核心结论：迈巴赫S600是“移动行宫”而非“速度机器”，对后排舒适有极致要求的老板闭眼入；追求SUV多功能性选奔驰GLS；想要兼顾性能与奢华则考虑AMG S63 E Performance。迈巴赫S600（现款称S680）搭载6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛·米，电子限速250km/h，售价289.88万元起（2018款杭州车展公布）。其防弹版本Pullman Guard车长6.5米、自重5.1吨，极速仅160km/h，售价高达140万欧元。与奔驰GLS的SUV定位完全不同，S600专注后排航空头等舱体验，适合专职司机驾驶。
迈巴赫S600普通版极速统一设定在250km/h（电子限速），这并非技术上限——同平台的AMG S63 E Performance经Mansory改装后可飙至320km/h。但迈巴赫的工程师刻意压制极速，原因在于：轮胎与传动系统的安全冗余需匹配5.1吨防弹版（Pullman Guard）的极端自重。防弹版搭载V12发动机最大功率仅530马力，极速强制限制在160km/h，以保护乘员安全并使用装甲车身。
实测数据进一步验证了这一取向：迈巴赫S560（4.0T V8 469马力）在德国不限速高速实测极速可达258km/h，比S680的V12版本还高8km/h。这说明S680的250km/h限速是主动选择而非性能不足——当后排老板在喝咖啡看报表时，车从100km/h加速到250km/h的差异毫无意义。
| 车型 | 动力配置 | 最高车速 | 售价 |
|---|---|---|---|
| 迈巴赫S600（普通版） | 6.0T V12 530马力 | 250km/h | 289.88万元 |
| 迈巴赫S600 Pullman Guard | 6.0T V12 530马力 | 160km/h | 140万欧元 |
| 迈巴赫S560 | 4.0T V8 469马力 | 258km/h（实测） | 214.88万元 |
| 迈巴赫S680（现款） | 6.0T V12 630马力 | 250km/h | 289.88万元 |
数据来源：微博@PS3保罗、@新浪汽车、@保罗车闻Cars01，部分为厂商公布值或实测值
- 别被“极速”带偏：花近300万买迈巴赫的人，从不会用S600跑赛道。如果你在乎0-100加速，同价位AMG G63或保时捷Taycan Turbo S更合适。
- 防弹版非量产选装：Pullman Guard需特殊渠道订购，140万欧元且交车周期长达一年以上，普通用户建议直接忽略。
迈巴赫S600的核心价值在于后排乘坐体验与行政级静谧性，而非极速表现。其动力调校强调“毫不费力的从容”——高速巡航超车时，发动机转速仅需1000转左右即可平顺提速。这与AMG版本的暴躁性格形成鲜明对比：AMG S63 E Performance可在2.8秒破百，但迈巴赫S600的0-100加速反而被“故意”调慢至约4.8秒，目的就是避免急加速带来的车身俯仰。
车辆定位还体现在尺寸与重量上：普通版S600车长约5.5米，Pullman防弹版更是达到6.5米、重5.1吨。这种体量的轿车在窄路掉头或地下车库转弯时极为不便，因此迈巴赫S600在中国市场几乎100%配备专职司机。换句话说，这台车是为“后排老板”设计的，驾驶员的感受不重要。
与奔驰GLS相比，GLS作为大型SUV，拥有7座布局、越野模式和更高的底盘通过性，适合家庭出游或多路况使用；而迈巴赫S600则完全放弃实用性，把全部成本砸在后排头等舱座椅、柏林之声3D音响和香氛系统上。同样的预算（约300万），GLS迈巴赫版（迈巴赫GLS600）还能兼顾SUV的实用，但后排尊贵感比S600差一个档次。
💡 编辑部建议：瞄准“极致后排”的用户，迈巴赫S600闭眼选；需要兼顾多人出行和商务接待，迈巴赫GLS600更均衡；如果纯粹想体验V12的机械魅力且自己驾驶，宾利飞驰或劳斯莱斯古思特才是正确答案。
迈巴赫S600的竞品主要是宾利飞驰（V12）、劳斯莱斯古思特（V12）以及自家兄弟迈巴赫GLS600。三款车极速均在250km/h左右，印证超豪华D级车对极速的普遍“克制”态度。但差异在于：
非决胜点：油耗与保值率。V12发动机百公里油耗约18-25L，但买这个级别的人不在乎。保值率方面，迈巴赫S600三年残值约55%，低于飞驰但高于古思特，因为奔驰售后体系更庞大。
Q1：奔驰迈巴赫S600最高时速到底能跑多少？
普通版电子限速250km/h，防弹Pullman Guard版限速160km/h。S560（V8）实测可达258km/h，S680（V12）因为安全冗余反而被限制在250km/h，并非性能不足。
Q2：迈巴赫S600和奔驰GLS迈巴赫版怎么选？
核心看使用场景：如果您有专职司机且95%时间坐后排，选S600；如果您经常自己开车或需要7座载家人，选迈巴赫GLS600。两者后排舒适性差一个级别，但GLS的实用性高出两个级别。
Q3：迈巴赫S600的V12发动机为什么不调高功率？
因为该车定位是“移动行宫”，工程师刻意优化了低速平顺性和静音性能，1000转即可平顺提速。高功率不仅增加噪音和油耗，还会破坏后悬挂的舒适调校，得不偿失。
更新日期：2026年10月08日