直接给结论：2026款AION V霸王龙是10万级纯电SUV里空间和续航的“双料王”，但高速续航和品牌溢价是短板。10.98万起售，顶配14.18万，650km续航版本实测能跑580km，日常通勤一周不充电。如果你是城市通勤或家庭用户，追求大空间和高性价比，闭眼选；若你经常跑高速或在意品牌光环，慎入。
2026款AION V霸王龙提供74.98kWh和75.26kWh两种电池版本，CLTC续航均为650km。根据新浪评测和车主口碑，常温下续航实测可达580km，续航达成率约89%，在10万级纯电SUV里属于第一梯队。但冬季（0℃左右）实测约420km，表现中规中矩，北方用户需有心理准备。
补能是它的杀手锏：支持3C快充，最大充电功率约200kW，官方称30%-80%充电仅需十几分钟。实际体验中，喝杯咖啡的功夫就能补能300km+，长途出行焦虑感大幅降低。不过，前提是找到适配的超级充电桩，目前三四线城市覆盖仍有缺口。
场景翻译：日常通勤一周不充电（按每天往返50km计算），周末郊游往返300km无压力。唯一短板：高速120km/h巡航时，续航会掉得快些，实测约打7折，长途需规划好充电点。
💡 编辑部建议：如果你有家充桩且以市区通勤为主，650km续航版完全够用，没必要上更高配；若常跑高速，建议选装长续航版或关注快充网络布局。
AION V定位紧凑型SUV，但空间表现越级。实测后排腿部空间接近B级轿车水平，翘二郎腿不顶前座，头部空间也充裕，全家出行不憋屈。后备箱容积规整，放婴儿车+行李箱无压力，后排支持比例放倒，搬家拉货也能应付。
配置上，全系标配540°影像（透明底盘），停车、窄路会车非常实用；高配版多花1.3万可多130km续航（75.26kWh版），对于长续航需求者值得投资。车机系统流畅，语音控制响应快，但内饰塑料感较强，豪华感不足——这是10万级车型的普遍妥协。
| 配置项 | 家庭版650畅行版（74.98kWh） | 高配版（75.26kWh） |
|---|---|---|
| 指导价 | 10.98万 | 14.18万 |
| CLTC续航 | 650km | 650km（多130km实测） |
| 快充功率 | 200kW（3C） | 200kW（3C） |
| 540°影像 | 标配 | 标配 |
数据来源：太平洋汽车网及新浪评测
场景翻译：周末带娃出游，后排装安全座椅后，前座还能调舒适坐姿；全家五口出行不挤。这是它被称为“空间王”的核心原因。
2026款AION V霸王龙指导价10.98-14.18万，定位10万级纯电SUV。对比同价位的比亚迪元PLUS（12.98万起）和广汽埃安Y（9.98万起），AION V用更大空间和更高续航（650km vs 510km）形成错位优势。
但品牌溢价是短板：广汽埃安在主流消费者心中仍属“务实之选”，缺乏新势力的话题度，二手车保值率也不及比亚迪。如果你在意面子或品牌光环，可能会犹豫；但论实用性，它无疑是同价位里的“性价比之王”。
非决胜点：外观见仁见智，但“霸王龙”设计语言辨识度极高；内饰科技感尚可，但用料一般。
- 冬季续航衰减明显，北方用户建议选装长续航版或规划充电。
- 3C快充需适配充电桩，提车前确认小区或公司附近有超级充电站。
- 低配版无热泵空调，冬季制热耗电更快。
💡 核心结论：2026款AION V霸王龙（含AION V Plus、埃安霸王龙等别名）是10万级纯电SUV的“空间王+续航王”，3C快充是最大惊喜，但高速续航和品牌溢价需权衡。通勤和家庭首选，长途慎入。
AION V和AION V Plus有什么区别？
AION V Plus是AION V的升级版本，2021年9月首次上市，提供500km/600km等续航版本，2026款霸王龙属于第二代AION V，10.98万起，续航提升至650km并标配快充。若预算有限，老款Plus可能更便宜，但技术和续航不如新款。
AION V高速实测续航能跑多少？
常温（25℃）高速120km/h巡航，实测约410km（650km版打7折），冬季（0℃）约350km。日常通勤（60km/h）可达580km。长途需计划充电，但3C快充能30%-80%仅15分钟，缓解焦虑。
AION V好开吗？适合新手吗？
好开。标配540°透明底盘，停车和窄路会车无压力；动力响应快，转向轻便，适合新手。但车身较大，停车需适应，建议选装自动泊车（高配）。
更新日期：2026年10月14日