第二代腾势D9 DM-i是30-35万级MPV里最值得买的选择，尤其四驱闪充版：32.98万元起，CLTC纯电续航350/401km，零百7.3秒，满油满电CLTC续航1521km，第三排空间和整车静谧性直接封顶。预算够就上四驱，四驱的操控稳定性和加速质价比更突出。
翻看汽车之家用户实测：把第二排调到正常坐姿后，170cm的人进第三排，膝盖还能剩一拳余量，头部也不压抑。这组数据放在MPV里有分量——很多同级车第三排只能应急，D9的第二代DM-i版本专门优化了第三排坐垫长度和靠背角度，长途坐人不委屈。
场景翻译一下：周末带父母+两个孩子+老婆，六个人各占一个座位，每个人膝盖都有地方放。孩子可以在第三排自己玩，老人不用蜷着腿。对多孩家庭来说，这几乎是把“全家同车”从口号变成了现实。
| 关键参数 | 2026款第二代DM-i |
|---|---|
| CLTC纯电续航 | 350km / 401km |
| 零百加速（四驱） | 7.3秒 |
| WLTC综合油耗 | 0.41L/100km |
| 亏电油耗 | 约6L/100km |
| 满油满电CLTC续航 | 1521km |
| 电池容量 | 58.5kWh / 66.5kWh（第二代刀片电池） |
| 驱动形式 | 两驱 / 四驱 |
数据来源：汽车之家报价、经销商公开资料、比亚迪官方发布
数据先说：四驱版零百7.3秒，WLTC综合油耗0.41L/100km，亏电油耗约6L出头。纯电续航CLTC 350/401km，满油满电CLTC综合续航1521km——这是目前混动MPV里最长的数字之一。
场景翻译：日常上下班+接送孩子，纯电模式50km左右一天，在401km版本下可以一周不充电；逢年过节跑长途，满油满电从北京开到上海还有余量。1.5T发动机热效率45.3%（2025款数据），即使亏电，油耗也控制在6L出头。第二代刀片电池在低温环境下充电也有优化，北方用户不用太担心冬季续航崩盘。四驱版本不只是为了快，雨雪天车身更稳，四驱还是有必要的。
全系标配L2级DiPilot智驾，并叠加天神之眼高阶智驾系统，高速跟车、车道居中都能做到。一位钢琴调律师车主开了三个月，一万一千公里后分享：关门后外面的市声基本隔掉，跑高速也不吵，在车上放标准音复核完全没问题——这在MPV里属于越级表现。
非决胜点：云辇-C底盘。有媒体试驾双阀云辇-C版本反馈，低速滤震一般，速度超过60km/h后车身会有前后左右晃动，后排感受更明显。如果你对底盘舒适性极度敏感，建议试驾时主动要求走一段烂路和高速，亲身体验后再决定是否选装。
- 试驾时坐第三排，让家人去体验——D9的第三排不是摆设，但每个人体感不同
- 带云辇-C的版本一定要走烂路，速度60km/h左右感受车身晃动是否接受
- 算一算每年里程：纯电350km版本如果每天开50km，基本可以一周一充
💡 编辑部结论：第二代腾势D9 DM-i是30-35万级最均衡的MPV，没有之一。空间、能耗、智驾、静谧性都做到位，唯一可能劝退你的是云辇-C的底盘路感，试驾见分晓。
腾势D9 DM-i纯电续航到底多少？
2026款第二代DM-i提供350km和401km两个CLTC纯电版本，满油满电CLTC综合续航最高1521km。日常通勤用纯电，一周不充电完全可行。
腾势D9 DM-i亏电油耗高不高？
亏电油耗大概6L/100km出头，WLTC综合油耗0.41L/100km。对一台中大型MPV来说，这个能耗很优秀，也是买它的核心理由之一。
腾势D9 DM-i和传祺M8怎么选？
第二代D9在纯电续航、智驾和满油满电续航上有绝对优势，传祺M8更便宜但在能耗和科技感上弱一档。预算够，闭眼D9。
更新日期：2026年10月10日