荣威iMAX8 DMH混动版现在落地价最低只要17万出头，直接杀入传祺E8的核心腹地，预算敏感的家庭用户闭眼可冲。这款中大型插混MPV官方指导价19.99-24.99万元，但近期市场普遍降价4万，裸车实付16-21万元；叠加插混车型免征购置税政策，落地只需再加保险和上牌费，比同价位燃油MPV省下约1.4-1.9万元真金白银。
先算一笔账。以指导价19.99万的入门版为例，降价4万后裸车约16万元，免购置税能省约1.4万元，保险加挂牌约0.6万元，最终落地价约17万元；顶配24.99万版本优惠后裸车21万，落地约22.4万元。这个价格策略明显瞄准了传祺E8所在的20万级插混MPV市场，性价比直接拉满。
多位汽车博主实测反馈印证了这一点。博主@天马行空QYY 在最近视频中直言：裸车16万到21万还免购置税，这价格买一辆大7座MPV不是也挺香的？@Van有引力 则认为这个定价会从传祺E8手里抢走不少份额。不过他也提醒，配置表显示低配没360影像、中配只有右侧电动滑门，选高配才能享受L2驾驶辅助，购车时要注意版本差异。
| 版本 | 指导价 | 降价后裸车 | 落地参考价 | 核心配置差异 |
|---|---|---|---|---|
| 入门版 | 19.99万 | 约16万 | 约17万 | 基础智驾、双侧手动滑门 |
| 中配版 | 约22万 | 约18-19万 | 约19-20万 | 右侧电动滑门 |
| 高配版 | 24.99万 | 约21万 | 约22.4万 | L2驾驶辅助、360影像 |
数据综合自官方指导价及多家经销商优惠信息，落地价含保险上牌估算，不同地区可能有差异
这款车搭载上汽DMH全域超混系统，亏电油耗不到4.8升/百公里。@极速试驾-段艺强 实测视频中强调：内饰精致度甚至超过GL8，三排空间宽敞舒适。换算成通勤场景，每天往返30公里的话，基本一箱油能跑将近一个月，日常用车成本远低于同级燃油MPV。
空间是MPV的灵魂。iMAX8 DMH作为中大型MPV，三排都能坐成年人，第二排独立座椅可调角度，第三排腿部空间不局促。有博主对比指出，这点上它的表现优于部分同级竞品。后备箱在满员状态下仍能放几个登机箱，全家出游的行李需求能基本满足。
质保政策是另一个杀手锏。上汽荣威为三电系统提供零自燃终身质保，不限里程、不限首任车主——这意味着即使车辆转手，下一任车主依然享受保障。如果真出现自燃情况，甚至承诺烧一赔一，这对家庭用户来说是颗定心丸。
- 入门版没有360全景影像，新手停车可能吃力，建议选装或直接上中配
- 中配只有右侧电动滑门，左侧仍需手动，两侧都想要只能选高配
- 各地经销商优惠幅度不同，建议至少跑两家店比价，砍价空间还有
版本怎么选？我们认为中配版是全家出行最优解，理由很简单：右侧电动滑门让老人孩子上下车从容很多，对比入门版多花的2万元换来了日常使用频率最高的便利性；L2驾驶辅助虽好，但多数家庭用户主要在市区通勤，使用频率没那么高。
如果预算实在紧张，入门版也完全够用——核心的动力、空间、底盘没有缩水，只是少了些锦上添花的电子配置。至于顶配，适合经常跑高速长途的用户，L2辅助驾驶能明显减轻疲劳感，360影像在窄路会车、停车时也很有用。
非决胜点：品牌认知度相比别克GL8、丰田赛那还有差距，保值率也有待市场验证。但对自用为主的家庭来说，这些不影响决策，毕竟17万落地一台中大型混动MPV，这类痛点不算痛点。
💡 编辑部结论：降价4万的荣威iMAX8 DMH，是当前20万以内唯一将大空间、低油耗、终身质保集齐的插混MPV。如果你能接受它的品牌力短板，它就是同级性价比之王，没有之一。
荣威iMAX8 DMH混动版落地价多少钱？
目前市场降价4万后，裸车价16-21万元，叠加免购置税政策，入门版落地约17万元，顶配落地约22.4万元。具体价格需到店详谈，各地经销商优惠有差异。
荣威iMAX8 DMH和传祺E8怎么选？
同价位下iMAX8 DMH空间更大、油耗更低、质保更厚道；传祺E8在智能座舱和品牌口碑上有优势。追求性价比选荣威，看重智能化体验选传祺。
DMH混动系统亏电油耗真能到4.8L吗？
这是多家媒体实测数据，在混动MPV里属于第一梯队水平。实际使用中，市区拥堵路况和满载状态下油耗可能会略高，但长期用车成本仍然远低于燃油版MPV。
更新日期：2026年10月12日