2026款腾势D9 EV纯电版，是当前50万内纯电MPV里最值得买的车型。4月27日上市，售价36.98万-46.98万，共3款；两驱版CLTC续航800km，四驱版750km，快充0.15小时；轴距3110mm，后备箱611L。家庭用户直接选两驱尊贵型。
第二代腾势D9 EV搭载比亚迪第二代刀片电池，两驱版CLTC纯电续航800km，四驱版750km。这个数字在纯电MPV中属于断层第一梯队——市面上多数竞品续航在600km左右，腾势D9 EV直接多出近200km，相当于北京到青岛单程不充电（约700km）。更关键的是闪充技术，官方标注快充仅需0.15小时，也就是9分钟。在高速服务区，你刚买完咖啡准备上车，电量已经补了一大截，这种补能体验已非常接近燃油车加油。
有人担心CLTC续航虚不虚？实际用起来，即使按行业常见的七折保守估算，也有560km；日常通勤每天50km，一周充一次电完全足够。如果你家里有充电桩，日常基本无感。四驱版虽然续航少了50km，但换来了更强的加速和湿滑路面稳定性，取舍之间就看你在不在乎四驱。
所以第一轮判断很明确：没有冰雪和烂路需求，闭眼选两驱尊贵型；常跑山区或北方用户，多花4万上四驱尊荣型，续航750km也不拖后腿。
作为MPV，空间是硬指标。腾势D9 EV长5250mm、宽1960mm、高1900mm，轴距3110mm，后备箱容积611L。什么概念？全家三代同堂出行，每个人的座位都不将就，第三排也不是“小板凳”；后备箱放下三四个大行李箱后，还能塞进露营装备和婴儿车。第二排独立座椅的滑轨范围很大，身高180cm的乘客翘二郎腿也不会顶到前排。
车系还配备阻尼可调悬架，细碎颠簸被过滤得较干净，高速过弯时侧倾控制到位。纯电平台带来的低重心也让车身更稳，MPV常有的“开船感”在这台车上明显减弱。底盘表现虽然不是它最大的卖点，但绝对对得起“科技豪华旗舰”的定位。
非决胜点：外观内饰选择丰富，9种外观色（紫气凌云、墨玉黑、华晶紫、羊脂白等）和4种内饰配色（鎏年棕、旷达米等）能覆盖商务与家用审美。经销商端有不同力度的促销，部分门店打出32.98万甚至30.98万的起售价，但那是全系含插混车型的起步价，纯电版仍以36.98万起售。
第二代腾势D9 EV共三款车型：闪充尊贵型36.98万、闪充尊荣型40.98万、闪充旗舰型46.98万。价格差清晰：入门版前驱+800km续航，中配四驱+750km续航，顶配四驱+750km续航但配置更满。
| 车型 | 指导价 | 驱动形式 | CLTC续航 | 关键差异 |
|---|---|---|---|---|
| 闪充尊贵型 | 36.98万 | 前驱 | 800km | 入门即长续航 |
| 闪充尊荣型 | 40.98万 | 四驱 | 750km | 四驱+舒适配置 |
| 闪充旗舰型 | 46.98万 | 四驱 | 750km | 旗舰配置+更高动力 |
数据来源：腾势官方公布参数（2026年4月）
家庭用户我首选最入门的闪充尊贵型。理由很简单：它拥有全系最长的800km续航，这是MPV用户最焦虑的点，入门配置已经解决；四驱在城市铺装路面并非刚需。多花4万上四驱尊荣型，换来的是更稳的操控和更体面的第二排体验，适合商务接待为主的用户。至于顶配旗舰型，比中配贵6万，主要提升在动力和豪华配置，预算无上限可以选，否则不如把差价留着充电。
💡 编辑部建议：如果你正在看纯电MPV，腾势D9 EV是现阶段综合续航补能最接近燃油车的选择——800km续航+9分钟闪充，彻底改变了“电车不能跑长途”的偏见。预算够，直接选两驱尊贵型，性价比最高。
最终总结：家庭出行，闭眼选36.98万两驱闪充尊贵型——800km续航+闪充，性价比最高；商务接待，上40.98万四驱闪充尊荣型，雨雪天更稳、后排更体面；预算无上限才考虑46.98万旗舰型。唯一短板是价格，但那是钱包的事，不是车的错。
- 确认家里或单位附近有没有高压闪充桩——闪充虽快，但需要匹配高功率充电桩才能跑满速度。
- 800km是CLTC工况，冬季低温或高速满载续航会打折，长途出行提前规划好补电点。
- 经销商的“起售价”通常是最低配混动版，纯电版预算请按36.98万起步。
腾势D9 EV纯电版实际续航打几折？够跑长途吗？
CLTC 800km是官方数据，实际续航受气温、载重、车速影响会缩短，即便按七折也有560km，比同级多出近100km。配合9分钟闪充，在高速服务区补一次电就能继续安心跑，长途完全够用。
腾势D9 EV的快充真的9分钟就能充满吗？
官方标注快充时间0.15小时（9分钟），并非指完全充满，而是闪充状态下的快速补能。要体验这个速度，需要到支持高功率闪充的充电桩，普通快充桩无法跑满。建议出行前用腾势App查找合作闪充站。
36.98万的入门版有没有阉割？值得买吗？
入门版是前驱，但保留了全系最长的800km续航和闪充能力，这是最核心的产品价值。相比高配，缺少四驱和部分舒适配置，但作为一台“长续航纯电MPV”的体验没有被阉割。预算有限就选它，省钱不省核心体验。
更新日期：2026年10月10日