MG07的续航不用看宣传，直接看实测——超混版满油满电跑出1873km，纯电610km版高速压着限速跑达成率73.73%，这数据放在2026年的新能源市场里，属于第一梯队。上汽名爵MG07，2026年上市，超混版官方标称1745km，纯电版提供610km和845km两种续航，起售价12.59万元，15万级就能拿下845km纯电版。如果你纠结买纯电还是超混，答案很简单：日常通勤选纯电610km版，预算够直接上845km版；经常跑长途、有春节返乡需求，闭眼选超混版。
先看最硬核的测试。易车原创节目从呼伦贝尔出发，满油满电连续行驶30多个小时，途经满洲里、阿尔山等地，一路不充电不加油，直到车辆彻底没电趴窝。最终实测里程1873km，而官方CLTC标称最大续航是1745km——实测比标称多出128km，属于典型的“反向虚标”。
这个成绩怎么跑出来的？测试路线包含了高速、国道、山路等多种路况，基本模拟了真实长途出行场景。车辆搭载125kW电机，扭矩响应只要0.2秒，超车、爬坡动力随叫随到，30多个小时连续高强度行驶没有出现动力衰减。表显续航的“水分”被实测数据打得干干净净，MG07超混版的长途能力这下有底了。
💡 编辑部结论：超混版“反向虚标”128km，是MG07最亮眼的实测数据，也是它敢于挑战长途自驾的底气。
再看纯电版。MetaAuto的实测更接近日常高速场景：他们意外下错道、又赶时间，基本全程压着限速跑，这种“暴力测试”下，610km续航版本达成率依然有73.73%，算下来实际能跑约450km。这个电耗表现，直接缓解了“高速续航焦虑”——谁说电动车跑高速就打骨折？
具体到电耗数据，知料爱车从湖北宜昌开往神农架，全程222.5km，包含近100km高速和近100km山路，平均电耗18.1kWh/100km，其中高速段电耗低至14.8kWh/100km。山路爬坡是电车的天然劣势，能有这个成绩，说明电控系统对能量回收和动力输出的标定相当成熟。
| 测试场景 | 续航版本 | 实测结果 |
|---|---|---|
| 高速“暴力测试”（压限速） | 610km版 | 达成率73.73%，约450km |
| 综合路况（高速+山路222.5km） | - | 平均电耗18.1kWh/100km |
| 高速段电耗 | - | 14.8kWh/100km |
表格：MG07纯电版实测数据汇总（来源：MetaAuto、知料爱车）
有人会问，845km版表现如何？目前还没有高速实测数据，但610km版的成绩已经足够说明问题。如果你预算够，直接上845km版，日常通勤哪怕打7折也有591km，半个月充一次电不是梦。
最后看价格。MG07纯电610km版起售价12.59万元，但有个小反转——入门版反而提供650km续航，可能是为了拉低起售价的“特调版”。而15万级别，你就能买到845km纯电版，配的是宁德时代电池，还支持5C快充（充电5分钟能跑200km+，具体数据没官方，但5C倍率意味着补能效率极高）。
这个价格是什么概念？2026年的市场里，15万还要845km续航，同价位能打的竞品屈指可数。MG07超混版综合续航1745km，实测还多跑128km，价格也压在15万级别。所以，买MG07的核心逻辑就一句话：用同级的钱，买更长的腿。
- 纯电610km版在“暴力测试”下达成率73.73%，但这是高速压限速的结果；市区低速路况达成率会更高，日常实际续航普遍在450km以上
- 845km版目前没有高速实测数据，但610km版已证明电控水平，预计达成率相近
- 超混版满油满电实测1873km，但这是在空调设置、驾驶模式等特定条件下的成绩，实际使用中可能略低
问：MG07纯电610km版实际续航能跑多少公里？
高速压着限速跑，实测达成率73.73%，大约能跑450km；城市综合路况会更高，一般能到480-500km。如果你日常代步，这个续航完全够用，周末郊游也不成问题。
问：MG07超混版满油满电真的能跑1873km吗？
能。易车原创节目从呼伦贝尔出发，连续行驶30多个小时，全程不加油不充电，最终实测1873km，比官方标称的1745km还多128km。测试包含高速和山路，不是理想工况，所以这个数据在水准之上。
问：MG07纯电版和超混版怎么选？价格差多少？
纯电610km版起售价12.59万，845km版15万级；超混版也是15万级。选纯电版理由：日常通勤成本低、充电方便；选超混版理由：没有里程焦虑，适合经常跑长途的。预算吃紧就选610km版，追求极致体验就上超混或845km版。
更新日期：2026年10月12日