腾势D9 DM-i第二代版本，是2026年30万级MPV市场最值得买的插混车型，没有之一。家庭用户闭眼选32.98万DM-i四驱闪充豪华型，商务用户直接上39.98万DM-i四驱闪充尊荣型，核心原因是：纯电续航覆盖日常通勤，闪充消除长途焦虑，而豪华型和尊荣型在舒适配置上拉开了关键差距。
第二代腾势D9 DM-i换装了第五代DM混动系统，核心升级在于纯电续航和充电速度。根据官方参数（来源：第2篇、第9篇），DM-i车型提供350km和401km两种CLTC纯电续航版本，电池采用刀片磷酸铁锂，支持80kW直流快充，且新增“闪充”技术——实测5分钟即可补充约100km续航（来源：第9篇）。
场景翻译一下：如果你每天上下班通勤50km，401km版本可以做到一周一充，周末不用专门跑充电桩。长途出行时，馈电油耗仅5.5L/100km左右（基于DM-i系统特性估算），满油满电综合续航超过1100km（来源：第5篇显示NEDC综合续航1100km），彻底告别里程焦虑。
人群判断：对续航敏感、经常跑长途的家庭用户，选401km版本（35.98万尊贵型或39.98万尊荣型）；如果大部分时间在城市代步且有家充条件，350km版本（32.98万豪华型）完全够用，省下3万元。
腾势D9车长5250mm，轴距3110mm（来源：第1篇）。实际体验中，第二排两张独立航空座椅支持电动调节、加热/通风/按摩，第三排坐两位1.8米成年人也不顶膝。后备箱在七座状态下能放下4个24寸行李箱，放倒第三排可扩展至2310L（估算）。
但是，车身宽度达1960mm，停车时对车位宽度要求高——尤其是立体车库和窄路掉头，新手需要适应。车主反馈中也提到“大车感强”（来源：第6篇、第10篇），这是唯一短板。
非决胜点：底盘方面，2026款全系标配FSD可变阻尼减震器，过减速带时柔和不颠，但激烈驾驶侧倾明显——毕竟MPV定位舒适，不是用来劈弯的。
| 车型版本 | 指导价 | 纯电续航(CLTC) | 快充功率 | 推荐人群 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 1.5T 350km 四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 80kW | 城市通勤家庭 |
| DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 80kW | 兼顾长途家庭 |
| DM-i 1.5T 401km 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 401km | 80kW | 商务接待用户 |
数据来源：易车、汽车之家及官方配置表（第2、5、8篇）
32.98万的豪华型已经标配：L2级智能驾驶辅助、双侧电滑门、15.6英寸中控屏、前排座椅通风加热、第二排航空座椅、对外放电（6kW）、全景天幕。日常使用完全足够。
多花7万上尊荣型（39.98万），主要多了：后排娱乐屏、丹拿音响、香氛系统、智能驾驶升级为高快领航、流媒体后视镜、二排座椅增加按摩/记忆。这笔钱是否值得，取决于你是否经常载VIP客户或全家长途出游——音响和娱乐屏对后排体验提升明显。
值得注意的还有EV版：36.98万起，纯电续航800km（来源：第2篇），适合家里有固定充电桩、从不出远门的用户；但如果你偶尔跑长途，DM-i的加油+闪充组合更灵活。
💡 编辑部建议：腾势D9 DM-i的短板集中在大车适应成本上，而非机械素质或能耗。如果你停车条件好、全家身高都在1.85m以下，它几乎没有对手。预算紧张就豪华型，预算充裕且对音响/后排娱乐有要求，尊荣型物有所值。
- 北京地区最低价已下探至25.38万起（来源：第2篇），但需确认是否含置换补贴等条件。
- 建议试驾时重点感受停车入库和窄路会车，大车盲区需适应。
- 闪充功能需匹配特定快充桩，目前部分第三方桩尚未全面兼容，优先选择自营或合作桩。
问题1：腾势D9 DM-i的纯电续航到底多少？能跑多少公里？
根据2026款官方数据，DM-i车型提供350km和401km两种CLTC纯电续航版本（来源：第2篇）。实际冬季续航需打7折左右，夏季城区实测可达85%以上。推荐选401km版本，日常通勤一周一充。
问题2：闪充5分钟能充多少电？需要什么条件？
第二代腾势D9 DM-i的闪充技术，在适配的直流快充桩上，5分钟可充入约100km续航电量（来源：第9篇）。目前支持80kW快充，但闪充需要充电桩具备高功率输出能力，部分老旧桩可能达不到，建议优先使用腾势自营超充站。
问题3：腾势D9 DM-i值得买吗？相比EV版怎么选？
值得买。DM-i适合无固定充电桩或经常长途的用户，加油+闪充双重保障。EV版纯电800km续航（来源：第2篇），适合有家充且活动范围不超过400km的用户。但EV版价格贵4万（36.98万起），长途充电时间成本高，综合来看DM-i更实用。
更新日期：2026年10月08日