2019款艾力绅最大的升级就是换装了本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机（146马力）与电动机（184马力）组合，综合功率215马力，匹配E-CVT变速箱。这套系统带来的最直接好处是：低速纯电驱动，发动机不工作，市區通勤时车内安静得像一台电动车；急加速时发动机与电机协同发力，扭矩响应比老款2.4L自吸快得多。实测数据：市区拥堵路况油耗约11L/100km（2.4L燃油版高达14L），高速巡航仅需7.5L，综合油耗9-10L——相当于每百公里比2.4L版省3-4升油，按一年2万公里算，光油费就能省下约2500元。
不过也要坦诚：这套动力调校偏平顺，满载7人跑高速超车时，发动机噪音会明显传进座舱（实测急加速噪音约68分贝），而且E-CVT在急加速时有轻微打滑感。如果你追求“推背感”，艾力绅不是你的菜；但如果你每天接送孩子、周末带全家出游，混动版“越堵越省”的特性正好契合市区代步场景。
作为主打家用的MPV，艾力绅2019款最让人满意的是空间灵活性。第二排独立座椅可以前后滑动（行程约50cm），支持腿托，椅背可调至半躺状态，身高1.75米的成年人翘二郎腿毫无压力。第三排座椅更是“魔术操作”——不仅支持前后调节，还能整体翻折收纳进地板下，形成一个纯平的后备箱空间（纵深超过1.2米），放婴儿车、搬家拉货都不在话下。车主评价中“空间充裕”评分4.5分（满分5），舒适性评分4.5分，说明绝大多数用户认可它的乘坐体验。
非决胜点：底盘调校偏软，能有效过滤细碎颠簸，但过弯侧倾较明显——这不是一台让你激烈劈弯的车，但家用场景下这种“船感”反而让家人更安心。配置上，中高配标配双侧电滑门（带感应开启）、后排独立空调、主动安全系统（车道保持、主动刹车），但低配车型缺倒车雷达和LED大灯，预算有限的话建议选豪华版。
- 如果经常满载跑高速，建议选混动版——电机辅助加速更从容，油耗也撑得住
- 低配车型配置太寒酸：无倒车雷达、无LED大灯、无电动侧滑门，至少从中配豪华版起看
根据太平洋汽车网的评分，艾力绅2019款锐·混动至尊版配置水平评分为17分（满分30），在973款MPV中超过86%的车型。这个分数不算顶尖，但核心配置都在刀刃上：双侧电动侧滑门、后排独立空调、主动安全系统、全车车窗一键升降等。车主评分总分4.32分，具体来看：外观4.5、内饰4.5、空间4.0、配置4.5、动力3.5、操控5.0、油耗4.0、舒适4.5——注意操控评分高达5.0，说明车身响应和转向手感比想象中好。保值率方面，以2019款混动豪华版为例，行驶9.4万公里后，2026年成交价仍能卖到13.5万元左右（当年新车指导价约30万元），而同年份的2.4L燃油版15万公里车源仅6万多。混动版保值率远超燃油版。
| 对比项 | 艾力绅 2019款混动至尊版 | 别克GL8 2026款陆尊 | 赛那SIENNA 2027款双擎 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 30.99万元 | 36.98万元 | 38.58万元 |
| 年均养车费用 | 1.98万元 | 约2.5万元（估） | 约2.2万元（估） |
| 油耗（综合） | 9-10L/100km | 10-12L/100km | 6-7L/100km |
| 第二排舒适性 | 4.5分 | 4.8分 | 4.3分 |
| 保值率（3年） | 约65% | 约55% | 约70% |
数据来源：太平洋汽车网、车主口碑，保值率根据市场成交价估算
💡 编辑部结论：2019款艾力绅混动版是20-30万区间家用MPV的“标准答案”——空间利用率极高、油耗经济、保值率好，但动力平淡、车机落后是唯二短板。如果你能接受它的“中庸”，它就是最不会出错的选择。
问题1：2019款艾力绅混动版油耗到底多少？每天通勤30公里，一个月油费多少？
综合油耗9-10L/100km，市区+快速路混动模式实测约9.5L。按每天30公里、每月22天工作日算，月行驶660km，耗油约62.7升，按92号汽油8元/L计算，月油费约500元。比同级别燃油MPV（如GL8）每月省150-200元。
问题2：艾力绅混动版和同年份的奥德赛怎么选？
两者本质是姊妹车型，共享动力总成和底盘，主要差异：艾力绅外观更大气（车长4950mm vs 奥德赛4845mm），第二排座椅更高级（带腿托调节），但奥德赛低配配置稍多（全系标配LED大灯）。选艾力绅：看重第二排舒适性；选奥德赛：看重低配性价比和更小的车身方便停车。保值率几乎持平。
问题3：2019款艾力绅混动版保养贵吗？小保养多少钱？
保养周期5000公里，小保养（换机油+机滤）约500元。6万公里大保养（含变速箱油、火花塞、制动液）约3000元。年均保养费用约2243元（按2万公里计算），属于同级别中等水平，比GL8便宜约30%。
更新日期：2026年10月08日