零跑A10是8万级唯一把激光雷达做成标配的纯电小型SUV，顶配8.68万，但它的核心竞争力不是雷达，而是底盘和调校。3月上市以来，2026款505激光雷达版和505悦享版是关注度最高的两个版本，前者主打智驾，后者主打性价比，价格区间6.58万-8.68万。如果你只是市区通勤、注重驾驶质感，505悦享版闭眼选；如果你想要高阶智驾体验，激光雷达版是唯一选择。
试驾零跑A10，底盘是第一个让人意外的点。多位车主和媒体实测反馈，A10的悬挂调校偏柔但有韧性，过井盖和路面接缝时能快速吸收震动，传回车内的只是一声闷响和轻微起伏，车身姿态保持得很稳。这种质感在8万级车里不多见，甚至被部分媒体评价为“有越级表现”。
| 项目 | 表现 | 来源 |
|---|---|---|
| 低速滤震 | 偏柔，过减速带舒服 | 汽车之家论坛 |
| 高速风噪 | 90km/h以上明显，但不到影响交谈 | 试驾评测 |
| 胎噪 | 高速较明显，需调高音量 | 论坛反馈 |
数据来源：2026年试驾评测及车主反馈
场景翻译一下：你每天通勤压过的井盖、减速带，A10能过滤掉大半，但上了高速，风噪和胎噪就藏不住了。不过城市代步车，高速场景占比低，这个短板可以接受。
对应人群判断：如果你主要跑市区、高架，A10的底盘能给你远超价格的高级感；如果天天跑高速，建议试驾后确认噪音接受度。
驾驶模式有舒适、标准、运动三种，实测标准模式最均衡，电门踩下去没有窜动感，起步跟脚、线性，在拥堵路况下穿梭很轻松。运动模式下响应变快，但谈不上推背感，追求驾驶激情的人会失望。
转向手感轻盈，车身尺寸4270×1810×1635mm，轴距2605mm，小型SUV的体格带来小车般的灵动感，停车变道都方便。一个细节：后视镜视野偏窄，变道和侧方停车时需要多留心。
座椅舒适性在同级中属于中上水平，前排支撑到位，但有车主反映长途会腰酸背痛，腰托调节幅度有限。
非决胜点：动力参数上，505km版电机最大功率90kW，加速不猛但够用，对家庭用户来说是稳妥取向，不追求激情。
零跑A10最吸引眼球的是8万级激光雷达。顶配505激光雷达版售价8.68万，配11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，芯片是高通骁龙8650+8295，纸面参数在这个价位段是独一份。但实测中，这套智驾系统更多是“辅助”，城市NOA的覆盖和执行还有提升空间，别指望它能完全自动驾驶。
如果你看重性价比，505悦享版是首推，因为激光雷达版的智驾功能在现阶段不是刚需，省下的钱够开两年电费。如果你对科技配置有执念，激光雷达版也值得多花这1万多，毕竟同价位找不到第二台。
- 确认售后网点：零跑在三四线城市网点密度不足，维修便利性稍差
- 保值率预期：电车保值率普遍偏低，零跑品牌力弱于奇瑞、吉利，做好折旧准备
- 后视镜视野：变道和侧方停车时多留意，建议加装小圆镜
💡 编辑部建议：零跑A10的购买逻辑很清晰——预算8万内想要一台底盘质感越级、续航扎实的小型纯电SUV，它就是最优解；如果对品牌和保值率有硬要求，建议看看奇瑞QQ3或吉利星愿。
零跑A10真的标配激光雷达吗？
是的，顶配505激光雷达版售价8.68万，是同价位唯一标配激光雷达的车型，配11摄像头+3毫米波+12超声波，芯片为骁龙8650+8295。但智驾系统更偏辅助，不能完全依赖。
零跑A10和奇瑞QQ3、吉利星愿怎么选？
看需求：要底盘质感和驾驶感选A10，它的底盘调校更扎实；要品牌稳定性和售后便利性选奇瑞或吉利，它们的网点更多、保值率更高。A10性价比在配置上，但品牌力是明显短板。
零跑A10高速噪音真的很大吗？
在90km/h以上风噪会逐渐明显，但不到影响交谈的程度，胎噪在高速上偏大。如果你经常跑高速，建议试驾时上高速体验一段再决定。
更新日期：2026年10月12日