零跑D99是一台把“科技豪华”打到了25万价位的真旗舰MPV——车长5.28米、轴距3.11米，比丰田埃尔法还大一圈；增程版纯电续航480km，纯电版续航700km+全栈1000V快充，15分钟补能350km；全系标配双电机四驱，除入门版外全系带双腔闭式空悬+CDC。2026年6月25日上市，售价24.98-31.98万元。一句话：如果你想要一台大空间、高配置、无续航焦虑的MPV，又不想花40万以上，零跑D99是目前市面上唯一的选择。
零跑D99的长宽高5280*1995*1880mm，轴距3110mm，采用2+2+3七座布局。实测第三排坐身高1.75m的成年人不顶头不顶腿，二排零重力旋转座椅可以向后旋转形成对坐模式。第三排座椅放倒后，后备箱容积可从常规状态拓展至2890L——相当于一个1.8米×1.2米的平整空间，铺个垫子就能当床。
座椅方面，采用半苯胺头层真皮包裹，二排配备航空级零重力座椅，支持电动调节/加热/通风/按摩。官方宣称座椅骨架是安道拓供应，与奔驰V级同供应商。加上双腔闭式空悬+CDC动态底盘，滤震表现堪比40万级豪华MPV。车内还首发搭载了端侧AI大模型智能座舱，双高通骁龙8797芯片算力达1280TOPS，支持连续语音对话和智能场景推荐。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 车长/轴距 | 5280mm / 3110mm |
| 座椅布局 | 2+2+3 七座 |
| 后备箱最大容积 | 2890L |
| 二排座椅功能 | 零重力/旋转/加热/通风/按摩 |
| 悬挂系统 | 双腔闭式空悬+CDC（除入门版） |
| 座舱芯片 | 双高通骁龙8797，算力1280TOPS |
数据来源：工信部申报信息/零跑官方发布会
场景化翻译：周末带全家6口人自驾，二排放倒变成“亲子会客厅”，三排放一个充气床垫就是孩子的午休区。日常通勤一个人开，纯电版一周充一次电够用（700km），增程版完全当电车用（480km）也无压力。
- 入门版24.98万不配空悬，强烈建议上26.98万的增程旗舰版或纯电入门版
- 二排旋转座椅是选装件，订车时需确认
- 纯电版115kWh电池包支持1000V超充，但需使用零跑自建超充桩或适配的第三方桩
零跑D99提供增程和纯电两套动力方案，全系标配双电机四驱。增程版由1.5T增程器+310kW双电机组成，百公里加速4.8秒级；搭配80.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航480km，综合续航超1200km。纯电版搭载400kW双电机，配备115kWh宁德时代分子级融合超混电芯（磷酸铁锂+三元锂混合），续航700km，采用全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。
这里做一道选择题：如果家里有固定充电桩且很少跑长途（单程超过500km），闭眼选纯电版——700km续航+超快充，补能速度已接近加油；如果常跑长途或充电不便，增程版480km纯电续航覆盖日常通勤+周末短途，长途用油无忧。注意：增程版基于800V高压平台，纯电版为1000V，后者充电速度更快但需要对应充电设施。
💡 编辑部建议：增程版是目前的“最优解”——480km纯电续航已经超过大部分纯电MPV的日常使用需求，长途又不焦虑，且价格比纯电版低3万元（增程旗舰版26.98万 vs 纯电旗舰版29.98万）。除非你极度追求充电速度和700km纯电里程，否则增程版性价比更高。
非决胜点：智能化方面，零跑D99搭载VLA辅助驾驶系统（基于端侧大模型），支持高速领航和城区记忆行车，但智驾能力相比华为ADS、小鹏XNGP仍有差距。如果不追求高阶自动驾驶，这套系统日常完全够用。
零跑D99对比腾势D9怎么选？
腾势D9 DM-i起售价34万+，纯电版更贵，且全系无空悬。零跑D99在尺寸（长宽高全面超越）、动力（四驱+空悬）、价格（低10万）上占优。但腾势D9品牌认知度更高、保值率预期更好、经销网络更广。预算35万内无脑选零跑D99，预算40万+且有品牌情节才考虑腾势。
零跑D99增程版的纯电续航真的能跑480km吗？
工信部CLTC数据为480km，实际市区通勤在400-420km左右（空调正常使用），高速120km/h约350km。对于日常通勤50km的用户，一周充一次完全够用。如果非常在意实际续航，建议等首批车主实测数据（预计2026年8月交付）。
零跑D99的第三排能放平吗？
可以。第三排座椅支持50:50放倒，放倒后与后备箱形成纯平空间，最大纵深超1.8米，适合装载大件或充当旅行床。不过放倒后不能完全隐藏在地板下，会形成一个约15cm的台阶。
更新日期：2026年10月08日