神行者8不是纯国产车，也不是传统意义上的合资车——它是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立豪华品牌首款量产车，定位中大型增程SUV，限时权益价28.99万元起，入门即满配。如果你纠结身份标签，记住一句话：它既有英伦豪华底盘基因，又有中国新能源与智驾硬实力，是“中西合璧”的产物。
神行者8（Freelander）由奇瑞与捷豹路虎联合打造，继承了路虎家族78年豪华底蕴与全地形基因，但它是一个独立豪华品牌——既不是路虎子品牌，也不是卫士换壳。车身长宽高5118×2050×1898mm，轴距3040mm，属于中大型SUV，和宝马X5、奔驰GLE同一级别，但价格直接杀到30万级。大五座和2+2+2大六座同步上市，后排跷二郎腿不顶前座，第三排应急坐成年人也没问题。
这款车的底盘调校由英方主导，转向手感、滤震质感都有路虎的味道；而三电系统、智能座舱、智驾则由中国团队操刀，搭载高通骁龙8397芯片和华为乾崑ADS 5。用大V @小杰仔的话说：“神行者8这波确实把诚意拉满了，30万级给你双电机四驱加全地形三把锁，还有华为智驾和真皮真木内饰。”
动力是神行者8的硬菜。它搭载800V高压增程平台，双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒——这个成绩放在一台中大型SUV上，相当于一辆保时捷卡宴Turbo的加速水平，但价格只有三分之一。1.5T增程器热效率45.79%，加92号汽油就行，CLTC纯电续航310km，日常通勤一周不充电。支持6C超充，充电10分钟续航增加200km。
全地形能力才是它的灵魂。全系标配i-ATS智能全地形系统，能自动识别6种地形，准确率95%、0.5秒切换模式。涉水深度900mm，离地间隙270mm，100%爬坡度——这些参数意味着你可以开着它直接过小溪、爬陡坡、走乱石滩。Max+版更是配了三把锁，后桥轮端峰值扭矩8000N·m，理论上脱困能力不输硬派越野车。
| 参数 | 神行者8 Max+版 | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| 零百加速 | 4.6秒 | 5.5秒左右 |
| 纯电续航(CLTC) | 310km | 200km左右 |
| 涉水深度 | 900mm | 600mm |
| 后桥轮端扭矩 | 8000N·m | 4000N·m |
数据来源：官方公布参数
底盘方面，闭式双腔空气悬架+后轮转向，让这台5.1米大车转弯直径只有5.15米，掉头比很多B级轿车还灵活。安全更是下了血本：扭转刚度43000N·m/deg、11气囊，电池抗冲击为国标的6.7倍。
座舱是神行者8的另一张王牌。全球首搭高通骁龙8397芯片，配46.3英寸8K远端屏，视觉效果堪比家庭影院。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航、城区领航、自动泊车全都有，而且156项核心配置全系标配——没有低配版，入门就是满配。这意味着你花28.99万买到的东西，和顶配39.99万在智能驾驶、全景天幕、真皮座椅等核心体验上完全一致，只是动力和越野配置的差异。
- 限时权益价28.99万元起，比指导价低2万元，需要关注截止日期。
- Max+版（三把锁）起售价39.99万，非限时权益覆盖。
- 入门版即享华为智驾，但三把锁和空悬需要高配才有。
价格梯度清晰：指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万元起。对于大多数用户来说，标准版已经足够应对城市和轻度越野；但如果你真的要去无人区或硬核穿越，Max+版的三把锁和更高扭矩才是保命神器。
编辑部建议神行者8的最大意义是让30万预算的用户同时拥有了“豪华品牌底盘+中国最强智驾+硬派越野能力”三合一体验。对比同价位的理想L7，它多了越野基因；对比坦克500 Hi4-T，它多了英伦调校和智驾。
神行者8是路虎吗？和卫士什么关系？
不是路虎子品牌。神行者8是奇瑞和捷豹路虎共同成立的新品牌的首款车，底盘调校和全地形技术来自路虎，但品牌是独立的。它的设计语言和卫士完全不同，不要被“Freelander”这个名字误导——老路虎神行者已经停产，这是全新物种。
神行者8的增程器费油吗？
1.5T增程器热效率45.79%，属于行业第一梯队，加92号汽油。馈电油耗官方未公布，但参考同类增程车（理想L7约8-9L），预计在7-8L/100km左右。有纯电310km兜底，日常基本用不到油。
入门版值得买吗？
值。入门版28.99万，已经标配双电机四驱、i-ATS全地形系统、华为智驾、46.3英寸大屏、11气囊。和高配比只差三把锁、空悬和后轮转向。如果你不重度越野，标准版就是最佳性价比之选。
归根结底，神行者8用30万级价格给出了50万级的越野能力和80万级的智驾体验，身份标签是“中西合璧”而非简单的国产或合资。如果你看重综合实力，它就是目前30万级唯一集豪华、越野、智驾于一身的选择。
更新日期：2026年10月08日