| 项目 | AION Y参数 |
|---|---|
| 品牌/别名 | 埃安 AION Y / 埃安Y / Aion Y |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 指导价区间 | 9.98万-14.68万 |
| 终端裸车起价 | 7.98万 |
| 最高续航 | 610km |
| 平台 | GEP2.0 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂 / 三元锂 |
| 中控屏 | 14.6英寸触控屏 |
数据来源：易车、太平洋汽车网、经销商促销信息及参数配置页整理
AION Y定位紧凑型SUV，但基于广汽埃安GEP2.0纯电平台打造，电动平台的空间布局优势被充分放大。在同等价位里，它的后排腿部余量比多数同级燃油SUV宽裕，车主口碑中“空间越级”是反复被提到的关键词。
场景化来说：后排坐三个成年人不会肩贴肩，带娃出门时安全座椅装好后，前排座椅还能正常调节；家里老人上下车也不用弯腰钻门洞。这就是10万级纯电SUV里，AION Y最核心的购买理由。
人群判断：如果你是“后排经常坐人”的家庭用户，AION Y的空间表现可以直接给到90分以上。这项是它的长板，不用犹豫。
AION Y提供最高610km续航，电池类型有磷酸铁锂和三元锂，电量覆盖49.75kWh、58.4kWh等版本。换算成通勤场景：每天跑40km，610km版按实际续航七八折算，也能做到一周不充电；如果家里有慢充桩，夜间谷电充满的成本通常很便宜，比油车一个月省下大几百元。
但必须坦诚：重庆车主在真实反馈中，“高速续航打折”被提及45次，是集中吐槽点。电车的CLTC续航在高速工况会明显缩水，需要预留余量。另外，电车的养护成本优势明显——没有机油机滤，保养项目少；但如果打算开两三年就换车，折旧损失需要计入总成本，这是纯电车型绕不开的账。
人群判断：日常市区通勤、有固定充电条件的用户，610km版用着很香；经常跑高速、没有家充桩的用户，建议慎入。
智能化是AION Y的第二张牌。2024款Younger车型标配14.6英寸中控触摸屏，车载智能系统为ADiGO，芯片用上高通骁龙6125，车机内存8GB+存储16GB，支持双区域语音唤醒、连续语音识别、可见即可说、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制（车门/充电管理等）。这套配置放在7.98万起的终端裸车价面前，竞争力很难忽视。
但要注意，配置越全价格越高。2026款Plus 510智享版指导价13.68万，已经把配置拉满，但价格也接近15万，和同价位竞品相比，性价比不再那么突出。也就是说：AION Y的性价比集中在入门和中配区间，顶配只是给“不想费心选装”的人准备的。
人群判断：预算10万左右、想要大屏和智能互联的年轻人，AION Y的入门版就能满足；预算15万则建议去对比同价位续航更长的竞品。
真实口碑里“底盘偏硬”被多次提及，路面颠簸时后排路感比较直接。但对一台家用取向的纯电SUV来说，这算不上硬伤——如果主要在城市铺装路面行驶，影响不大。只有经常走烂路的用户，才需要把这条放进决策权重。
- 先确认能否装家充桩——没有私桩，纯电体验会大打折扣。
- 经常跑高速要谨慎——真实口碑中“高速续航打折”被重庆车主提及45次。
- 算清折旧账——开两三年就换车，折旧损失可能吃掉省下的油钱。
💡 编辑部结论：AION Y是10万级纯电SUV里少有的“空间+配置”双优选手。预算有限选7.98万入门版，预算充足选610km续航版；没有家充桩或经常跑长途的人，建议绕道。
城市家庭用户：闭眼选610km版，空间和用车成本都合适；预算敏感的首购族：7.98万入门版足够用，唯一短板是高速续航；长途刚需用户：慎入，AION Y的省油钱优势会被充电时间抵消。
问题1：AION Y停产了吗？现在还能买吗？
没有停产。目前AION Y全系显示“在售”，2024款Younger和2026款Plus 510智享版等车款都能买到，指导价9.98万-14.68万，终端促销价7.98万起。
问题2：AION Y的电池类型是什么？
有磷酸铁锂和三元锂两种，电池电量提供49.75kWh、58.4kWh等版本，对应不同续航，最高续航610km，日常市区通勤完全够用。
问题3：AION Y 7.98万起是真的吗？
是真的。这是经销商的终端裸车促销价，官方指导价仍为9.98万起。宁波广汽埃安江北体验中心等门店有降价促销活动，具体价格以当地经销商为准。
更新日期：2026年10月10日