT | E-CVT |
| CLTC纯电续航 | 401km | 401km | 401km |
| 综合续航 | 1100km | 1100km | 1100km |
| 亏电油耗 | 6.35L/100km | 6.35L/100km | 6.35L/100km |
| 快充时间（10%-97%） | 9分钟 | 9分钟 | 9分钟 |
| 长×宽×高 | 5250×1960×1900mm | 5250×1960×1900mm | 5250×1960×1900mm |
| 悬架系统 | 云辇-C | 云辇-C | 云辇-C |
数据来源：腾势汽车官网及太平洋汽车参配信息（2026年款）
入门版（豪华型）即标配：L2级驾驶辅助、全景天窗、双侧电动滑门、15.6英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表、11kW车载充电机。尊贵型在此基础上增加座椅通风/加热、丹拿音响、后排娱乐屏等。尊荣型进一步升级后排按摩、流媒体后视镜等。核心差异在于舒适配置，而动力、续航、底盘完全一致——所以对普通家庭来说，35.98万的尊贵型最有性价比（官网限时送2万元礼包）。
非决胜点：纯电版（续航750km/800km）同步上市，但售价更高（约40万+），且需要依赖充电网络——如果你家里有充电桩且极少跑长途，纯电版值得考虑；否则DM-i版本更适合大多数中国家庭。
💡 编辑部核心推荐：腾势D9 DM-i四驱闪充尊贵型（35.98万）是当下30-40万插混MPV的唯一短板——几乎没有短板。纯电401km+闪充+云辇-C的组合，让它的日常使用成本、长途便利性和乘坐舒适性全部达到同级天花板，值得家庭用户闭眼选。
Q1：腾势D9 DM-i实际纯电续航能跑多少？冬天打折严重吗？
官方CLTC续航401km，实测夏季城市路况可达350-380km（开空调），高速120km/h约300km；冬季-10℃环境下预计衰减30%左右，约280-300km。但闪充技术使得补电非常快捷，长途出行在服务区休息10分钟即可补充约70%电量，实际体验优于大多纯电MPV。
Q2：腾势D9 DM-i亏电油耗6.35L是真的吗？有实测吗？
该油耗为CLTC工况数据，实际城市拥堵路况亏电油耗约7-8L，高速约6.5-7L。相比于同尺寸燃油MPV（别克GL8综合9-10L），每百公里节省2-3升油，按一年2万公里算，油费省约3000-5000元。有媒体实测在7.2L左右（空调自动模式），表现符合预期。
Q3：腾势D9 DM-i可以上绿牌吗？限牌城市有优惠吗？
可以。插电混动车型属于新能源汽车，全国范围内上绿牌（免购置税）。在限牌城市（如北京、上海、广州）可直接申请新能源指标，无需摇号。部分城市还有停车费减免等政策。
总而言之，第二代腾势D9 DM-i凭借401km纯电+闪充+云辇-C，重新定义了35万级插混MPV的价值标准。如果它唯一有“短板”，那就是品牌认知度仍不及BBA——但产品力已经证明：以后买豪华MPV，不一定非看埃尔法或GL8了。
更新日期：2026年10月06日