车辆自动避让系统（AEB）早已不是豪华车专属，2026年的答案是：主流选装/标配价格在1万～3万元，多作为L2智驾套件打包出售；12万元级家用车已普遍标配，高阶智驾带来的整车溢价，有博主估算不会超过10万元。预算有限选标配AEB车型，预算充足再追高阶智驾。
先看一张价格分层表，心里就有底了：
| 档位 | 价格 | 包含功能 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 入门普及型 | 12万-18万元 | AEB标配，含L2级驾驶辅助 | 预算有限、追求基础安全 |
| 选装付费型 | 20万-35万元 | AEB选装费1.5万-3万元，含自适应巡航、车道保持 | 想进阶辅助驾驶 |
| 高阶智驾包 | 30万元以上 | 3万-6万元，含高速领航、城市NOA | 常跑长途、科技尝鲜 |
表格：AEB价格分层及配置对应，数据来自市场主流区间及博主估算，更新日期：2026年10月10日
“免费”并不是厂商做慈善，而是把AEB列入了主动安全标配，相当于买保险送灭火器。选装费1.5万～3万元，听起来像一部旗舰手机的钱，但打包了自适应巡航、车道保持，跑高速时能让你“脚下歇一歇”。而3万～6万元的高阶智驾包，覆盖高速领航、城市NOA，等于给车雇了一个“AI代驾”。有博主小特叔叔就估算过：用户为高阶智驾接受的整车溢价，一般不会超过10万元，再多就该掂量掂量了。
对大多数人来说，AEB本身就是被动安全的一环，不是用来炫技的，12万元级家用车标配意味着你不用为基本的安全防护额外付钱，这才是最划算的入场券。
为什么同为自动避让系统，价格差出好几倍？第一是硬件成本：毫米波雷达、摄像头数量、算力芯片，这三样决定了系统的“视力”和“反应速度”，配置越豪华，价格自然越高。第二是法规推动：2027年7月将实施的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标，要求系统安全水平不低于合格且专注的人类驾驶员，车企必须做更多测试验证，这部分成本长期看会摊到入门车型上。
第三是隐形成本：搜狐汽车援引业内消息，新能源商业车险自主定价系数区间将调整至0.5～1.5，与燃油车一致，“一车一价”下，带高阶智驾的车型保费可能上浮。央视财经算过一笔账：一辆10万元的车，用10年总成本超过35万元。所以买AEB不仅要看一次性付费，还要看后续保费，别让省下的购车钱从保费里再吐出去。
根据预算和使用场景，我们把“自动避让系统”的选择拆成三种方案：
这里有个容易踩的坑：有些博主把“置换补贴后的价格”包装成起售价，听着像10万就能买到智能化拉满的车，实际要满足旧车置换等条件。买车时务必问清楚“全系标配”还是“高配专属”，避免为低配版额外加钱。
- 注意“置换补贴后价格”不是无门槛起售价，别被宣传误导。
- 确认目标车型是“全系标配”AEB还是仅高配有，避免为入门版额外加钱。
- 高阶智驾包按需选，用不上的功能别为“科技感”买单。
💡 编辑部结论：AEB是安全底线，不是营销噱头。预算有限优先保“标配”，预算充足再追“高阶”，全生命周期算账才不会买贵。
给三类人划重点：
车辆自动避让系统多少钱一套？
主流选装价格在1万～3万元，多作为L2智驾套件打包出售；很多12万元以上新车已将其标配，相当于免费赠送。高阶智驾包价格可达3万～6万元，但整车溢价一般不超过10万元。
10万的车有自动刹车吗？
有。目前搭载门槛已下探至12万元级家用车，多数自主品牌将AEB作为主动安全标配，包含在L2级驾驶辅助系统中，不单独计费，相当于买车送安全。
高阶智驾包值不值？
视需求而定。常跑高速、城区通勤复杂的人值得考虑，能缓解疲劳；但若只在市区代步，基础AEB已够用。记住一条红线：高阶智驾带来的整车溢价尽量别超过10万元。
更新日期：2026年10月10日