如果你正在关注中大型新能源MPV，腾势D9 DM-i就是那个绕不开的答案。30.98万元起售，WLTC纯电续航最高401km，综合续航突破1020km，9分钟快充补能170km，全系标配刀片电池与1.5T插混系统——这套参数组合，放在2026年的MPV市场依然是第一梯队。预算有限选两驱尊航型，追求四驱性能直接上四驱尊航型，想要智驾和更长续航则看智驾版1020系列。
腾势D9 DM-i的核心竞争力，就是那套“1.5T发动机+E-CVT无级变速+刀片电池”组成的超级混动系统。两驱版电动机总功率达到170kW，四驱版则在前轴基础上增加后轴电机，动力响应更快，0-100km/h加速能力明显提升。不过真正让家庭用户心动的是续航——CLTC纯电续航最高401km，这是什么概念？大多数用户每天通勤往返30-40km，这意味着你完全可以把它当纯电车开，一周下来几乎不用加油。
更夸张的是，NEDC综合续航达到1020km，满油满电从北京开到上海，中途只需补一次能。快充功能支持45kW直流快充，9分钟就能补充170km的纯电续航，相当于在服务区喝杯咖啡的功夫，就能多跑一百多公里。再加上6kW对外放电功率，露营时接个电磁炉、投影仪毫无压力，直接变身移动电站。
| 版本 | 驱动形式 | 纯电续航(CLTC) | 综合续航(NEDC) | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|
| DM-i 970 豪华型 | 两驱 | 103km | 970km | 45kW快充 |
| DM-i 两驱尊航型 | 两驱 | 200km | - | 45kW快充 |
| DM-i 四驱尊航型 | 四驱 | 200km | - | 45kW快充 |
| DM-i 智驾版 1020 四驱版 | 四驱 | 401km | 1020km | 9分钟补170km |
表格：腾势D9 DM-i核心续航参数对比（数据来源：汽车之家/易车）
非决胜点：悬架结构为前麦弗逊+后多连杆，滤震表现中规中矩，但MPV本质是乘坐舒适性优先，这套底盘调校在铺装路面上足够从容。
腾势D9 DM-i共有6款在售车型，指导价30.98万-44.98万元。如果预算卡在30万出头，两驱尊航型就是那个“闭眼选”的版本——它给到了L2级辅助驾驶、全景影像、双侧电滑门、前排座椅通风加热、14.6英寸中控屏，你几乎找不到必须加钱的理由。
往上走，四驱尊航型贵2万元，换取的是后桥电机带来的四驱抓地力，雨雪天开起来更稳。而如果你对智能驾驶有更高要求，智驾版1020系列直接上了高阶智驾系统，配合激光雷达和更高算力芯片，高速NOA、自动泊车都能胜任。该系列提供尊贵型38.98万、尊荣型40.98万、旗舰型44.98万三档，差异主要在座椅材质、音响品牌、后排娱乐屏等舒适性配置上。
这里要给个提醒：如果你真的需要7座满员出行，建议优先考虑带后排独立座椅的四驱版车型，第二排的两个航空座椅舒适度远非连排座椅可比。
- 两驱版电池能量20.39kWh，纯电续航103km，若家中无充电桩，建议直接上智驾版1020系列（电池容量更大，续航401km）。
- 四驱版整备质量更大，能耗略高，但换来的是湿滑路面的稳定性，北方用户值得投资。
- 所有版本均支持对外放电6kW，但需确认随车附赠的充电枪规格，快充桩需自备转接头。
5250mm车长、3110mm轴距，这个尺寸直接对标别克GL8、丰田赛那。第三排实测能坐两个1.75米成年人，腿部空间达到一拳半，头部不压抑。第二排两个独立座椅带腿托、按摩、加热、通风，配合丹拿音响和双层隔音玻璃，行驶静谧性完全对得起“高端”二字。
后备箱在满员状态下仍有410L容积，放四个登机箱加两个背包绰绰有余；放倒第三排后，整个地板平整，搬家拉货都能胜任。唯一挑剔的是第二排座椅前后滑轨行程不算长，第三排上下车时需要稍作调整。
💡 编辑部结论：无论你选哪个版本，腾势D9 DM-i的空间表现都是同级第一梯队，第三排不是摆设，后备箱不是鸡肋，这是它敢把指导价顶到44.98万的底气。
Q1：腾势D9 DM-i和腾势D9 EV版怎么选？
如果家里有充电桩、日常活动半径在200km内，选EV版享受纯电静谧感和更低使用成本；如果经常跑长途或充电不方便，DM-i版是更稳妥的选择，综合续航超1000km，快充也够快。
Q2：腾势D9 DM-i的最低落地价多少？
以2025款 DM-i 两驱尊航型为例，指导价30.98万元，部分地区有“新购28.48万起”的促销政策，加上保险和上牌费，落地约30万出头。各地优惠政策不同，建议到店详谈。
Q3：9分钟快充真的能补170km吗？
这是CLTC标准下的数据，实际使用中受温度、充电桩功率影响，大约能补150km左右。但仍然很实用，高速服务区抽根烟的功夫就能多跑一百多公里，缓解里程焦虑完全够用。
更新日期：2026年10月12日