奇瑞汽车因马来西亚一台2023款OMODA 5行驶中后轴脱落，于10月11日晚正式致歉并启动召回，涉及8878辆，同时国内同批次车型已开启预防性专项排查。这是奇瑞近两年内第二次因同一类问题在马来西亚召回，问题根源直指后桥纵臂局部焊接强度不足。对国内车主而言，最关心的莫过于：我的车在不在排查范围内？是否需要主动进店？本文基于官方声明和既有信息，分三个维度把这事说明白。
10月6日，马来西亚新山，一辆2023款OMODA 5在正常行驶中，整套后轴连同两个后轮直接从车身脱落，车辆停在道路中央，万幸未造成人员伤亡。奇瑞汽车于10月11日晚发布《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》，确认事故车辆为2023款OMODA 5，经调查该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险，该结构车型此前已停产。
奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局（JPJ）的安排，已对受影响的8878辆OMODA 5启动召回，对相关零部件进行检查，并视情况免费更换。同时，奇瑞本着审慎原则，已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并与监管机构保持积极沟通。官方强调，此次排查为预防性主动安排，将依据结果及时向社会公布。
这不是奇瑞第一次因OMODA 5后轴问题在马来西亚召回。早在2024年，就有车主投诉该车行驶中后轴断裂，奇瑞随后召回600辆汽车，并确认问题源于后轴焊接设备校准不当，最终为60辆受影响车辆更换了后轴。此次再度发生，说明焊接工艺问题并未彻底根治，但官方反应速度明显加快，从事故到声明仅5天。
| 关键时间点 | 事件 |
|---|---|
| 2024年 | 马来西亚首次出现OMODA 5后轴断裂投诉，奇瑞召回600辆 |
| 2026年10月6日 | 马来西亚新山，2023款OMODA 5行驶中后轴脱落 |
| 2026年10月11日 | 奇瑞发布官方说明，致歉并启动召回 |
| 2026年10月12日 | 国内相关报道发酵，官方微博同步发布声明 |
表格：奇瑞OMODA 5后轴问题事件时间轴（来源：奇瑞官方声明及公开报道）
奇瑞声明中“国内及相关市场同批次OMODA 5车型”具体指什么？OMODA 5是奇瑞面向海外市场的全球车型，国内对应车型为奇瑞欧萌达（参数|询价），目前处于停售状态。这意味着，国内消费者如果购买的是欧萌达，且与海外OMODA 5同批次生产，那么理论上就在排查范围内。但需要注意的是，官方并未公布国内具体数量，仅表示“启动风险专项排查”，这属于预防性主动安排，而非召回。
对于国内车主，最直接的行动指南是：第一，确认自己的车是否属于2023款欧萌达，且生产日期是否对应涉事批次（可联系4S店或官方客服查询）；第二，留意奇瑞官方后续排查结果通报，在结果公布前无需过度恐慌；第三，如果车辆出现后桥异响、颠簸路段跑偏等异常，立即进店检查。
- 核对行驶证上的车辆型号和生产日期，是否为2023款欧萌达
- 拨打奇瑞客服热线（400-883-8888）报出VIN码，查询是否在排查批次
- 关注奇瑞官方微博/官网，排查结果预计近期公布
- 如发现后桥异常，立即停驶并联系4S店
“非决胜点”提示：国内排查仅涉及同批次车型，并非全系召回。奇瑞声明中强调“该结构车型此前已停产”，意味着新款车型大概率不受影响。如果你开的是2024款之后或新上市的欧萌达，基本可以放心。
💡 编辑部建议：国内车主不必盲目进店排队，先通过官方渠道确认是否在排查批次。奇瑞表示会“以负责任的态度及时向社会公布”，在官方结论出来前，保持关注即可。
奇瑞在声明中明确“由此给用户带来的不便，我们深表歉意”，这是官方首次就马来西亚事故正式致歉。从行动看，奇瑞的反应速度值得肯定：事故发生后5天内完成调查、启动召回、发布声明，并同步启动国内排查。对比2024年首次召回时的“焊接设备校准不当”结论，此次将问题指向“焊接强度不足”，描述更具体，整改方向也更明确。
但信任修复需要时间。数据显示，2026年9月奇瑞汽车销量27.69万辆，同比增长8.4%，其中出口20.78万辆，占比近70%；前三季度累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，已超过去年全年出口总量。海外市场是奇瑞的命脉，而OMODA 5作为主打年轻化的全球车型，质量危机直接影响品牌形象。此次召回8878辆，加上2024年的600辆，累计近万辆，对于一款已停产的车型来说，奇瑞选择妥善处理而非推诿，态度是积极的。
无论如何，这次事件给所有车企敲响警钟：焊接工艺这种基础环节的质量把控，容不得半点马虎。奇瑞的致歉和排查，是危机公关的第一步，后续能否彻底杜绝同类问题，才是挽回用户信任的关键。
问题1：我的欧萌达是2023款的，要不要主动去4S店检查？
建议先通过奇瑞官方客服（400-883-8888）或4S店提供VIN码，确认是否属于同批次排查范围。官方表示排查结果会及时公布，若在范围内，等待官方通知安排进店即可；若不在范围，无需额外检查。
问题2：奇瑞这次国内排查会变成召回吗？
有可能，但取决于排查结果。官方称“预防性主动安排”，如果发现国内同批次车辆存在相同焊接风险，很有可能升级为召回。参考马来西亚的处理方式，是对零部件检查并视情况免费更换。国内大概率会参照执行。
问题3：事故车是2023款，现在买新款欧萌达还有风险吗？
风险很低。奇瑞声明明确“该结构车型此前已停产”，即涉事的扭力梁后悬架结构已不再生产，新款车型要么采用新工艺，要么换装了其他悬架结构。但建议购车前向经销商确认新款后悬架类型，并留意是否在后续召回声明中。
更新日期：2026年10月14日