第二代腾势D9 EV是2026年高端新能源MPV的最优解之一，纯电版35.98万-46.98万元，CLTC续航最高750km（四驱版），且9分钟即可从10%充至97%，彻底解决MPV跑长途的补能焦虑。如果你需要一辆兼顾商务接待和家庭出行的纯电MPV，腾势D9 EV直接闭眼选；若家里充电方便且常跑高速，前驱长续航版性价比最高；若追求极致性能则上四驱版。
腾势D9 EV在第二代产品上实现了续航质的飞跃。根据工信部申报信息和官方数据，前驱版搭载340kW电机，CLTC续航750km；四驱版前后电机功率分别为340kW和70kW，CLTC续航同样达到750km（实际满载续航约600km）。对比2024款老款（实测483km，官方续航600km），第二代续航提升超过31%。更关键的是，它全系支持闪充技术，配合二代刀片电池（66.5kWh/103.36kWh两种容量），9分钟即可从10%充至97%。这意味着在服务区喝杯咖啡的功夫，就能获得超过500km的补能。对于商务接待：从北京到上海（1200km）只需在济南服务区闪充一次即可到达；家庭出游：周末带家人去200km外的度假村，满电出发可往返不用充电。但是，官方续航达成率约为80.5%（参考老款实测），实际冬季低温续航预计打7折左右，但闪充速度足以弥补。
| 版本 | 电机功率 | CLTC续航 | 电池容量 | 闪充时间(10%-97%) |
|---|---|---|---|---|
| 前驱版 | 340kW | 750km | 103.36kWh | 9分钟 |
| 四驱版 | 340kW+70kW | 750km | 103.36kWh | 9分钟 |
| 2025款老款四驱 | 275kW | 600km | 103.36kWh | 不支持 |
数据来源：工信部申报信息、腾势官方发布会（2026年4月）
腾势D9 EV基于比亚迪e平台3.0打造，两驱版前置340kW永磁同步电机（额定功率170kW），四驱版在后轴增加一台70kW电机，系统综合功率达410kW（约557马力）。官方0-100km/h加速预估4.8秒（参考同级车型），这对于一台车长5250mm、轴距3110mm的巨无霸MPV来说，已经达到性能车水平。实际驾驶感受：经济模式下加速柔和，适合接送贵宾；运动模式后，动力随叫随到，超车毫不拖沓。但需要注意，四驱版续航与两驱版一致，但电机数量增加带来约30kg重量，对续航影响几乎忽略。对于家庭用户，两驱版340kW电机完全够用，零百加速约5.5秒；商务用户建议选四驱版，湿滑路面更稳。
💡 编辑部建议：腾势D9 EV的动力策略很聪明——两驱版满足绝大多数场景，四驱版面向北方多雪地区或对操控有极致需求的用户。无论哪个版本，闪充+长续航都是核心卖点。
第二代腾势D9在智能化上直接拉满：全系标配激光雷达，支持高速NOA和城市领航功能（依据官方配置表）。内饰经过“爆改”（媒体原话），中控台采用全新环抱式设计，第二排航空座椅带电动调节/加热/通风/按摩，第三排腿部空间达625mm（行李区纵向长度）。此外，全系标配后排娱乐屏、18扬声器丹拿音响、三区独立空调。对于科技爱好者，激光雷达+高阶智驾是同级唯一；对于家庭用户，第二排座椅可以放平至160°，形成小憩模式。非决胜点：车机系统搭载DiLink 5.0，流畅度与华为鸿蒙相当，但生态丰富度稍逊。
- 纯电版实际续航受驾驶风格和温度影响较大，北方用户建议选四驱版（ESP更稳）
- 闪充桩目前仅腾势自营及部分国家电网快充站支持，建议购车前确认常去路段的充电站兼容性
- 2026款已取消6座版，全系为2+2+3七座布局
Q1：腾势D9 EV实际续航到底能跑多少公里？
参考2024款（CLTC 600km实测483km）和官方达成率80.5%推算，第二代750km版本实际城市续航约650km，高速120km/h续航约500km。但二代搭载二代刀片电池+闪充，9分钟充至97%的实际体验远优于老款，补能效率弥补了续航衰减。
Q2：闪充技术真的9分钟能充97%吗？需要专用充电桩吗？
官方数据是在腾势自营超充站（最大功率480kW）实现的。使用第三方快充桩（120kW）则需约40分钟充至80%。目前全国已有3000+自营超充站，规划2027年覆盖全部高速服务区。
Q3：腾势D9 EV和插混版怎么选？
如果家里有固定车位能装充电桩，且日常通勤不超过100km，闭眼选纯电版（用车成本极低，每公里约0.08元）。如果经常跑长途（单程超500km）且充电不便，插混版（CLTC纯电401km+馈电油耗6.35L/100km）更合适，它支持闪充但电池容量小，综合续航超1000km。
更新日期：2026年10月08日