雷军推荐大家看老章说车，本质上是小米汽车在专业口碑构建上的一次精准借力。老章用自费购买的量产版澎程N90、拆到零部件级、再用通俗语言讲透设计逻辑，恰好填补了新车企最缺的客观技术背书。这场互动不是营销噱头，而是一个敢拆、一个敢推的良性循环。
老章说车最硬核的地方，在于他真的自掏腰包买了小米澎程N90量产车，而不是拿官方特调车做样子。拆完之后，他还能把车装回去，门缝控制到3mm精度，甚至自称“比原厂还好”。这种敢拆真拆的底气，源自他在长城干过研发、后来又卖车修车十几年的20年一线经验。
他的视频不是简单把车顶起来拍个底盘的皮毛，而是完整剖析整车内外结构——从防撞梁到线束卡扣，从卡接方案到滑轨设计，逐一讲解每个部件为什么这么设计、行业平均水平是怎样的。比如他提到澎程N90全车几乎不用自攻螺丝，而是采用卡接和滑轨方案，拆装全程无损；前防撞梁用的是7系铝合金，零件能溯源。这些细节在发布会PPT上也会说，但没人真拆给你看过。
更难能可贵的是他把工程师默认知道的知识掰开揉碎讲给观众听，不堆术语、不傲慢。普通消费者看完能真正看懂车辆设计利弊与用料细节，这才是汽车科普该有的样子。
- 多数拆车只拍光鲜零部件，通篇营销话术
- 老章不做选择性拍摄，好坏客观评述
- 他强调拆车本质是打破信息壁垒、还原真相
小米汽车从发布至今，从来不缺话题热度，但缺的是专业口碑层面的沉淀。老章以技术拆解见长，正好补上这一环。雷军自己说下午认真看完了老章6期拆车加1期装车节目，夸赞“知识渊博、通俗易懂”，这不是客套话——他是在用创始人的人格信用为内容背书。
这种推荐带着天然的人格信任加成，观众会下意识觉得这是雷军真心认可的内容，比砸钱投广告更有说服力。同时雷军公开表示“欢迎同行工程师来现场找茬”，敢于直面第三方拆解、接受公众审视，直接把信息不对称打掉了。你越藏着掖着，大家越觉得有猫腻；你敞开让人随便拆，反而赢得信任。
事实上，老章之前拆完小米SU7后客观评价“用料扎实、工艺超越同级”，结果被骂到直播间涌进上万人，私信诅咒、评论区说他收钱洗地。一个第三方博主说真话的代价是巨大的。雷军这次转发推荐，等于是在为说真话的第三方撑腰——这也是品牌建设的一部分。
💡 编辑部观点：这波操作双赢。老章获得了巨量曝光和权威背书，小米则用最低成本完成了专业口碑的信任传递。关键是老章的内容本身够硬，否则反噬的会是品牌公信力。
老章说车给汽车内容行业立了一个新标准：有价值的拆车不是精致滤镜堆砌出来的车企广告片，而是打破信息壁垒、帮助消费者看透车辆真实内里。他坚持“好坏客观评述，落脚日常用车场景”，这正是行业最稀缺的。
一方真懂也愿意讲，一方踏踏实实造车，产生了奇妙的化学反应。这为车企与自媒体良性互动提供了一个样本：创始人主动刷第三方拆车内容并公开推荐，比任何官方公关稿都有用。
老章说车是什么人？怎么突然被雷军推荐？
老章说车是一位有20年一线经验的汽车博主，在长城干过研发，后来卖车修车十几年。他自费购买小米澎程N90并做全车拆解，视频被雷军看到后主动转发推荐，因为其内容专业、客观、通俗易懂，正好补上小米汽车所需的技术口碑。
雷军推荐老章说车，是不是给钱做广告？
没有证据表明是付费推广。雷军自己说是“下午认真看完6期拆车+1期装车”，被内容打动后主动推荐。老章也强调自己是“草台班子”，全程自费拆车。这种创始人亲自背书的方式比广告更有说服力，但风险也更大——若内容不实会反噬品牌。
看老章说车的视频能帮我决定买不买澎程N90吗？
能！他的视频完整拆解了防撞梁、线束、卡扣、装配工艺等核心细节，并对比行业平均水平，好坏都说。如果你在纠结澎程N90的用料和做工，看完他的全拆视频基本心里有数了。
更新日期：2026年10月08日