自动避让系统没有统一商品名：行业叫智能驾驶辅助系统，核心是AEB自动紧急制动。2026年8月新能源车销量占比60.6%，智己LS6以20.99万起预售，45分钟小订8000台，它正从选配变标配。
“自动避让系统”不是法规标准里的正式名称，更像用户对“车能自己躲开危险”的统称。行业里，它被拆成两件事：感知危险和规避危险。感知靠摄像头、雷达等传感器；规避靠AEB自动紧急制动、紧急转向辅助、车身稳定系统等执行机构。消费者搜索“自动避让系统叫什么”，最常得到的答案就是AEB——车发现前方有碰撞风险时，自动把刹车踩到底。
目前行业没有公开的“自动避让系统”独立市场规模统计口径，因为它在产品定义上不是一个独立品类，而是智能驾驶辅助的核心功能。九部门联合印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》表明，到2030年具备自动驾驶功能的汽车要实现规模应用——自动避让正是这项规划里最贴近日常的一环。
但AEB只是“最后一道防线”。更完整的自动避让，是整套智能驾驶辅助系统：不仅会刹车，还会在可控范围内打方向避让。以智己LS6发布信息为例，其宣传“爆胎200毫秒识别、比人反应快10倍”，本质上就是自动避让能力的具体展现——高速爆胎瞬间，人还没反应过来，系统已经修正车身轨迹。
- 行业通用名：智能驾驶辅助系统——涵盖AEB、车道居中、自动变道等，是车企和法规沟通的标准语境。
- 核心功能名：AEB自动紧急制动——专指检测到碰撞风险后主动刹车，买车时最值得确认的硬指标。
- 技术底座：全线控底盘——转向、制动、驱动全改电子信号控制，响应速度比传统机械结构更快，是自动避让能在毫秒级完成的基础。
| 叫法 | 定义 | 典型场景 |
|---|---|---|
| AEB自动紧急制动 | 感知碰撞风险后自动刹车 | 前车急刹、鬼探头 |
| 智能驾驶辅助系统 | 包含AEB、车道居中、变道辅助的完整方案 | 高速巡航、拥堵跟车 |
| 全线控底盘 | 转向、制动、驱动全电子控制，响应更快 | 爆胎、湿滑、紧急变道 |
| 自动驾驶规模应用 | 2030年国家产业规划目标 | 合规商业化落地 |
表格：自动避让相关名称对照，数据来自公开行业报道及智己LS6发布信息
从人群看，如果只是想要“前车急刹能自动停下”，认准AEB就够；如果希望高速上能自己变道避险、雨夜也有稳定表现，需要整套智能驾驶辅助系统。这也是“自动避让系统叫什么”背后真正的分水岭：不是名字，而是能力边界。
2026年8月，国内新能源汽车销量已占新车总销量60.6%，新能源乘用车零售渗透率冲到71.5%；同月汽车出口101万辆，新能源车占比连续三个月超50%。九部门“十五五”规划明确2030年新能源乘用车销量占比目标70%，自动驾驶功能进入“规模应用”阶段。这意味着，自动避让这类功能不再只是高端车型的营销亮点，而是智驾普及过程中的“承重墙”。
价格信号更直接：全线控底盘第一次下放到20万级家庭SUV。智己LS6以20.99万元开启预售，45分钟小订8000台。用场景翻译一下，以前花20万买SUV，只够买到“撞了扛得住”的车身被动安全；现在20万级车型开始提供“尽量不撞”的主动避让能力。接近5米的大车，转弯半径做到4.49米，比Polo还灵活，小区门口、学校门口一把掉头——这些细节都在降低家庭用户上手智驾的门槛。
所以，与其纠结“自动避让系统叫什么”，不如先确认目标车型的智驾能力是否覆盖高频场景。行业共识是：系统不能只在天气好、道路清晰的城市主干道上表现亮眼，还得面对暴雨、施工、无保护左转、混行道路这些复杂场景。稳定可靠，比单次惊艳更重要。
自动避让能力再强，也不能由车企单方面“吹”。2026北京车展已将“夸大智驾宣传”列入负面行为清单，模糊驾驶辅助与自动驾驶界线会被点名；法律层面也在推进L3级责任归属界定，要求车企充分提示使用场景和风险。选车时，优先选择官方明确说明“哪些场景能用、哪些场景要接管”的品牌，避免被话术带偏。
- 别被“自动避让”字面吸引，要追问系统对暴雨、施工、无保护左转等场景的应对能力。
- 正规车企的说明书或官方宣传应明确标注“辅助驾驶”而非“自动驾驶”，模糊边界的宣传有法律风险。
💡 编辑部建议：搜“自动避让系统叫什么”的用户，真正该关注的是系统在突发场景下是否稳定可靠。硬件堆得高只是基础，数据积累、软件迭代、安全冗余和责任体系才是长期能力。
一句话总结：自动避让系统没有统一商品名，但它的价值正在被政策和市场“认证”。不管叫AEB、智能驾驶辅助还是全线控底盘，2026年买新能源车，自动避让能力已经是必选项，比的是谁在复杂场景里更稳、谁来担责更清晰。
自动避让系统和自动紧急制动是一回事吗？
不是一回事。AEB自动紧急制动是自动避让的核心执行功能：遇到碰撞风险时自动刹车。自动避让系统是更综合的智驾辅助概念，还包括车道保持、紧急转向避障等。买车时认准同时支持AEB+主动转向的产品更稳妥。
自动避让系统能完全避免碰撞吗？
不能。行业共识是智驾系统必须面对暴雨、施工、无保护左转、混行道路等复杂场景，若只在通畅城市道路表现好，到了恶劣天气或工地就可能失效。当前自动避让是辅助，驾驶者仍需随时接管。
现在所有新车都标配自动避让吗？
没有强制规定，但正在快速标配化。2026年8月新能源车零售渗透率已达71.5%，2030年新能源乘用车占比70%和自动驾驶规模应用已被写入产业规划。20万级车型开始下放全线控底盘，智己LS6预售价20.99万起就是代表。
更新日期：2026年10月10日