FREELANDER神行者是把入门版做成满配版的增程SUV品牌，不是靠低配拉低售价的套路玩家。神行者8全系156项核心配置标配，800V高压增程、310km纯电、华为乾崑智驾ADS 5、i-ATS智能全地形系统全部上车，限时权益价28.99万-37.99万。城市通勤选Pro，重度越野选Max+。
“28.99万起的入门版不是丐版”，这是神行者8最核心的品牌宣言。全系标配156项核心配置，意味着800V高压增程、CLTC纯电310km续航、华为乾崑智驾ADS 5、i-ATS智能全地形系统，连同真皮真木真铝内饰，都不是高配专属。放在同级中大型增程SUV里，这种做法极少见：别的品牌用低配拉低售价，神行者8却把顶配清单直接设为起跑线。
大V@老周聊车 看完配置表后的评价印证了这一点：“这个价格一出来，我第一反应是肯定砍配置了，结果看完全系标配套件表直接愣住——800V、华为乾崑ADS 5、真皮内饰全是标配，这哪是入门版，这是直接把天花板当门槛了。”用大白话翻译，就是你花买中配合资SUV的钱，拿到的却是别人最高配才有的装备清单。
对预算敏感但不想在关键配置上妥协的人来说，这个策略足够有杀伤力。Pro版28.99万已经覆盖绝大多数城市通勤和轻中度越野场景，不需要为了“面子配置”硬上顶配。
神行者8不是把“越野”当噱头。动力上，全系标配800V高压增程平台与双电机四驱，系统综合功率610kW，零百加速4.6秒；1.5T四缸增程器热效率达45.79%，1L油最高发3.7度电，而且能加92号汽油。纯电CLTC续航310km，日常通勤一周不充电不是空话；6C超充下，电量从20%到80%约12分钟，补能比想象中快。
越野底子同样实在：i-ATS智能全地形系统带9种驾驶模式，能自动识别6种地形，准确率95%、切换仅0.5秒；离地间隙270mm，涉水深度900mm，后桥轮端峰值扭矩8000N·m。如果你选Max+版，还能拿到前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁三把锁，以及闭式双腔空气悬架、CCD可变阻尼减振、±10°后轮转向，转弯直径只有5.15米，让大尺寸SUV在窄路掉头也灵活。
大V@越野老炮陈 的下单理由很有代表性：“以前玩越野不敢碰新能源，怕电池磕了碰了、怕续航不够。神行者8给310公里纯电续航还能加92号油，900mm涉水、三把锁，这才叫能越野的电车，不是样子货。”这套组合解决的正是新能源越野的两大痛点：续航焦虑和电池安全焦虑。
内饰用料没有因为入门版缩水：全粒面净零碳Nappa真皮整车包覆超8平方米，非洲阿尤斯真木饰板和超跑同源8系铝饰板，坐进车里摸到的是真材实料，而不是塑料仿皮。安全层面，神行者8是全球首款满足9大权威安全认证的新能源SUV，车身扭转刚度43000N·m/deg，标配11气囊，电池抗冲击能力1000J，达到国标的6.7倍。对家庭用户来说，这些看不见的底线比花哨功能更重要。
需要说明的是，公开资料对Max版的独立配置着墨不多，三款版本的差异主要体现在极限越野装备上。下表整理了已知的版本差异：
| 版本 | 价格 | 智驾版本 | 专属越野装备 |
|---|---|---|---|
| Pro | 28.99万起 | ADS 5增强版 | 标配i-ATS，无三把锁/空气悬架/后轮转向 |
| Max | 价格区间内 | ADS 5增强版 | 标配i-ATS，未配备Max+专属越野装备 |
| Max+ | 37.99万 | ADS 5超阶版 | 三把锁+闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向 |
表格说明：以上信息根据神行者8公开配置资料整理，Max版具体价格以官方正式公布为准。
版本之间怎么选？我们按用车场景做了三张卡：
- 28.99万是限时权益价，不是长期售价，下单前先确认权益截止时间。
- 大五座与大六座同价，家庭用户选六座不用额外加钱。
- 只有Max+版有三把锁和空气悬架，想玩极限越野别买错版本。
编辑部建议神行者8的Pro版不是丐版，而是把同级顶配做成标配。城市通勤和轻中度用车，闭眼选28.99万的Pro；常跑非铺装路面、无人区穿越，直接上37.99万的Max+，三把锁和空气悬架值回差价。
FREELANDER神行者是什么品牌？和路虎神行者有关系吗？
FREELANDER神行者是神行者8所属品牌，主打中大型增程SUV，卖点是入门即满配。现有公开资料中没有任何与路虎神行者关联的信息，两者不是同一产品线。
神行者8多少钱？
限时权益价28.99万元起，提供Pro/Max/Max+三款，大五座与大六座同价，价格区间28.99万-37.99万元。Max版具体价格以官方配置表为准。
神行者8值得买吗？
城市通勤选Pro版，28.99万买满配很值；重度越野选Max+版，三把锁和空气悬架是核心价值。若只想要一台能越野的中大型增程SUV，它值得列入第一梯队。
更新日期：2026年10月10日