小鹏P7鹏翼版值得买，30万级闭眼选2025款750四驱鹏翼Ultra。指导价30.18万，CLTC续航750km，零百3.7秒，2025年8月27日上市。比2021年首发时的36.69万门槛降了6万多，是30万级唯一原厂剪刀门中大型纯电轿车。
小鹏P7鹏翼版的核心卖点只有一个字：门。它采用的是上翻式鹏翼门，也就是大家常说的剪刀门，打开时门板向上掀起，视觉效果拉满。2021年，小鹏首次在P7上推出鹏翼版，当时广州车展公布售价36.69-40.99万元；2025年8月，全新P7鹏翼版以750四驱鹏翼Ultra的身份登场，指导价降到30.18万元。在这个价位，能买到原厂剪刀门的纯电轿车，非常少见。
除了门，整车造型也是跑车化处理：溜背轿跑车身、无边框车门、5门5座掀背结构，车长超过5米（5017mm）。实际开门的场景：下班到商场，解锁、开门、门板缓缓上翻，旁边的人基本都会多看一眼。这种情绪价值，不是普通版P7能给的。
人群判断：如果你的购车理由里“想被多看两眼”占很大比重，鹏翼版几乎是必选项；如果完全不在意门，普通版更务实。
不少人对“剪刀门”车型有刻板印象，觉得是样子货。但2025款750四驱鹏翼Ultra用数据说明：它跑得很快，也跑得很远。最大功率437kW（约593马力），最大扭矩695N·m，零百加速3.7秒，100-0km/h制动距离33.16米；CLTC纯电续航750km，快充0.19小时就能完成10%到80%的补能。
场景翻译：日常通勤上下班，每天跑50km，周末再出去逛街，一周不充电是常态；红绿灯起步，你轻踩电门已经到路口，旁边的燃油车刚过斑马线。跑长途的话，750km的CLTC续航配合快充，基本没有里程焦虑。制动33米也是优秀水平，说明这车不光快，也刹得住。
人群判断：对性能和续航双重挑剔的用户，P7鹏翼版不是靠门博眼球的偏科生，而是“门+性能+续航”三位一体的选择。
2025款P7家族里，750四驱Max指导价24.38万，750四驱鹏翼Ultra指导价30.18万，差价5.8万元。两者都是2025款、同为593马力，名称里的“750”也代表CLTC续航750km，但Max配置略低于Ultra版。也就是说，这5.8万买到的不只是鹏翼门，还有更高阶的配置。
横向看历史，老款P7鹏翼版首发时售36.69-40.99万元，如今新款顶配只要30.18万，门槛降低6万多。对想买剪刀门的用户来说，这是最好的时间点。
非决胜点：如果你想要的只是一台好开、长续航的四驱轿跑，24.38万的750四驱Max已经足够，没必要为门多花5.8万；但如果你追求的就是“开门那一刻不一样”，鹏翼版这5.8万花得值。
| 对比项 | 2025款750四驱Max | 2025款750四驱鹏翼Ultra |
|---|---|---|
| 指导价 | 24.38万 | 30.18万 |
| 鹏翼门 | 无 | 有 |
| 最大马力 | 593马力 | 593马力 |
| CLTC续航 | 750km | 750km |
| 零百加速 | - | 3.7秒 |
表格数据来自汽车之家/易车公开参数，部分配置项暂无公开数据。
- 鹏翼门是上翻式结构，开门需要车侧净空，立体车位或矮顶地库可能受限。
- 建议订车前到店实际演示一次开关门，并比对自己家车位的高度和侧向距离。
- 老款鹏翼版已停售，买二手车要重点查维保和电池健康记录。
💡 编辑部核心结论：小鹏P7鹏翼版是30万级难得兼顾“面子”和“里子”的纯电轿跑——原厂剪刀门、593马力、3.7秒破百、750km续航，价格还比旧款便宜。要剪刀门就选鹏翼Ultra，不要剪刀门就选750四驱Max。
一句话收尾：要剪刀门、要社交属性，闭眼选鹏翼Ultra；只要动力和续航，省钱选750四驱Max；预算有限且不介意二手，再去找老款鹏翼版。
小鹏P7鹏翼版是剪刀门吗？
是的，鹏翼版的核心就是上翻式鹏翼门，也就是俗称的剪刀门。2021年首发，2025款750四驱鹏翼Ultra延续了这一设计，门打开时会向上翻起，辨识度极高。
小鹏P7鹏翼版多少钱？30万够吗？
够。2025款750四驱鹏翼Ultra指导价30.18万，比2021年首发时的36.69万门槛降了6万多，30万预算覆盖车价没有问题。
小鹏P7鹏翼版和普通版怎么选？
核心差异在鹏翼门和配置。普通版750四驱Max卖24.38万，便宜5.8万，动力同为593马力但配置略低；鹏翼版多花5.8万买门和更高配置。要剪刀门就选鹏翼版，不要就选Max。
更新日期：2026年10月10日