格瑞维亚和塞纳的区别，一句话讲透：同平台、同动力、同轴距，差的是外观风格、配置侧重和3万块的价格门槛。 如果你追求运动化前脸和更高的配置起点，选格瑞维亚；如果你看重性价比和航空座椅，2026款赛那的“四驱臻享版”更香。两车都搭载2.5L油电混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱，WLTC油耗5.77L/100km，四驱版都带E-Four电子四驱。
格瑞维亚和塞纳最直观的区别就在前脸。格瑞维亚用的是网状进气格栅，视觉上更张扬、更有攻击性；赛那则是横贯式格栅，看起来更稳重、更符合传统MPV的调性。这是两车最明显的差异化设计，也是很多用户第一眼就能分辨的地方。
车身尺寸上，格瑞维亚长宽高为5175/1995/1785mm（无行李架1765mm），赛那为5165/1995/1765mm，轴距同为3060mm。格瑞维亚比赛那长了10mm，高度在带行李架时高出20mm，但实际乘坐空间完全一致——第二排翘二郎腿不顶前座，第三排能坐成年人不憋屈，后备箱容积525-2112L，家用完全够用。
2026款格瑞维亚10月18日上市，售价29.98-39.98万元，共8款车型。相比2025款，新增了尊爵MAX四驱版，顶配旗舰ULTRA版从41.68万下调到39.98万，性价比明显提升。而2026款赛那焕新价26.98万起，首次推出“四驱臻享版”33.98万，主打“头等舱座椅+E-Four电子四驱”组合。
两个车系价格重叠区间很大，但格瑞维亚入门价比赛那贵了整整3万。这3万差在哪？首先是外观设计，其次是配置起点。格瑞维亚最低配舒适版就标配了TSS智行安全、倒车影像、无钥匙进入等，而赛那低配版需要选装的部分配置在格瑞维亚上是标配。但赛那的四驱臻享版直接给你航空座椅，这是格瑞维亚顶配才有的待遇。
| 对比项 | 格瑞维亚 2026款 | 赛那 2026款 |
|---|---|---|
| 起售价 | 29.98万 | 26.98万（焕新价） |
| 顶配价 | 39.98万（旗舰ULTRA） | 33.98万（四驱臻享版） |
| 前脸设计 | 网状格栅 | 横贯式格栅 |
| 车身长度 | 5175mm | 5165mm |
| 四驱版 | 尊爵MAX四驱版（新增） | 四驱臻享版（新增） |
| 航空座椅 | 顶配才有 | 四驱臻享版标配 |
| 动力系统 | 2.5L混动，综合功率181kW，E-CVT | |
数据来源：2026款格瑞维亚/赛那上市信息（2025年10月-12月）
两车都提供E-Four电子四驱，但赛那的“四驱臻享版”把四驱和航空座椅打包在一起，这在MPV市场是独一份。格瑞维亚的尊爵MAX四驱版虽然也有四驱，但座椅配置没跟上，想要航空座椅得上顶配，价格直接到39.98万。赛那用33.98万就给你四驱+航空座椅，这3万差价在座椅上就找回来了。
动力方面，两车完全一致：2.5L发动机最大功率139kW，峰值扭矩236N·m，前电机134kW/270N·m，系统综合功率181kW，四驱版在后轴加40kW电机。开起来平顺省油，WLTC油耗5.77L/100km，日常通勤一周不加油（按油箱60L算，续航超1000km）。
💡 编辑部结论：格瑞维亚和赛那本质是同一台车，区别在于格瑞维亚用更高配置起点和运动外观吸引“颜值控”，赛那用更低价格和航空座椅打动“实用派”。如果预算卡在30万以内，赛那入门版更划算；如果愿意多花3万换运动前脸和标配配置，格瑞维亚不亏。
- 格瑞维亚最低配舒适版无车顶行李架，高度为1765mm，进出地库更轻松，但要装行李架需选装。
- 赛那焕新价26.98万可能附带置换或金融条件，下单前确认是否包含所有权益。
- 两车四驱版油耗略高于两驱版，但WLTC差异在0.2L以内，日常使用感知不强。
非决胜点：格瑞维亚和赛那的内饰基本一致，都采用丰田家族式设计，中控屏尺寸、车机系统（支持CarPlay/CarLife/HiCar）相同，座椅布局都是2+2+3，第三排可折叠收纳到地板下。如果你纠结这两点，闭眼选价格更低的那个就行。
格瑞维亚和塞纳哪个更值得买？
如果预算在27万左右，选赛那入门版，性价比极高；如果预算30万+且想要四驱+航空座椅，赛那四驱臻享版是唯一选择。格瑞维亚适合愿意为外观和标配配置多花3万的人，但论综合价值，赛那更胜一筹。
格瑞维亚和塞纳的三大件一样吗？
完全一样。都是2.5L混动+E-CVT，综合功率181kW，轴距3060mm，四驱版都是E-Four电子四驱。区别只在外观、配置和价格策略上，所以开起来感受基本无差。
格瑞维亚为什么比赛那贵3万？
格瑞维亚定位略高于赛那，一汽丰田通过外观设计和标配配置来区分。实际成交价上，格瑞维亚优惠后可能低于指导价（部分地区报价25.48万起），所以终端差价可能没3万那么大，购车时多谈优惠。
更新日期：2026年10月12日