2026年10月，腾势D9 EV620纯电版正以“豪华MPV全能选手”的姿态引领市场，而第二代腾势D9已于今年4月正式上市。如果你正在30-40万预算内选一台纯电MPV，腾势D9 EV620纯电版就是目前最值得买的车型——家庭用户闭眼入，商务接待不丢面，唯一需要权衡的是它的大车感。这款车搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航620公里，30-40万区间内找不到第二个产品力如此均衡的选择。
腾势D9 EV620纯电版最核心的卖点就是续航。CLTC工况下620公里的续航，换算成日常通勤场景，相当于北京五环内到天津往返还有余量，或者每天40公里通勤+周末带娃近郊游，一周充一次电完全够用。这得益于比亚迪第二代刀片电池——能量密度提升、安全性更强，配合最高120kW快充，从30%充到80%仅需约30分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能继续上路。
实测中，保罗车闻Cars01在视频里提到：“24款腾势D9续航扎实，表显和实际几乎1:1。”虽然没有直接给出EV620的实测数据，但结合官方参数和用户口碑，这台车的续航达成率在同类MPV中属于第一梯队。
如果你经常跑长途或跨城商务，620km的续航意味着北京到济南、上海到杭州这类中长途可以中途不补能直接到达，彻底告别里程焦虑。但要注意的是，纯电版不支持换电，如果家里或公司没有固定充电桩，建议优先考虑DM-i版本（下文FAQ会展开对比）。
💡 编辑部建议：EV620纯电版最适合已有家充桩或公司充电便利的用户。如果经常跑单程超400公里且充电条件差，建议选腾势D9 DM-i版本。
30-40万的MPV最怕“开船感”——底盘太软晃晃悠悠，或者太硬颠得难受。腾势D9 EV620纯电版的底盘调校给出了惊喜。汽车博主李立山lls试驾后评价：“底盘比之前扎实了，没那么软，静音非常好，30到40万级别我认为它的行驶品质最舒服。” 这句话直接点出了两大优势：一是底盘经过优化，过减速带和烂路时车身控制更稳，二是在高速巡航时，NVH表现极佳，风噪、胎噪、电机声都被压到很低，二排乘客甚至可以轻声交谈或小憩。
场景化翻译一下：你带着一家老小跑高速，孩子在第三排睡得很沉，副驾的太太追剧不用调大音量，这就是腾势D9给的舒适感。但李立山也坦诚指出：“大车感明显，开起来有些压力。” 腾势D9车长超过5米2，轴距超3米，窄路调头、老小区停车需要多打两把方向，新手司机或开惯轿车的用户需要适应1-2天。
- 务必在狭窄路段、停车场试一下转向和泊车，体验“大车感”是否在你能接受的范围内。
- 2024款全系标配360°全景影像和透明底盘，能有效缓解停车压力。
除了隔音和底盘，座椅舒适性也是腾势D9的强项。第二排独立航空座椅支持加热/通风/按摩，且2024款新增了二排小桌板（方便办公或孩子吃东西）和压缩机冰箱（支持制冷制热，夏天冰可乐、冬天热奶都能搞定）。这些细节让家庭用户和商务用户都感到“被尊重”。
2024款腾势D9被媒体称为“最听劝的MPV”——它根据用户反馈做了大量细节优化，每一项都直击老款痛点：
- 前排电吸门——关门不用再用力甩，优雅从容，商务接待加分。
- 实体按键回归——方向盘和中控台改用物理按键，盲操更安全，尤其适合开车时调节空调/音量。
- 流媒体后视镜——第三排坐满人或后备箱堆高时，后方视野依然清晰。
- 压缩机冰箱——支持-6°C~50°C调节，比老款半导体冰箱制冷快、更实用。
- 中控台双屏设计——副驾也有专属屏幕，追剧、导航不干扰主驾。
空间方面，腾势D9的第三排并非“小板凳”，身高1.75米的成年人可以正常坐直，腿部空间有两拳余量。后备箱在满座状态下可放4个24寸行李箱+几个背包，完全满足二胎家庭或商务团队出行。Gemini-迷你在一段视频中专门展示了后备箱空间和第三排折叠后的平整度，实用性拉满。
| 核心配置 | 2024款腾势D9 EV620 |
|---|---|
| 纯电续航（CLTC） | 620km |
| 电池类型 | 第二代刀片电池 |
| 快充时间（30%-80%） | 约30分钟 |
| 座椅布局 | 2+2+3 七座 |
| 二排功能 | 加热/通风/按摩+小桌板+压缩机冰箱 |
| 辅助驾驶 | L2+级（带自动泊车） |
| 指导价区间 | 约33-37万元（纯电版） |
数据来源：腾势汽车官方及微博博主实测信息
非决胜点：车机系统采用腾势Link，流畅度不错，但UI设计略有学习成本，好在支持OTA，后续会持续优化。
理由：纯电安静无味、二排孩子可以看动画片、冰箱装零食、小桌板写作业，620km续航满足周末亲子游，用车成本每月不到200元。
理由：电吸门+航空座椅+静谧座舱给足客人面子，快充半小时就能跑下一场会议；但若公司没有充电桩，建议选DM-i版本。
理由：大车感明显，窄路转弯、侧方停车有压力。建议先试驾30分钟以上，如果感觉能接受再入手。
一句话总结：腾势D9 EV620纯电版是目前30-40万级综合产品力最强的豪华MPV，续航、舒适、配置无短版，唯一短板就是大车感。你愿意为它的空间和舒适性多练几次停车，它就值得买。
腾势D9 EV620和DM-i怎么选？
有家充桩、每天通勤≤50km、很少跑超长途 → 选EV620纯电版，用车成本极低、安静平顺。经常跑长途、充电条件一般 → 选DM-i，综合续航超1000km，可油可电无焦虑。两者差价约2-3万，纯电版更值得推荐给城市家庭用户。
腾势D9 EV620的620km续航冬天打折严重吗？
北方冬季（-10℃左右）实际续航约450-480km，打折率约70%-75%，属于刀片电池的正常水平。如果冬季经常跑单程超200公里，建议留好充电余量；南方用户则基本不打折。
第二代腾势D9相比2024款升级了什么？
第二代（2025年4月上市）主要变化：全新内饰设计语言（中控台造型与方程豹相似）、智驾系统升级（可能搭载城市NOA）、续航小幅提升（纯电版或到700km）。但2024款性价比更高，配置已足够用，除非你需要高阶智驾否则不必等。
更新日期：2026年10月08日