2026款腾势D9 DM-i值不值得买？答案是：如果追求极致省油、大空间和舒适二排，它仍是高端混动MPV的首选；但若把智驾放在第一位，它可能让你失望。腾势D9 DM-i指导价30.98-60.06万，第二代DM-i车型纯电续航最高401km，亏电油耗仅5-6L，2026款已上市，北京地区最低配约25.38万。下面从续航油耗、舒适空间、智驾三个维度拆解，帮你做决定。
第二代腾势D9 DM-i最大的升级是续航。CLTC纯电续航最高401km，官标综合续航达800km（油箱53升+电池40度）。实测数据更让人信服：有车主从北京往返2500公里，馈电油耗表显6.35L，而高速定速105km/h亏电油耗仅5-6L；即使开到120km/h以上，油耗也在合理范围内。日常通勤，40度电池足够一周不充电，电耗约17度/百公里，折合每公里成本不到1毛，彻底告别里程焦虑。
| 车型 | 纯电续航 | 亏电油耗 | 综合续航 | 价格 |
|---|---|---|---|---|
| 第二代DM-i 1.5T 350km四驱闪充豪华型 | 350km | 5.6L/100km | 800km | 32.98万 |
| 第二代DM-i 1.5T 401km四驱闪充尊贵型 | 401km | 5.6L/100km | 800km | 35.98万 |
| 第二代EV 800km前驱闪充尊贵型 | 800km（纯电） | - | - | 36.98万 |
| 第二代DM-i 1.5T 401km四驱闪充尊荣型 | 401km | 5.6L/100km | 800km | 39.98万 |
数据来源：腾势D9车款列表及车主实测
场景化翻译：工作日接送孩子、上下班，纯电模式一周充一次电，每公里电费不到1毛钱；周末跑长途，高速亏电油耗5-6L，加满53升油能跑1000多公里。对家用MPV来说，这种“市区用电、长途用油”的体验，既省钱又无里程焦虑，是理想中的混动方案。
- 闪充技术需要支持大功率直流快充，家用慢充桩充电时间较长
- 亏电油耗在极寒或满载工况下可能超过6L，需预留余量
作为中大型MPV，腾势D9的长宽高、轴距等参数虽未完全公布，但车主口碑一致：二排座椅像头等舱，腿部空间充裕，长途乘坐不晕车。这对MPV至关重要——老人和孩子是常客，舒适性直接决定全家出行体验。一位车主实测从北京到老家2500公里，家人全程无抱怨，评价“比飞机头等舱还舒服”。
除了空间，NVH（隔音降噪）也是亮点。混动模式下发动机介入几乎无感，高速风噪控制得当，车内静谧性对标豪华品牌。内饰用料方面，软包覆盖率高，中控大屏操作流畅，但智驾系统是公认短板——辅助驾驶功能不够智能，车道保持偶尔画龙，与同价位的造车新势力相比有差距。
非决胜点：车机系统、内饰设计。腾势D9的内饰豪华感不错，但车机流畅度一般，且入门版配置较基础。如果你更看重科技感和智能化，建议看看竞品；但若把舒适性和空间放在首位，D9的短板可以接受。
智驾是腾势D9 DM-i被吐槽最多的地方。车主口碑中，最集中的负面反馈是辅助驾驶功能不够可靠：高速自适应巡航时刹车突兀、车道保持偏航，与特斯拉、华为系车型差距明显。全系标配L2级辅助驾驶，但缺乏高阶领航功能，对于追求智能驾驶的用户来说可能不够用。
配置方面，入门版（30.98万）已标配LED大灯、电动侧滑门、座椅加热等实用功能；中高配增加座椅通风按摩、丹拿音响、HUD抬头显示，舒适性更上一层。但智驾包需额外选装，且体验一般，建议把预算放在舒适配置上。
💡 编辑观点：腾势D9 DM-i是舒适与省油的完美结合，但智驾确实是短板。如果你不依赖高阶智驾，可以闭眼选；若对智驾有刚需，建议观望或选装其他车型。
选配建议：如果预算充足，直接上401km四驱尊贵型（35.98万），续航和四驱兼得；若经常跑长途，尊荣型多花4万换来的舒适配置值得投资。对智驾有执念的话，可以等等改款或看其他品牌。
腾势D9 DM-i真实油耗是多少？
根据车主口碑，高速定速105km/h时亏电油耗约5-6L/100km；综合工况约6.35L。但若超过120km/h，油耗会上升至8L左右。市区纯电模式几乎不耗油，电耗约17度/百公里，更省。
腾势D9 DM-i适合家用吗？
非常适合。二排像头等舱，空间大，长途不晕车；纯电续航401km，日常通勤够用；5.6L亏电油耗，长途无忧。整体是家庭出行最优解，但智驾是短板，如果对智能化要求高需谨慎。
2026款腾势D9 DM-i价格贵不贵？
30.98-60.06万的指导价，在中大型MPV中不算低，但结合续航、配置和空间，性价比不错。北京地区最低价25.38万起，入门版配置够用，高配版更适合商务。预算有限可关注入门版。
更新日期：2026年10月12日